一种公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置及其施工方法，是由固定梳齿板、跨缝梳齿板、内嵌钢板、导水装置和不锈钢滑板构成；其固定梳齿板通过锚固螺栓锚固在第一侧梁端；跨缝梳齿板跨越梁端间隙，一端利用锚固螺栓锚固在第二侧梁端上，另一端搭设在第一侧梁端上，使跨缝梳齿板和固定梳齿板通过梳齿间的相互啮合构成一对啮合齿板；固定梳齿板整体是以碳聚复合材料为材质，跨缝梳齿板是以碳聚复合材料为上层，以内嵌钢板镶嵌在跨缝梳齿板的底部；导水装置设置在跨缝梳齿板的下方、并处在梁端间隙位置处；不锈钢滑板设置在第一侧梁端的梁体上，共处在固定梳齿板和跨缝梳齿板的下方。本发明专利技术耐久性好、维护便捷、降音低，提高行车舒适性。高行车舒适性。高行车舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置及其施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁伸缩缝及其施工
，尤其涉及一种公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置及其施工方法。

技术介绍

[0002]在桥梁等基础建设中，桥梁伸缩装置的用量越来越大，使用范围越来越广。桥梁伸缩装置是为保证桥面的自由变形，并能起到加固梁端和填充间隙的作用，是桥梁工程的重要附属结构。桥梁伸缩装置的质量好坏和使用耐久性直接影响到车辆行驶速度、交通安全和行车舒适性，也影响到桥梁的使用寿命。
[0003]现有技术中的桥梁伸缩装置主要为钢结构，桥梁伸缩装置与桥梁混凝土在结构上为刚性连接，在行车荷载的反复作用下，易发生损坏，维修耗时长、对交通干扰大、养护费用高。

