本申请公开了一种静涡盘、涡旋组件、压缩机和车辆。静涡盘包括：静盘底、静涡旋壁和多个支撑脚，静盘底设有贯穿静盘底的两个端面的出气口；静涡旋壁设置于静盘底的其中一个端面上，静涡旋壁用于与静盘底形成压缩腔；多个支撑脚设置于静盘底设有静涡旋壁的端面上，多个支撑脚与静涡旋壁在出气口的径向上间隔，且支撑脚位于静涡旋壁的外周，多个支撑脚沿出气口的周向间隔设置，以在多个支撑脚之间的间隔处形成用于进气至压缩腔的进气口。通过上述实施方式，能够减少压力损失，从而提高由该静涡盘组成的压缩机的核心性能指标COP，同时多个支撑脚间隔设置，相较于封闭式的支撑脚，还可以减轻静涡盘的重量，以及减少静涡盘的生产成本。本。本。
【技术实现步骤摘要】
一种静涡盘、涡旋组件、压缩机和车辆
[0001]本申请涉及压缩机
，特别是涉及一种静涡盘、涡旋组件、压缩机和车辆。
技术介绍
[0002]在能源日益减少，环境污染日益增大的情况下，新能源汽车因其环保节能的特性受到国家大力扶持。对于新能源电动汽车，热管理系统已成为影响整车性能的一大核心系统，压缩机作为新能源汽车的热管理系统的核心零部件，决定了热管理系统是否能够高效可靠的运行。电动压缩机的性能、振动噪音、可靠性、密封性等等都是影响其工作的重要因素。
[0003]压缩机通过压缩腔体积的变化将蒸发器出来的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压气体，进入冷凝器进行冷凝过程。而如何提高压缩机制冷量，降低工作过程损耗，从而提高压缩机工作效率则成为至关重要的研究方向。
技术实现思路
[0004]本申请的主要目的是提供一种静涡盘、涡旋组件、压缩机和车辆，旨在解决现有技术中存在的上述技术问题。
[0005]为解决上述问题，本申请提供了一种静涡盘，静涡盘包括：静盘底、静涡旋壁和多个支撑脚，静盘底设有贯穿所述静盘底的两个端面的出气口；静涡旋壁设置于所述静盘底的其中一个端面上，所述静涡旋壁用于与所述静盘底形成压缩腔；多个支撑脚设置于所述静盘底设有所述静涡旋壁的端面上，所述多个支撑脚与所述静涡旋壁在所述出气口的径向上间隔，且所述支撑脚位于所述静涡旋壁的外周，所述多个支撑脚沿所述出气口的周向间隔设置，以在所述多个支撑脚之间的间隔处形成用于进气至所述压缩腔的进气口。
[0006]为解决上述问题，本申请提供了一种涡旋组件，涡旋组件包括动涡盘和上述的静涡盘，所述动涡盘用于转动以配合所述静涡盘压缩所述压缩腔内的气体。
[0007]为解决上述问题，本申请提供了一种压缩机，压缩机包括外壳体和上述的涡旋组件，所述涡旋组件设于所述外壳体内，所述外壳体开设有吸气孔和排气孔，所述吸气孔用于吸气至所述涡旋组件，所述排气孔用于将所述涡旋组件压缩后的气体排出所述压缩机。
[0008]为解决上述问题，本申请提供了一种车辆，车辆包括上述的压缩机。
[0009]与现有技术相比，本申请的静涡盘包括：静盘底、静涡旋壁和多个支撑脚，静盘底设有贯穿静盘底的两个端面的出气口；静涡旋壁设置于静盘底的其中一个端面上，静涡旋壁用于与静盘底形成压缩腔；多个支撑脚设置于静盘底设有静涡旋壁的端面上，多个支撑脚与静涡旋壁在出气口的径向上间隔，且支撑脚位于静涡旋壁的外周，多个支撑脚沿出气口的周向间隔设置，以在多个支撑脚之间的间隔处形成用于进气至压缩腔的进气口。通过上述实施方式，多个支撑脚位于静涡旋壁的外周，以使进气口和静涡旋壁之间形成为气体的缓冲区，气体依次从进气口至缓冲区再流入压缩腔，能够减少压力损失，从而提高由该静涡盘组成的压缩机的核心性能指标COP，同时多个支撑脚间隔设置，相较于封闭式的支撑
脚，还可以减轻静涡盘的重量，以及减少静涡盘的生产成本。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本申请提供的压缩机的一实施例的局部剖视图；
[0012]图2是本申请提供的涡旋组件的一实施例的结构示意图；
