一种翼子板的安装定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种翼子板的安装定位工装。适用于汽车工装设备技术领域。本实用新型专利技术所采用的技术方案是：一种翼子板的安装定位工装，用于翼子板在车身上的定位，其特征在于：具有：工装主体；主体定位结构，安装在工装主体上，用于将工装主体定位在车身上；主体夹紧结构，安装在工装主体上，用于将工装主体夹紧安装在车身上；翼子板定位结构，安装在工装主体上，用于定位翼子板。如此，通过主体定位结构便于将工装主体移动至车身上工装主体待安装位置处；在工装主体移动至车身上工装主体待安装位置处后通过主体夹紧结构将工装主体夹紧在车身上，此时安装在工装主体上的翼子板定位结构会对翼子板起到定位支撑作用。构会对翼子板起到定位支撑作用。构会对翼子板起到定位支撑作用。

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板的安装定位工装


[0001]本技术涉及一种翼子板的安装定位工装。适用于汽车工装设备


技术介绍

[0002]随着时代发展，人们对车型外观美学特征要求越来越高，对车型要求也越来越高；尤其是发罩与翼子板配合直接影响顾客对车型外观的评价，目前某车型发罩与A柱延伸段配合间隙依靠发罩工装能够保证发罩与A柱延伸段配合满足要求，但由于车身结构的复杂，翼子板安装仍依靠人工手工调节，螺栓和安装孔的配合方式为间隙配合，由于人工调整随意性大，无法有效保证翼子板与发罩的相对位置精度，保证出车的一致性，进而造成翼子板与发罩间隙不良，需要后工序进行返修，引发二次不良，增加返修成本。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为解决上述技术问题，本技术提供一种在翼子板安装过程中对翼子板进行定位支撑，避免翼子板在调整过程中波动较大问题的翼子板的安装定位工装。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种翼子板的安装定位工装，用于翼子板在车身上的定位，其特征在于：具有：
[0005]工装主体；
[0006]主体定位结构，安装在工装主体上，用于将工装主体定位在车身上；
[0007]主体夹紧结构，安装在工装主体上，用于将工装主体夹紧安装在车身上；
[0008]翼子板定位结构，安装在工装主体上，用于定位翼子板。如此，通过主体定位结构便于将工装主体移动至车身上工装主体待安装位置处；在工装主体移动至车身上工装主体待安装位置处后通过主体夹紧结构将工装主体夹紧在车身上，此时安装在工装主体上的翼子板定位结构会对翼子板起到定位支撑作用。
[0009]所述主体定位结构具有固定安装在工装主体上的仿形块，仿形块表面与车身表面相互配合，仿形块上固定安装有用于插入车身内的定位销，车身上在与定位销对应位置处设有与所述定位销配合的车身定位孔。如此，通过仿形块与车身表面的配合及仿形块上定位销与车身上车身定位孔的配合，使得工装主体在移动至待安装位置处后因仿形块与车身表面的配合实现将工装主体移动至配合位置处。
[0010]所述主体夹紧结构具有固定安装在工装主体上的第一夹紧板，第一夹紧板上安装有第二夹紧板，第一夹紧板与第二夹紧板分别布置在车身上结构法兰边两侧，结构法兰边两侧的第一夹紧板与第二夹紧板配合夹紧结构法兰边。如此，将工装主体移动至工装主体待安装位置处后，第一夹紧板及第二夹紧板分别移动至车身上结构法兰边两侧，此时第一夹紧板与第二夹紧板配合夹紧就结构法兰边，实现与主体定位结构配合将工装主体固定在车身上。
[0011]所述第二夹紧板通过夹紧螺栓安装在第一夹紧板上，在第一夹紧板与第二夹紧板
之间的夹紧螺栓外套装有夹紧调整垫片。如此，通过拧松夹紧螺栓后调节套装在夹紧螺栓外的夹紧调整垫片，便于调节第一夹紧板与第二夹紧板之间的限位间距，使第一夹紧板与第二夹紧板能稳定夹紧结构法兰边。
[0012]所述第一夹紧板与第二夹紧板在对应位置处均设有夹紧插孔，在第一夹紧板与第二夹紧板之间对应位置处的夹紧插孔内安装有夹紧插销。如此，在第一夹紧板上调节第二夹紧板时，方便通过将第二夹紧板移动至第二夹紧板上夹紧插孔与第一夹紧板上夹紧插孔对应位置处后将夹紧插销插入第一夹紧板与第二夹紧板上夹紧插孔内，实现第二夹紧板与第一夹紧板的定位，便于后续通过夹紧螺栓将第二夹紧板安装在第一夹紧板上。
[0013]所述翼子板定位结构具有安装在工装主体上的翼子板限位块，翼子板限位块的端部接触所述翼子板。如此，在将工装主体安装在车身上时，安装在工装主体上的翼子板限位块位于与翼子板接触位置处，当将翼子板移动倒车身上后翼子板与安装在车身上的翼子板限位块接触。
[0014]所述翼子板限位块通过定位螺栓安装在工装主体上，在翼子板限位块与工装主体之间的定位螺栓外套装有定位调整垫片。如此，通过拧松定位螺栓后调节套装在定位螺栓外的定位调整垫片，便于调节翼子板限位块与工装主体之间的间距，调节翼子板限位块在车身上的相对位置。