技术实现思路

[0004]本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种耐久性好、维护便捷、降音低的公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置及其施工方法，使公路桥梁伸缩装置不易损坏，维护便捷，并且提高行车舒适性。
[0005]本专利技术为实现专利技术目的采用如下技术方案：
[0006]本专利技术公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置的特点是由固定梳齿板、跨缝梳齿板、内嵌钢板、导水装置和不锈钢滑板构成；所述固定梳齿板通过锚固螺栓锚固在第一侧梁端；所述跨缝梳齿板跨越梁端间隙，一端利用锚固螺栓锚固在第二侧梁端上，另一端搭设在第一侧梁端上，使所述跨缝梳齿板和固定梳齿板通过梳齿间的相互啮合构成一对啮合齿板；所述固定梳齿板整体是以碳聚复合材料为材质；所述跨缝梳齿板是以碳聚复合材料为上层，以内嵌钢板镶嵌在跨缝梳齿板的底部，所述内嵌钢板跨越梁端间隙；所述导水装置设置在跨缝梳齿板的下方、并处在梁端间隙位置处；所述不锈钢滑板设置在第一侧梁端的梁体上，共处在固定梳齿板和跨缝梳齿板的下方。
[0007]本专利技术公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置的特点也在于：所述固定梳齿板和跨缝梳齿板分节段制作，节段长度为1～3m。
[0008]本专利技术公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置的特点也在于：所述固定梳齿板和跨缝梳齿板的端部梳齿形状为锯齿形。
[0009]本专利技术公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置的特点也在于：所述内嵌钢板为矩形，厚度不小于20mm。
[0010]本专利技术公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置的特点也在于：所述锚固螺栓锚固在螺纹套筒中，所述螺纹套筒埋设在梁体中；在所述螺纹套筒的端部通孔中插入有短钢筋，所述短钢筋与梁体槽口内钢筋点焊连接。
[0011]本专利技术公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置的特点也在于：所述碳聚复合材料是
指碳纤维增强聚合物基复合材料。
[0012]本专利技术公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置的施工方法的特点是包括以下步骤：
[0013]步骤1：对伸缩装置按如下过程进行拼装：将不锈钢滑板与固定梳齿板进行对孔，将锚固螺栓及螺纹套筒与固定梳齿板和跨缝梳齿板对孔；将锚固螺栓及螺纹套筒装入固定梳齿板和跨缝梳齿板的板孔中；在螺纹套筒的底端孔中插入短钢筋；将2～3根槽钢采用自攻螺丝固定在一对啮合齿板的上表面，使一对啮合齿板定位在设定的安装宽度，并使固定梳齿板和跨缝梳齿板保持平直，完成伸缩装置的拼装；
[0014]步骤2：针对完成拼装的伸缩装置在固定梳齿板和跨缝梳齿板的底面、侧面及顶面采用封箱胶带进行密封，避免浇注施工时进浆；
[0015]步骤3：在槽口中按照伸缩装置的外形制作模板；
[0016]步骤4：将伸缩装置放入槽口内，通过将槽钢的两端搭在两侧路面上，使得伸缩装置的顶面与两侧路面保持齐平，控制相邻齿板横桥向间距为0.8
‑
1.2cm，调平伸缩装置后拆除槽钢；
[0017]步骤5：将螺纹套筒底部短钢筋与槽口内钢筋点焊连接固定；
[0018]步骤6：按照横坡从低到高的顺序，纵向两侧同步进行浇注，振捣使伸缩装置底部混凝土应密实平整；
[0019]步骤8：对槽口混凝土进行覆盖，保湿养生，直至混凝土强度达到设计要求，完成施工。
[0020]与已有技术相比，本专利技术有益效果体现在：
[0021]1、本专利技术中以碳聚复合材料为材质，利用伸缩装置自身弹性变形有效满足了桥梁梁端水平、竖向和扭转等多向变位要求；碳聚复合材料可吸收冲击荷载，降低行车噪音；内嵌钢板可增加跨缝能力，增大伸缩装置刚度，保证结构安全；
[0022]2、本专利技术构造简单，施工快捷，在维护过程中很大程度地降低了对交通的影响；
[0023]3、本专利技术中碳聚复合材料梳齿伸缩装置在工厂标准化预制，采用以1
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3米为节段运至现场，重量轻，不需要大型施工机械，减小施工难度，经济性好，有利于工业化快速施工，具有节能环保优势，适于推广应用；
[0024]4、本专利技术中碳聚复合材料梳齿伸缩装置适用伸缩量为80～560mm，对于新建桥梁以及需要更换伸缩装置的桥梁具有良好的技术和经济优越性，是易于推广的伸缩装置结构形式；
[0025]5、本专利技术在保证受力安全的前提下，将固定梳齿板和跨缝梳齿板采用锯齿形状，减少车轮和伸缩装置的接触面，降低行车噪音，特别适用于对环保要求较高的城市高架桥道路，既能改善道路周边居民的生活环境，又能使车辆行驶平稳舒适；
[0026]6、本专利技术施工方法十分简便，一座桥梁的伸缩装置安装工作仅需5人便可完成，比传统伸缩装置安装需要的人数少近60％左右。
附图说明
[0027]图1为本专利技术结构示意图；
[0028]图2为本专利技术中固定梳齿板和跨缝梳齿板配合状态平面示意图；
[0029]图3、图4、图5和图6为本专利技术施工过程示意图；
[0030]图中标号：1固定梳齿板、2跨缝梳齿板、3内嵌钢板、4a固定梳齿板锚固螺栓、4b跨缝梳齿板锚固螺栓，5导水装置、6不锈钢滑板、7预埋钢筋、8a第一侧梁端，8b第二侧梁端、9a固定梳齿板侧螺纹套筒，9b跨缝梳齿板侧螺纹套筒、10短钢筋、11槽钢、12梳齿、13切割线、14槽口混凝土。
具体实施方式
[0031]参见图1和图2，本实施例中公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置是由固定梳齿板1、跨缝梳齿板2、内嵌钢板3、导水装置5和不锈钢滑板6构成。
[0032]如图1和图2所示，固定梳齿板1通过相应位置上的固定梳齿板锚固螺栓4a锚固在第一侧梁端8a上；跨缝梳齿板2跨越梁端间隙，一端利用跨缝梳齿板锚固螺栓4b锚固在第二侧梁端8b上，另一端搭设在第一侧梁端8a上，使跨缝梳齿板2和固定梳齿板1通过梳齿间的相互啮合构成一对啮合齿板。
[0033]本实施例中，固定梳齿板1整体是以碳聚复合材料为材质；跨缝梳齿板2是以碳聚复合材料为上层，以内嵌钢板3镶嵌在跨缝梳齿板2的底部，内嵌钢板3跨越梁端间隙；导水装置5设置在跨缝梳齿板2的下方、并处在梁端间隙位置处；不锈钢滑板6设置在第一侧梁端的梁体上，共处在固定梳齿板1和跨缝梳齿板2的下方。
[0034]具体实施中，相应的技术措施也包括：
[0035]将固定梳齿板1和跨缝梳齿板2分节段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置，其特征是所述伸缩装置是由固定梳齿板(1)、跨缝梳齿板(2)、内嵌钢板(3)、导水装置(5)和不锈钢滑板(6)构成；所述固定梳齿板(1)通过锚固螺栓锚固在第一侧梁端(8a)；所述跨缝梳齿板(2)跨越梁端间隙，一端利用锚固螺栓锚固在第二侧梁端(8b)上，另一端搭设在第一侧梁端(8a)上，使所述跨缝梳齿板(2)和固定梳齿板(1)通过梳齿间的相互啮合构成一对啮合齿板；所述固定梳齿板(1)整体是以碳聚复合材料为材质；所述跨缝梳齿板(2)是以碳聚复合材料为上层，以内嵌钢板(3)镶嵌在跨缝梳齿板(2)的底部，所述内嵌钢板(3)跨越梁端间隙；所述导水装置(5)设置在跨缝梳齿板(2)的下方、并处在梁端间隙位置处；所述不锈钢滑板(6)设置在第一侧梁端的梁体上，共处在固定梳齿板(1)和跨缝梳齿板(2)的下方。2.根据权利要求1所述的公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置，其特征在于：所述固定梳齿板(1)和跨缝梳齿板(2)分节段制作，节段长度为1～3m。3.根据权利要求1所述的公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置，其特征在于：所述固定梳齿板(1)和跨缝梳齿板(2)的端部梳齿形状为锯齿形。4.根据权利要求1所述的公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置，其特征在于：所述内嵌钢板(3)为矩形，厚度不小于20mm。5.根据权利要求1所述的公路桥梁碳聚复合材料梳齿伸缩装置，其特征在于：所述锚固螺栓锚固在螺纹套筒中，所述螺纹套筒埋设在梁体中；在所述螺纹套筒的底部端孔中插入有短钢筋(10)，所述短钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉萌，杨晓光，杨大海，熊亮，连俊峰，吴志刚，殷亮，桂永全，刘婉玥，周小伍，慈伟主，李剑鸾，朱自萍，
申请(专利权)人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：