本发明专利技术公开一种舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置，上支撑块组件中，上支撑块Ⅰ和上支撑块Ⅱ对接贴合后内部形成凹腔，通过上支撑块组件限制上转动副结构的转动；下支撑块组件中，下支撑块Ⅰ和上支撑块Ⅱ对接贴合后内部形成凹腔，通过下支撑块组件限制下转动副结构的转动；套设安装在上转动副结构外部的上支撑块组件和套设安装在下转动副结构外部的下支撑块组件整体嵌套于套筒，通过套筒分别对上支撑块组件和下支撑块组件进行径向限位。本发明专利技术解决了现有舱门连杆机构承受轴向压力负载后转动副出现旋转现象，从而导致无法开展压力试验的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置
[0001]本专利技术涉及但不限于飞机应急动力系统
，尤指一种舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置。
技术介绍
[0002]冲压空气涡轮系统(简称RAT)为飞机的应急设备，当飞机处于应急状态下，RAT从舱内展开工作，将空气冲压动能转化为液压能或/和电能，为飞机提供应急能源。RAT展开过程，通过舱门连杆机构同步将RAT舱门打开。
[0003]在RAT展开过程及展开到位后，RAT通过舱门连杆机构固定RAT舱门。RAT舱门受到气动力作用，对舱门连杆机构产生一定拉力或压力。为验证舱门连杆的结构强度，在鉴定试验项目中，舱门连杆机构一般开展压力试验项目。由于舱门连杆机构分别与RAT和RAT舱门连接的两端均具有转动副，舱门连杆机构承受轴向的压力负载后，会出现转动副旋转的现象，从而无法开展压力试验。会出现上销杆、下销杆绕轴线螺钉旋转的现象，无法开展压力试验。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的：本专利技术实施例提供一种舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置，以解决舱门连杆机构由于内部转动副的结构特征，使得舱门连杆机构承受轴向压力负载后转动副出现旋转现象，从而导致无法开展压力试验的问题。
[0005]本专利技术的技术方案：本专利技术实施例提供一种舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置，所述舱门连杆机构包括上销杆1与上连杆2之间形成的上转动副结构，下销杆6与下连杆4之间形成的下转动副结构，所述压力试验辅助支撑装置包括：上支撑块组件20、下支撑块组件19、套筒8；
[0006]其中，所述上支撑块组件20包括外形面呈半圆柱状的上支撑块Ⅰ14和上支撑块Ⅱ16，上支撑块Ⅰ14和上支撑块Ⅱ16的内形面为根据上转动副结构的外形面和尺寸所设置的凹腔结构，上支撑块Ⅰ14和上支撑块Ⅱ16对接贴合后，上支撑块组件20两端与凹腔结构联通的过孔分别与上销杆1与上连杆2贴合，从而通过上支撑块组件20限制上转动副结构的转动；
[0007]所述下支撑块组件19包括外形面呈半圆柱状的下支撑块Ⅰ11和上支撑块Ⅱ13，下支撑块Ⅰ11和下支撑块Ⅱ13的内形面为根据下转动副结构的外形面和尺寸所设置的凹腔结构，下支撑块Ⅰ11和上支撑块Ⅱ13对接贴合后，下支撑块组件19两端与凹腔结构联通的过孔分别与下销杆6与下连杆4贴合，从而通过下支撑块组件19限制下转动副结构的转动；
[0008]套设安装在上转动副结构外部的上支撑块组件20和套设安装在下转动副结构外部的下支撑块组件19整体嵌套于套筒8，通过套筒8分别对上支撑块组件20和下支撑块组件19进行径向限位。
[0009]可选地，如上所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置中，
[0010]所述上支撑块组件20还包括：分别嵌入上支撑块Ⅰ14和上支撑块Ⅱ16对接端面的连接销Ⅰ15，通过连接销Ⅰ15限制嵌套在套筒8内的上支撑块Ⅰ14与上支撑块Ⅱ16的相对轴向运动；
[0011]所述下支撑块组件19还包括：分别嵌入下支撑块Ⅰ11和下支撑块Ⅱ13对接端面的连接销Ⅱ10，通过连接销Ⅱ10限制嵌套在套筒8内的下支撑块Ⅰ11和下支撑块Ⅱ13的相对轴向运动。
[0012]可选地，如上所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置中，
[0013]所述上支撑块Ⅰ14与上支撑块Ⅱ16的对接端面上，相对设置有结构匹配的凹凸和凹槽，用于通过对接端面上相对设置的凹凸和凹槽固定连接，从而限制嵌套在套筒8内的上支撑块Ⅰ14与上支撑块Ⅱ16的相对轴向运动；
[0014]所述下支撑块Ⅰ11和下支撑块Ⅱ13的对接端面上，相对设置有结构匹配的凹凸和凹槽，用于通过对接端面上相对设置的凹凸和凹槽固定连接，从而限制嵌套在套筒8内的下支撑块Ⅰ11和下支撑块Ⅱ13的相对轴向运动。
[0015]可选地，如上所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置中，所述上转动副结构包括：上销杆1的双叉耳、上连杆2的单耳，以及连接单耳与双叉的轴肩螺钉Ⅰ7；
[0016]套设于上支撑块组件20中的轴肩螺钉Ⅰ7和上销杆1的双叉耳与上支撑块组件20中凹腔结构之间存在预设间隙，所述间隙满足容纳舱门连杆机构受压后，轴肩螺钉Ⅰ7、上销杆1产生的应变。
[0017]可选地，如上所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置中，所述下转动副结构包括：下销杆6的双叉耳、下连杆4的单耳，以及连接单耳与双叉的轴肩螺钉Ⅱ5；