[0013]图3是本申请提供的涡旋组件的一实施例的第一剖切示意图；
[0014]图4是本申请提供的涡旋组件的一实施例的第二剖切示意图；
[0015]图5是本申请提供的静涡盘的一实施例结构示意图。
[0016]附图标号：压缩机1；涡旋组件10；外壳体20；排气孔21；静涡盘100；静盘底110；连接件111；转动凹槽112；安装槽113；静涡旋壁120；静涡旋齿顶121；支撑脚130；进气口131；出气口140；压缩腔150；动涡盘200；动涡旋壁210。
具体实施方式
[0017]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0018]本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0020]本申请提供了一种车辆，车辆包括压缩机，压缩机为下述任意实施例的压缩机。本申请实施例提供的车辆，其中，车辆可以为燃油汽车或新能源汽车，如混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。压缩机应用在新能源汽车时，其主要
作为新能源汽车的热管理系统的核心零部件，压缩机的性能直接决定了热管理系统是否能够高效可靠的运行。
[0021]参见图1，图1是本申请提供的压缩机的一实施例的局部剖视图。
[0022]压缩机1包括外壳体20和下述任意实施例的涡旋组件10，涡旋组件10设于外壳体20内，外壳体20开设有吸气孔(图未示)和排气孔21，吸气孔用于吸气至涡旋组件10，排气孔用于将涡旋组件10压缩后的气体排出压缩机1。
[0023]压缩机1通过压缩机1内的压缩腔体积的变化将蒸发器出来的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压气体，进入冷凝器进行冷凝过程。压缩机1压缩功能由涡旋组件10中的静涡盘100及动涡盘200间偏心旋转运动实现，低温低压的制冷剂气体从外壳体20的吸气孔进入外壳体20，并从外壳体20的气流通道进入涡旋组件10，通过涡旋组件10将气体压缩成为高温高压气体，然后从外壳体20的排气孔21排本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种静涡盘，其特征在于，包括：静盘底，设有贯穿所述静盘底的两个端面的出气口；静涡旋壁，设置于所述静盘底的其中一个端面上，所述静涡旋壁用于与所述静盘底形成压缩腔；多个支撑脚，设置于所述静盘底设有所述静涡旋壁的端面上，所述多个支撑脚与所述静涡旋壁在所述出气口的径向上间隔，且所述支撑脚位于所述静涡旋壁的外周，所述多个支撑脚沿所述出气口的周向间隔设置，以在所述多个支撑脚之间的间隔处形成用于进气至所述压缩腔的进气口。2.根据权利要求1所述的静涡盘，其特征在于，所述静盘底设有所述支撑脚的端面上设有转动凹槽，所述转动凹槽位于部分所述支撑脚在所述静盘底设有所述支撑脚的端面上的投影和所述静涡旋壁在所述静盘底设有所述支撑脚的端面上的投影之间，所述转动凹槽用于容纳动涡盘的部分动涡旋壁，其余部分所述支撑脚与所述静涡旋壁的外侧壁之间设有连接件，所述连接件分别与所述静涡旋壁的外侧壁、所述支撑脚和所述静盘底连接。3.根据权利要求2所述的静涡盘，其特征在于，所述连接件在所述出气口的轴向上的高度小于所述支撑脚在所述轴向上的高度和所述静涡旋壁在所述轴向上的高度。4.根据权利要求2所述的静涡盘，其特征在于，所述转动凹槽占据以所述出气口的中心为圆心所在的参考圆的4...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹思源，王蒙，李庆才，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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