一种用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器，安装于轮毂驱动单元总成上，包括制动盘、四个卡钳以及制动管路，制动盘与轮毂驱动单元总成的转动端连接；四个卡钳均包括外壳和活塞，四个外壳均与轮毂驱动单元的电机壳体固定连接，外壳内具有多个制动腔，活塞的一端内置于制动腔中，活塞的另一端延伸至制动腔外、并可与制动盘抵接，活塞在外壳的制动腔中滑动，且通过安装在制动腔环槽内的密封圈与制动腔形成密封连接，四个外壳沿制动盘周向均匀布置；制动管路的供油端与四个制动腔相连通，用以驱动活塞滑动至与制动盘抵接或间隔设置；解决现有的液压卡钳存在制动能力差的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器。

技术介绍

[0002]目前大多采用液压卡钳来实现汽车的制动功能，其中，液压卡钳分为浮动式液压卡钳和固定式液压卡钳。然而，上述液压卡钳在应用于轮毂电机的驱动轮总成时，均存在一定的缺陷。
[0003]现有浮动式液压卡钳中的卡钳进油管须采用柔性的橡胶软管，且橡胶软管还须处于自由松弛状态，以致于电机外壳与轮辋之间需要预留足够大的间隙，以保证橡胶软管的安全工作，然而加大电机外壳与轮辋之间的间隙，只能减小驱动电机的外径，以致于严重降低电机功率。
[0004]现有的固定式液压卡钳中的卡钳为单个或两个，制动能力差，且制动盘受力不均。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器，用以解决现有的液压卡钳存在制动能力差的问题。
[0006]本技术提供一种用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器，安装于轮毂驱动单元总成上，包括制动盘、四个卡钳以及制动管路，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器，安装于驱动单元总成上，其特征在于，包括制动盘、四个卡钳以及制动管路；所述制动盘与所述轮毂驱动单元总成的转动端连接；四个所述卡钳均包括外壳和活塞，四个所述外壳均与所述轮毂驱动单元的电机壳体固定连接，所述外壳内具有多个制动腔，所述活塞的一端内置于所述制动腔中，所述活塞的另一端延伸至所述制动腔外、并可与所述制动盘抵接，所述活塞在制动腔中滑动，且通过装在制动腔中的环槽中的密封圈与制动腔形成密封连接，四个所述外壳沿所述制动盘周向均匀布置；所述制动管路的供油端与四个所述外壳内的制动腔相连通，用以驱动所述活塞滑动至与所述制动盘抵接或间隔设置。2.根据权利要求1所述的用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器，其特征在于，所述外壳远离所述制动盘的一侧开设有安装孔，所述安装孔内设置有固定螺钉，所述固定螺钉与所述轮毂驱动单元的电机壳体上开设的螺纹孔螺纹连接。3.根据权利要求1所述的用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器，其特征在于，所述活塞呈圆柱状，所述活塞的外壁设有密封圈，所述密封圈安装于所述制动腔内开设的环槽内，并与活塞的外圆形成密封连接。4.根据权利要求1所述的用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器，其特征在于，每个所述卡钳中的活塞的数量为多个，多个所述活塞沿所述制动盘的周向依次布置。5.根据权利要求1所述的用于轮毂驱动单元总成的固定式液压制动器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮仁新，牟柳，范卫兵，徐午，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：