[0018]套设于下支撑块组件19中的轴肩螺钉Ⅱ5和下销杆6的双叉耳与下支撑块组件19中凹腔结构之间存在预设间隙，所述间隙满足容纳舱门连杆机构受压后，轴肩螺钉Ⅱ5、下销杆6产生的应变。
[0019]可选地，如上所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置中，
[0020]套设于套筒8中的上支撑块组件20和下支撑块组件19，在套筒8内轴向滑动，使得压力试验过程中上支撑块组件20和下支撑块组件19不承受舱门连杆机构的轴向载荷。
[0021]可选地，如上所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置中，还包括：底座9；
[0022]所述底座9的一端设置有套筒安装孔，用于将套筒8的一端固定嵌套到套筒安装孔内，从而通过将舱门连杆机构和压力试验辅助支撑装置的安装结构整体竖直放置在试验设备上以执行压力试验。
[0023]可选地，如上所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置中，还包括：辅助压块18；
[0024]所述辅助压块18安装于上销杆1或下销杆6的端部，用于在压力试验过程中保护舱门连杆机构。
[0025]可选地，如上所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置中，
[0026]所述压力试验辅助支撑装置中支撑块组件的数量为根据舱门连杆机构中转动副结构的个数所设定的。
[0027]本专利技术的有益效果：本专利技术实施例提供一种舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置，在使用时将两个上支撑块贴合，将舱门连杆机构的上转动副相关零件卡入上支撑块组
件20内，且两上支撑块之间通过安装销进行固定；采用同样方式将舱门连杆组件下转动副相关零件卡入下支撑块组件内。之后，将舱门连杆机构、上支撑块组件、下支撑块组件装入套筒8内，之后将套筒8套入底座9内，即可实现对舱门连杆机构的支撑。本专利技术实施例提供的压力试验辅助支撑装置，一方面，通过上支撑块组件20、下支撑块组件19可以有效限制舱门连杆机构上、下转动副的转动；另一方面，通过支撑块组件与舱门连杆之间的间隙设置，提供了转动副处相关零件的应变空间；再一方面，通过套筒8的设置，保证了上支撑块组件、下支撑块组件在套筒8内的滑动，实现了对舱门连杆机构的辅助支撑功能，并且不影响舱门连杆机构的轴向承载能力。本专利技术实施例的技术方案将舱门连杆机构安装在套筒8内，对试验人员及试验设备具有一定的保护功能；另外，本专利技术实施例的技术方案可以有效解决舱门连杆机构压力试验时，舱门连杆机构无法支撑的问题，即解决了舱门连杆机构压力试验时上销杆1与上连杆2的相对转动、下销杆6与下连杆4的相对转动问题，并且不会影响舱门连杆机构的轴向受力，实现了对舱门连杆机构的辅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置，其特征在于，所述舱门连杆机构包括上销杆(1)与上连杆(2)之间形成的上转动副结构，下销杆(6)与下连杆(4)之间形成的下转动副结构，所述压力试验辅助支撑装置包括：上支撑块组件(20)、下支撑块组件(19)、套筒(8)；其中，所述上支撑块组件(20)包括外形面呈半圆柱状的上支撑块Ⅰ(14)和上支撑块Ⅱ(16)，上支撑块Ⅰ(14)和上支撑块Ⅱ(16)的内形面为根据上转动副结构的外形面和尺寸所设置的凹腔结构，上支撑块Ⅰ(14)和上支撑块Ⅱ(16)对接贴合后，上支撑块组件(20)两端与凹腔结构联通的过孔分别与上销杆(1)与上连杆(2)贴合，从而通过上支撑块组件(20)限制上转动副结构的转动；所述下支撑块组件(19)包括外形面呈半圆柱状的下支撑块Ⅰ(11)和上支撑块Ⅱ(13)，下支撑块Ⅰ(11)和下支撑块Ⅱ(13)的内形面为根据下转动副结构的外形面和尺寸所设置的凹腔结构，下支撑块Ⅰ(11)和上支撑块Ⅱ(13)对接贴合后，下支撑块组件(19)两端与凹腔结构联通的过孔分别与下销杆(6)与下连杆(4)贴合，从而通过下支撑块组件(19)限制下转动副结构的转动；套设安装在上转动副结构外部的上支撑块组件(20)和套设安装在下转动副结构外部的下支撑块组件(19)整体嵌套于套筒(8)，通过套筒(8)分别对上支撑块组件(20)和下支撑块组件(19)进行径向限位。2.根据权利要求1所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置，其特征在于，所述上支撑块组件(20)还包括：分别嵌入上支撑块Ⅰ(14)和上支撑块Ⅱ(16)对接端面的连接销Ⅰ(15)，通过连接销Ⅰ(15)限制嵌套在套筒(8)内的上支撑块Ⅰ(14)与上支撑块Ⅱ(16)的相对轴向运动；所述下支撑块组件(19)还包括：分别嵌入下支撑块Ⅰ(11)和下支撑块Ⅱ(13)对接端面的连接销Ⅱ(10)，通过连接销Ⅱ(10)限制嵌套在套筒(8)内的下支撑块Ⅰ(11)和下支撑块Ⅱ(13)的相对轴向运动。3.根据权利要求1所述的舱门连杆机构的压力试验辅助支撑装置，其特征在于，所述上支撑块Ⅰ(14)与上支撑块Ⅱ(16)的对接端面上，相对设置有结构匹配的凹凸和凹槽，用于通过对接端面上相对设置的凹凸和凹槽固定连接，从而限制嵌套在套筒(8)内的上支撑块Ⅰ(14)与上支撑块Ⅱ(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜鑫，邓星宇，陈建伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：
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