一种摩托车支架加工多角度双头夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车支架加工多角度双头夹具，属于加工夹具技术领域，包括竖直设置的底板、连接在底板上端的第一定位单元、连接在底板下端上的第二定位单元、分别连接在第一定位单元和第二定位单元的一侧的两个限定组件，第一定位单元和第二定位单元分别有两个，两个第一定位单元和第二定位单元对称设置在底板上；本实用新型专利技术利用第一定位单元和第二定位单元之间的配合能够对摩托车支架两端的位置进行限定，便于对摩托车车架的形状进行固定，只需将摩托车车架放置上去，通过限定组件气动的方式即可对其进行固定，解决了摩托车车架固定需要两个夹具进行固定的情况。架固定需要两个夹具进行固定的情况。架固定需要两个夹具进行固定的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车支架加工多角度双头夹具


[0001]本技术涉及加工夹具
，具体涉及一种摩托车支架加工多角度双头夹具。

技术介绍

[0002]摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。
[0003]目前，摩托车车架在生产需要对其进行各种加工，来保证摩托车车架的质量，而摩托车车架在加工时需要对其进行限定，来保证摩托车车架的稳定性，但是，在对摩托车车架固定时，一般两个单独的夹具才可以对摩托车车架的两端固定，来保证摩托车车架的稳定性，而采用两个夹具固定比较浪费时间，且无法保证两个夹具对摩托车车架固定的稳定性，因此提出一种摩托车支架加工多角度双头夹具来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种摩托车支架加工多角度双头夹具，摩托车车架固定需要两个夹具进行固定的情况。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种摩托车支架加工多角度双头夹具，包括：
[0006]底板，所述底板竖直设置；
[0007]第一定位单元，所述第一定位单元倾斜连接在底板的上端，所述第一定位单元包括连接在底板上的第一固定座，所述第一固定座上连接有第一定位件；
[0008]第二定位单元，所述第二定位单元倾斜连接在底板下端，所述第二定位单元包括连接在底板上的第二固定座，所述第二固定座上连接有第二定位件；
[0009]两个限定组件，两个所述限定组件分别位于第一固定座和第二固定座的一侧，所述限定组件包括连接在底板上的气缸，所述气缸的伸缩端连接有夹板，两个所述夹板分别与第一定位件和第二定位件对应。
[0010]进一步的，所述第一定位件的两侧均设置有连接在第二固定座上的定位杆。
[0011]进一步的，所述第一固定座的一端设置有连接在底板上的调节杆。
[0012]进一步的，所述调节杆包括连接在底板上的固定套，所述固定套的内部连接有伸缩杆，所述固定套上安装有与伸缩杆接触的调节螺栓。
[0013]进一步的，所述第一固定座和第二固定座分别有两个，两个所述第一固定座和第二固定座对称设置在底板上。
[0014]进一步的，所述第一固定座和第二固定座的上表面均倾斜设置。
[0015]进一步的，两个所述夹板之间连接有连杆。
[0016]进一步的，所述第一定位件上连接有第一压块，所述第二定位件上连接有第二压块，所述第一压块和第二压块均与夹板接触。
[0017]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0018]1、利用第一定位单元和第二定位单元之间的配合能够对摩托车支架两端的位置进行限定，便于对摩托车车架的形状进行固定，只需将摩托车车架放置上去，通过限定组件气动的方式即可对其进行固定，解决了摩托车车架固定需要两个夹具进行固定的情况。
[0019]2、定位杆的设置可以对摩托车车架的一端两侧位置进行限定，能够避免摩托车车架的一端两侧晃动，影响摩托车车架的稳定性。
[0020]3、伸缩杆通过调节螺栓调整可以对调节杆的高度进行调节，便于对摩托车车架的另一端位置进行限定，保证摩托车车架的稳定性。
[0021]4、利用气缸和夹板的设置可以将摩托车车架限定在第一定位件和第二定位件上，避免摩托车车架从第一定位件和第二定位件上脱离下来影响摩托车车架的固定。
附图说明
[0022]图1为本技术底板结构的主视示意图；
[0023]图2为本技术第一固定座结构的立体示意图；
[0024]图3为本技术第二固定座结构的立体示意图；
[0025]图4为本技术工件结构的示意图。