[0015]所述翼子板限位板与工装主体在对应位置处均设有定位插孔，在翼子板限位板与工装主体之间对应位置处的定位插孔内安装有定位插销。如此，在工装主体上调节翼子板限位块时，方便通过将翼子板限位块移动至翼子板限位块上定位插孔与工装主体上定位插孔对应位置处后将定位插销插入工装主体与翼子板限位块上定位插孔内，实现翼子板限位块与工装主体的定位，便于后续通过定位螺栓将翼子板限位块安装在工装主体上。
[0016]在所述工装主体上制有减重槽。如此，既减轻了工装主体的结构重量，同时便于人员通过握持减重槽移动该安装定位工装。
[0017]本技术的有益效果是：本技术通过主体定位结构和主体夹紧结构能快速将该安装定位工装定位安装在车身上，此时工装主体上的翼子板定位结构能快速对用于放置在车身上的翼子板进行定位，方便人员使用的同时具有良好的支撑稳定性。
附图说明
[0018]图1：本实施例的结构示意图。
[0019]图2：本实施例安装在车身上的示意图。
[0020]图3：本实施例的后视示意图。
[0021]图中：1、工装主体；11、仿形块；12、定位销；21、第一夹紧板；22、第二夹紧板；23、夹紧调整垫片；24、夹紧螺栓；25、夹紧插销；31、翼子板限位块；32、定位调整垫片；33、定位螺栓；34、定位插销；4、减重槽；5、车身；51、结构法兰边；6、翼子板；7、发罩。
具体实施方式
[0022]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0023]本实施例为一种翼子板的安装定位工装，安装在车身5上，对放置在车身5上的翼
子板6起到支撑作用，便于后续将翼子板6安装在车身5上。
[0024]本实施例中，该安装定位工装具有工装主体1，工装主体1安装在车身5上。在工装主体1上固定安装有仿形块11，在仿形块11上固定安装有定位销12。所述仿形块11与车身5上用于安装该仿形块11位置处表面相配合，车身5上还设有与仿形块11上定位销12轴孔配合的车身5定位孔。如此，方便人员通过仿形块11与车身5上与该仿形块11配合的车身5位置将该工装主体1快速移动到待安装位置处，并通过工装主体1上仿形块11与车身5表面配合，仿形块11上定位销12与车身5上车身5定位孔配合实现将该工装主体1定位在车身5上。
[0025]本实施例中，在工装主体1上固定安装有第一夹紧板21。第一安装板在将工装主体1通过仿形块11与定位销12在车身5上定位时，第一夹紧板21与车身5上结构法兰边51接触。第一夹紧板21上在与结构法兰边51接触的面上安装有第二夹紧板22，第二夹紧板22与结构法兰边51另一面接触。第二夹紧板22通过夹紧螺栓24安装在第一夹紧板21上，在第二夹紧板22与第一夹紧板21之间的夹紧螺栓24外套装有夹紧调整垫片23。其中夹紧调整垫片23用于调节第一夹紧板21与第二夹紧板22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板的安装定位工装，用于翼子板在车身上的定位，其特征在于：具有：工装主体(1)；主体定位结构，安装在工装主体(1)上，用于将工装主体(1)定位在车身(5)上；主体夹紧结构，安装在工装主体(1)上，用于将工装主体(1)夹紧安装在车身(5)上；翼子板定位结构，安装在工装主体(1)上，用于定位翼子板(6)。2.根据权利要求1所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述主体定位结构具有固定安装在工装主体(1)上的仿形块(11)，仿形块(11)表面与车身(5)表面相互配合，仿形块(11)上固定安装有用于插入车身(5)内的定位销(12)，车身(5)上在与定位销(12)对应位置处设有与所述定位销(12)配合的车身(5)定位孔。3.根据权利要求1所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述主体夹紧结构具有固定安装在工装主体(1)上的第一夹紧板(21)，第一夹紧板(21)上安装有第二夹紧板(22)，第一夹紧板(21)与第二夹紧板(22)分别布置在车身(5)上结构法兰边(51)两侧，结构法兰边(51)两侧的第一夹紧板(21)与第二夹紧板(22)配合夹紧结构法兰边(51)。4.根据权利要求3所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述第二夹紧板(22)通过夹紧螺栓(24)安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，程聪，田永强，陈建成，
申请(专利权)人：广汽乘用车杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：