一种氮气减震器示功夹具制造技术

本实用新型专利技术是一种氮气减震器示功夹具，包括设备机台、机体立柱、上横梁、运动机体，还包括举升油缸、预压油缸、力值传感器、上安装座、下安装座、中间横梁；中间横梁底部两端设有立杆，立杆上下滑动套设在运动机体上，且与运动机体之间设有固定组件；力值传感器安装在上横梁底部中间，上安装座安装在力值传感器底部，上安装座内可拆卸安装有连接头；预压油缸安装在运动机体顶部中间，下安装座安装在预压油缸的活塞杆顶部，且下安装座顶部内嵌有碗形的防护座。本实用新型专利技术对传统减震器的凸轮示功机进行了改造，使其具备预压功能，且示功夹具通用性好、装夹时间快。装夹时间快。装夹时间快。

【技术实现步骤摘要】
一种氮气减震器示功夹具


[0001]本技术涉及减震器领域，尤其涉及一种氮气减震器示功夹具。

技术介绍

[0002]随着我国汽车的普及人们对汽车的动力性、经济性、制动性、操作稳定性、舒适性等性能的要求也越来越高。汽车行业的竞争也愈发地激烈，汽车生产厂商对汽车零部件的要求也就越来越高。减震器作为汽车中必不可少的模块之一，它对汽车的操作稳定性、舒适性等性能都具有较大的影响。
[0003]随着国内越野运动的日益流行，氮气减震已经被广大越野发烧友所选择。而氮气减震的价格居高不下，原因之一在于专业人员、专用设备、专业零部件加工技术的紧缺。目前氮气减震大多采用伺服示功机，而传统减震器的凸轮示功机不具备预压缩功能，不能直接用于氮气减震的示功，若直接更换设备，不仅成本较高，还会造成原有设备的浪费；且传统的示功夹具还存在通用性差、装夹时间长的问题。为解决以上问题，急需要设计一种专用的示功夹具对凸轮示功机进行升级改造。