[0026]图中：1、底板；2、气缸；3、第一固定座；4、夹板；5、第二固定座；6、第一定位件；7、定位杆；8、第一压块；9、第二定位件；10、第二压块；11、调节杆；12、连杆；13、固定套；14、伸缩杆；15、调节螺栓。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1
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4，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1所示：在一个实施例中，一种摩托车支架加工多角度双头夹具，包括竖直设置的底板1、连接在底板1上端的第一定位单元、连接在底板1下端上的第二定位单元、分别连接在第一定位单元和第二定位单元的一侧的两个限定组件，第一定位单元和第二定位单元分别有两个，两个第一定位单元和第二定位单元对称设置在底板1上。
[0029]该实施例中，利用第一定位单元和第二定位单元之间的配合能够对摩托车支架两端的位置进行限定，便于对摩托车车架的形状进行固定，只需将摩托车车架放置上去，通过限定组件气动的方式即可对其进行固定，解决了摩托车车架固定需要两个夹具进行固定的情况。
[0030]其中，第一定位单元和第二定位单元分别设置有两个，可以对两个摩托车车架进行固定，有效的提高了对摩托车车架的加工效率。
[0031]如图2所示，在一个实施例中，第一定位单元包括连接在底板1上的第一固定座3，第一固定座3的上表面倾斜设置，可以更好的贴合摩托车车架的形状，第一固定座3上连接有第一定位件6，第一定位件6上连接有第一压块8，第一压块8可以更好的将摩托车车架一端固定在第一定位件6上。
[0032]第一定位件6的两侧均设置有连接在第二固定座5上的定位杆7。
[0033]该实施例中，定位杆7的设置可以对摩托车车架的一端两侧位置进行限定，能够避免摩托车车架的一端两侧晃动，影响摩托车车架的稳定性。
[0034]如图3所示，在一个实施例中，第二定位单元包括连接在底板1上的第二固定座5，第二固定座5的上表面倾斜设置，可以更好的贴合摩托车车架的形状，第二固定座5上连接有第二定位件9，第二定位件9上连接有第二压块10，第二压块10可以更好的将摩托车车架另一端固定在第一定位件6上。
[0035]第一固定座3的一端设置有连接在底板1上的调节杆11。
[0036]调节杆11包括连接在底板1上的固定套13，固定套13的内部连接有伸缩杆14，固定套13上安装有与伸缩杆14接触的调节螺栓15。
[0037]该实施例中，伸缩杆14通过调节螺栓15调整可以对调节杆11的高度进行调节，便于对摩托车车架的另一端位置进行限定，保证摩托车车架的稳定性。
[0038]如图1所示，在一个实施例中，两个限定组件分别位于第一固定座3和第二固定座5的一侧，限定组件包括连接在底板1上的气缸2，气缸2的伸缩端连接有夹板4，两个夹板4分别与第一定位件6和第二定位件9对应。
[0039]两个夹板4之间连接有连杆12，连杆12可以使两个夹板4之间同步运动。
[0040本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车支架加工多角度双头夹具，其特征在于，包括：底板（1），所述底板（1）竖直设置；第一定位单元，所述第一定位单元倾斜连接在底板（1）的上端，所述第一定位单元包括连接在底板（1）上的第一固定座（3），所述第一固定座（3）上连接有第一定位件（6）；第二定位单元，所述第二定位单元倾斜连接在底板（1）下端，所述第二定位单元包括连接在底板（1）上的第二固定座（5），所述第二固定座（5）上连接有第二定位件（9）；两个限定组件，两个所述限定组件分别位于第一固定座（3）和第二固定座（5）的一侧，所述限定组件包括连接在底板（1）上的气缸（2），所述气缸（2）的伸缩端连接有夹板（4），两个所述夹板（4）分别与第一定位件（6）和第二定位件（9）对应。2.如权利要求1所述的摩托车支架加工多角度双头夹具，其特征在于：所述第一定位件（6）的两侧均设置有连接在第二固定座（5）上的定位杆（7）。3.如权利要求1所述的摩托车支架加工多角度双头夹具，其特征在于：所述第一固定座（3）的一端设置有连接在底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱明书，
申请(专利权)人：十堰和瑞零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：