一种导热效率高的新能源汽车铜基板制造技术

本实用新型专利技术涉及基板技术领域，具体为一种导热效率高的新能源汽车铜基板，包括：基板，所述基板的下端设置有散热凹槽，所述基板的内侧安装有电机，所述电机的转轴连接有扇叶。本实用新型专利技术基板通过散热凹槽、石墨烯散热层、电机带动扇叶风吹以及循环流道内侧循环流动的降温液，能够提高基板的散热效果。能够提高基板的散热效果。能够提高基板的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种导热效率高的新能源汽车铜基板


[0001]本技术涉及基板
，具体为一种导热效率高的新能源汽车铜基板。

技术介绍

[0002]新能源汽车利用电能推动电机产生驱动力，在整个过程中没有任何污染物排放，符合环保要求，新能源汽车作为无污染的交通工具得到了政府的大力推广，越来越多的被人民所使用、认可。
[0003]随着当今电子技术的高速发展，电子元件不断密集化发展，并且自身的功率也不断的提高，使得新能源汽车电路单位面积产生的热量不断增加，如果热量不能及时散发，将会形成局部高温，从而使电子元件产生故障，影响其工作稳定性甚至缩短使用寿命。
[0004]由于传统金属基板的散热效果取决于介质层的导热率，限制了金属基板的整板散热效果。
[0005]例如，授权公告号CN207625867U公开了一种散热良好的铜基板，包括设置有进水孔和/或出水孔的上层铜基板和下层铜基板，所述上、下层铜基板上设有相互对称的盲槽，上、下层铜基板上的盲槽可对合在一起形成串通且封闭的隧道槽，液体可通过进水孔和/或出水孔在上层铜基板和下层铜基板合成的隧道槽内进行循环流动，所述上层铜基板和下层铜基板上还设有防呆孔；本产品可将电子设备载体产生的热量通过液体的循环，带到面积更大的铜金属内进行散热，并将冷却后的液体再次回流到吸热设备，如此循环往复的流动可达到良好的整板散热性能。本技术的散热方式的效果比传统风冷方式提高了数十倍，且无风冷散热时的高噪音，有效地解决降温和降噪问题。
[0006]上述专利提到了与现有技术中基板散热效率差相同的技术问题，在基板使用过程中容易因散热不良导致损坏。
[0007]为此，我们提出一种导热效率高的新能源汽车铜基板解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种导热效率高的新能源汽车铜基板，以解决散热效果差的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种导热效率高的新能源汽车铜基板，包括：基板，所述基板的下端设置有散热凹槽，散热凹槽增加基板与空气的接触面积，所述基板的内侧安装有电机，所述电机的转轴连接有扇叶，电机带动扇叶旋转对基板风吹降温。
[0010]优选的，所述基板及散热凹槽的表面设置有石墨烯散热层，石墨烯散热层的设置，能够提高基板散热效率。
[0011]优选的，所述基板的内部设置有循环流道，循环流道的两端设置有螺纹连接口，降温液通过循环流道内侧时，通过降温液能够吸收基板的热量。
[0012]优选的，所述基板上安装有循环泵，循环泵的进水口连接有吸水管，吸水管的一端
连接在螺纹连接口内侧，循环泵运转通过吸水管将水从循环流道内侧抽出。
[0013]优选的，所述循环泵的出水口连接有降温管，降温管的一端连接在螺纹连接口内侧，循环泵运转将循环流道内侧的水输送到降温管内侧降温后再次输送循环流道内侧吸热降温。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术基板通过散热凹槽、石墨烯散热层、电机带动扇叶风吹以及循环流道内侧循环流动的降温液，能够提高基板的散热效果。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术基板横切面图；
[0018]图中：1基板、11散热凹槽、12石墨烯散热层、13循环流道、14螺纹连接口、2循环泵、21吸水管、22降温管、3电机、31扇叶。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1和图2，图示中的一种导热效率高的新能源汽车铜基板，其特征在于，包括：基板1，基板1的下端设置有散热凹槽11，散热凹槽11增加基板1与空气的接触面积，基板1的内侧安装有电机3，电机3的转轴连接有扇叶31，电机3带动扇叶31旋转对基板1风吹降温。
[0021]基板1及散热凹槽11的表面设置有石墨烯散热层12，石墨烯散热层12的设置，能够提高基板1散热效率。
[0022]基板1的内部设置有循环流道13，循环流道13的两端设置有螺纹连接口14，降温液通过循环流道13内侧时，通过降温液能够吸收基板1的热量。
[0023]基板1上安装有循环泵2，循环泵2的进水口连接有吸水管21，吸水管21的一端连接在螺纹连接口14内侧，循环泵2运转通过吸水管21将水从循环流道13内侧抽出。
[0024]循环泵2的出水口连接有降温管22，降温管22的一端连接在螺纹连接口14内侧，循环泵2运转将循环流道13内侧的水输送到降温管22内侧降温后再次输送循环流道13内侧吸热降温。
[0025]本铜基板使用时：因为基板1表面设置有散热凹槽11，通过散热凹槽11增加了散热面积，且基板1与散热凹槽11上设置有石墨烯散热层12，通过石墨烯散热层12提高散热效率，同时电机3带动扇叶31对基板1及散热凹槽11风吹，配合循环泵2将基板1内循环流道13内侧降温液进行循环流动，能够提高散热效果。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导热效率高的新能源汽车铜基板，其特征在于，包括：基板(1)，所述基板(1)的下端设置有散热凹槽(11)，所述基板(1)的内侧安装有电机(3)，所述电机(3)的转轴连接有扇叶(31)。2.根据权利要求1所述的一种导热效率高的新能源汽车铜基板，其特征在于：所述基板(1)及散热凹槽(11)的表面设置有石墨烯散热层(12)。3.根据权利要求1所述的一种导热效率高的新能源汽车铜基板，其特征在于：所述基板(1)的内部设置有循环流道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶龙，
申请(专利权)人：深圳市领德辉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：