技术实现思路

[0004]本技术旨在对凸轮示功机进行升级改造以便能用于氮气减震的示功，而提供一种氮气减震器示功夹具。
[0005]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种氮气减震器示功夹具，包括设备机台、机体立柱、上横梁、运动机体，还包括举升油缸、预压油缸、力值传感器、上安装座、下安装座、中间横梁；
[0006]机体立柱设于设备机台顶部两端，上横梁套设在机体立柱上，运动机体安装在设备机台中部，举升油缸安装在设备机台顶部两端并驱动上横梁升降；
[0007]中间横梁底部两端设有立杆，立杆上下滑动套设在运动机体上，且与运动机体之间设有固定组件，中间横梁底部中间设有凹槽，凹槽顶部设有通孔；
[0008]力值传感器安装在上横梁底部中间，上安装座安装在力值传感器底部，上安装座内可拆卸安装有连接头，减震器的活塞杆穿出通孔并与连接头可拆卸连接，减震器顶部套设有防护盖；
[0009]预压油缸安装在运动机体顶部中间，下安装座安装在预压油缸的活塞杆顶部，且下安装座顶部内嵌有碗形的防护座，减震器的下安装孔插设在防护座内。
[0010]特别的，上横梁上设有与机体立柱对应的导向孔，机体立柱穿过导向孔。
[0011]特别的，举升油缸的活塞杆通过螺栓与上横梁连接。
[0012]特别的，固定组件包括上固定套、下固定套，运动机体顶部两端设有插孔，立杆穿过插孔，上固定套和下固定套分别螺纹连接在立杆上，且上固定套旋至压紧运动机体顶部，下固定套旋至压紧运动机体底部。
[0013]特别的，防护盖直径小于凹槽直径。
[0014]特别的，防护盖与中间横梁之间的距离大于示功机凸轮行程3
‑
13mm，中间横梁上平面与减震器附件之间的距离大于示功机行程3mm。
[0015]特别的，上安装座呈倒U形，且连接头顶部插入上安装座内，并通过插销插设固定在上安装座上。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、预压油缸能在示功开始之前将减震器预压缩，防止示功撞底。
[0018]2、上横梁及中间横梁位置调整精确，可有效避免减震器内部发生撞击。
[0019]3、防护盖及防护座可有效的对减震器进行防护，防止减震器在示功过程中的磕碰。
[0020]4、首次调整完成后通过上部的插销及连接头实现对减震器的快速装夹，节约了手动螺纹顶紧时间。实际生产效率提升3倍以上。
[0021]5、该装置能适应不同直径、不同长度、不同行程的氮气减震器的快速装夹示功，通用性好，具备预压缩功能，能够保证示功力值的准确性，在批量生产中保证产品的质量，并且在现有设备上改造，不需更换新设备，降低成本。
附图说明
[0022]图1为本技术的主视图；
[0023]图2为本技术的剖视图；
[0024]图3为本技术的立体图；
[0025]图中：1
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机体立柱；2
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上横梁；3
‑
力值传感器；4
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上安装座；5
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插销；6
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连接头；7
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中间横梁；8
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防护盖；9
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防护座；10
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下安装座；11
‑
预压油缸；12
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运动机体；13
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上固定套；14
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设备机台；15
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举升油缸；16
‑
凹槽；17
‑
立杆；18
‑
下固定套；
[0026]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0028]如图1所示，一种氮气减震器示功夹具，包括设备机台14、机体立柱1、上横梁2、运动机体12，还包括举升油缸15、预压油缸11、力值传感器3、上安装座4、下安装座10、中间横梁7；
[0029]机体立柱1设于设备机台14顶部两端，上横梁2套设在机体立柱1上，上横梁2上设有与机体立柱1对应的导向孔，机体立柱1穿过导向孔，运动机体12安装在设备机台14中部，举升油缸15安装在设备机台14顶部两端并驱动上横梁2升降，举升油缸15的活塞杆通过螺栓与上横梁2连接；
[0030]中间横梁7底部两端设有立杆17，立杆17上下滑动套设在运动机体12上，且与运动机体12之间设有固定组件，中间横梁7底部中间设有凹槽16，凹槽16顶部设有通孔，固定组件包括上固定套13、下固定套18，运动机体12顶部两端设有插孔，立杆17穿过插孔，上固定套13和下固定套18分别螺纹连接在立杆17上，且上固定套13旋至压紧运动机体12顶部，下固定套18旋至压紧运动机体12底部；
[0031]力值传感器3安装在上横梁2底部中间，上安装座4安装在力值传感器3底部，上安
装座4内可拆卸安装有连接头6，上安装座4呈倒U形，且连接头6顶部插入上安装座4内，并通过插销5插设固定在上安装座4上，减震器的活塞杆穿出通孔并与连接头6可拆卸连接，减震器顶部套设有防护盖8，防护盖8直径小于凹槽16直径，防护盖8与中间横梁7之间的距离大于示功机凸轮行程3
‑
13mm，中间横梁7上平面与减震器附件之间的距离大于示功机行程3mm；
[0032]预压油缸11安装在运动机体12顶部中间，下安装座10安装在预压油缸11的活塞杆顶部，且下安装座10顶部内嵌有碗形的防护座9，减震器的下安装孔插设在防护座9内。
[0033]本技术使用时，将本技术依据图纸进行总装，并在换产时对上横梁2、中间横梁7的位置进行调整，上横梁2通过举升油缸15调整高度，中间横梁7通过手动调整高度以适应不同减震器长度、行程的需要，且中间横梁7的立杆17调整后通过上固定套13和下固定套18进行固定；
[0034]通过不同规格的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氮气减震器示功夹具，包括设备机台(14)、机体立柱(1)、上横梁(2)、运动机体(12)，其特征在于，还包括举升油缸(15)、预压油缸(11)、力值传感器(3)、上安装座(4)、下安装座(10)、中间横梁(7)；机体立柱(1)设于设备机台(14)顶部两端，上横梁(2)套设在机体立柱(1)上，运动机体(12)安装在设备机台(14)中部，举升油缸(15)安装在设备机台(14)顶部两端并驱动上横梁(2)升降；中间横梁(7)底部两端设有立杆(17)，立杆(17)上下滑动套设在运动机体(12)上，且与运动机体(12)之间设有固定组件，中间横梁(7)底部中间设有凹槽(16)，凹槽(16)顶部设有通孔；力值传感器(3)安装在上横梁(2)底部中间，上安装座(4)安装在力值传感器(3)底部，上安装座(4)内可拆卸安装有连接头(6)，减震器的活塞杆穿出通孔并与连接头(6)可拆卸连接，减震器顶部套设有防护盖(8)；预压油缸(11)安装在运动机体(12)顶部中间，下安装座(10)安装在预压油缸(11)的活塞杆顶部，且下安装座(10)顶部内嵌有碗形的防护座(9)，减震器的下安装孔插设在防护座(9)内。2.根据权利要求1所述的一种氮气减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文龙，
申请(专利权)人：天津天德减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：