一种整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置，涉及汽轮发电机领域，包括上瓣压环和下瓣压环，所述上瓣压环和下瓣压环可相互对合形成中空的压型部，所述压型部与线圈端部的外径尺寸匹配；所述上瓣压环和下瓣压环之间设有液压装置，所述液压装置可作用于上瓣压环和下瓣压环，并使上瓣压环的合缝面与下瓣压环的合缝面对合。本实用新型专利技术提供的整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置，将转子零散式的瓦形铁端部压型工具改为整体式，解决安装过程复杂、时间长、安装过程易产生铁屑异物的问题；端部压型工具的压紧方式由“螺栓机械把合”改为“液压自动拉伸”，提高装配效率，防止因钢件相互挤压造成铁屑等异物。止因钢件相互挤压造成铁屑等异物。止因钢件相互挤压造成铁屑等异物。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置


[0001]本技术涉及汽轮发电机领域，具体涉及一种整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置。

技术介绍

[0002]现有汽轮发电机转子线圈装配时为了保证线圈端部的形状和尺寸，线圈端部热压型是必不可少的工序，端部压型工具负责对端部线圈外圆进行整形，现目前汽轮发电机转子在线圈热压型时使用由零散式的瓦型铁拼接成一个整圆的工具对线圈外圆进行整形，而零散式瓦型铁结构有以下缺点：1、安装过程繁琐复杂，所需操作人员较多，操作时间较长。2、转子压型工具中的瓦型铁和压紧螺杆需使用风动扳手进行把合，两者相互挤压容易产生铁屑，每次压型工装使用前后需要反复清理，耗费大量人员和时间，若铁屑未清理干净进入转子还会导致出现匝间短路等质量问题。3、零散式的工装数量较多，不易管理，占用生产场地较大，容易丢失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：针对上述存在的问题，本技术提供一种整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置，将转子零散式的瓦形铁端部压型工具改为整体式，解决安装过程复杂、时间长、安装过程易产生铁屑异物的问题；端部压型工具的压紧方式由“螺栓机械把合”改为“液压自动拉伸”，提高装配效率，防止因钢件相互挤压造成铁屑等异物。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置，包括上瓣压环和下瓣压环，所述上瓣压环和下瓣压环可相互对合形成中空的压型部，所述压型部与线圈端部的外径尺寸匹配；所述上瓣压环和下瓣压环之间设有液压装置，所述液压装置可作用于上瓣压环和下瓣压环，并使上瓣压环的合缝面与下瓣压环的合缝面对合。
[0006]由于采用了上述技术方案，由零散式的瓦型铁改为分瓣式压环，上瓣压环和下瓣压环之间通过液压装置压合，防止因钢件相互挤压造成铁屑等异物。
[0007]进一步地，所述上瓣压环的两端分别向外延伸形成上瓣对合部，所述上瓣压环的合缝面设于上瓣对合部，所述下瓣压环的两端分别向外延伸形成下瓣对合部，所述下瓣压环的合缝面设于下瓣对合部；所述液压装置设置于上瓣对合部和下瓣对合部处。
[0008]进一步地，所述上瓣对合部和下瓣对合部处设有保压装置，所述保压装置包括拉紧螺杆和与拉紧螺杆螺纹连接的螺母，所述拉紧螺杆贯穿上瓣对合部和下瓣对合部，所述拉紧螺杆可与螺母配合限制上瓣压环和下瓣压环。
[0009]进一步地，所述液压装置的油缸固定于上瓣对合部/下瓣对合部,所述拉紧螺杆的一端限制于油缸，所述拉紧螺杆的另一端贯穿油缸、上瓣对合部和下瓣对合部，并固定于下瓣对合部/上瓣对合部。
[0010]进一步地，多个所述液压装置的油缸成对设置于上瓣压环/下瓣压环两端的上瓣
对合部/下瓣对合部，多个所述液压装置的油路相互连通，形成联动油路。
[0011]由于采用了上述技术方案，通过联动油路保证多个液压装置提供的压力相同。
[0012]进一步地，所述保压装置还包括限位套筒，所述液压装置的油缸一端固定于上瓣压环/下瓣压环，另一端套设于限位套筒内，所述拉紧螺杆的一端贯穿限位套筒，所述螺母可与拉紧螺杆配合限制限位套筒的位移。
[0013]由于采用了上述技术方案，线圈压型到位后可释放油压，通过拉紧螺杆和螺母配合进行保压。
[0014]进一步地，所述压型部对应上瓣压环和下瓣压环对合的位置向外凸出形成有堆积区。
[0015]线圈做电气试验时需要在外包裹保护纸以实现绝缘效果，压型的时候合缝处的保护纸会有堆积的情况，由于采用了上述技术方案，设置堆积区可以避免保护纸的堆积部位影响压型。
[0016]进一步地，所述上瓣压环上设有可用于吊装的起吊部件。
[0017]进一步地，所述下瓣压环底部设有支撑腿。
[0018]进一步地，所述上瓣对合部与上瓣压环之间、下瓣对合部与下瓣压环之间分别设有加强肋。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0020]本技术将转子零散式的瓦形铁端部压型工具改为整体式，解决安装过程复杂、时间长、安装过程易产生铁屑异物的问题。
[0021]本技术端部压型工具的压紧方式由“螺栓机械把合”改为“液压自动拉伸”，提高装配效率，防止因钢件相互挤压造成铁屑等异物。
[0022]本技术通过联动油路保证多个液压装置提供的压力相同。
[0023]本技术线圈压型到位后可释放油压，通过拉紧螺杆和螺母配合进行保压。
[0024]本技术可以避免保护纸的堆积部位影响压型。
附图说明
[0025]图1是本技术整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置的装配图；
[0026]图2是本技术上瓣压环和下瓣压环装配的结构示意图；
[0027]图3是本技术上瓣压环和下瓣压环装配的侧视图；
[0028]图4是本技术保压装置的结构示意图；
[0029]图5是本技术整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置与线圈装配的的结构示意图。
[0030]图中标记：1
‑
上瓣压环，101
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上瓣对合部，2
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下瓣压环，201
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下瓣对合部，3
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压型部，4
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液压装置，5
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拉紧螺杆，6
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螺母，7
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限位套筒，8
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堆积区，9
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起吊部件，10
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支撑腿，11
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加强肋，12
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线圈。
具体实施方式
[0031]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0032]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]实施例1
[0034]一种整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置，如图1
‑
5所示，包括上瓣压环1和下瓣压环2，所述上瓣压环1和下瓣压环2可相互对合形成中空的压型部3，所述压型部3与线圈12端部的外径尺寸匹配；所述上瓣压环1和下瓣压环2之间设有液压装置4，所述液压装置4可作用于上瓣压环1和下瓣压环2，并使上瓣压环1的合缝面与下瓣压环2的合缝面对合。具体地说，由零散式的瓦型铁改为分瓣式压环，上瓣压环1和下瓣压环2之间通过液压装置4压合，防止因钢件相互挤压造成铁屑等异物。
[0035]所述上瓣压环1的两端分别向外延伸形成上瓣对合部101，所述上瓣压环1的合缝面设于上瓣对合部101，所述下瓣压环2的两端分别向外延伸形成下瓣对合部201，所述下瓣压环2的合缝面设于下瓣对合部201；所述液压装置4设置于上瓣对合部101和下瓣对合部201处。
[0036]所述上瓣对合部101和下瓣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置，其特征在于，包括上瓣压环和下瓣压环，所述上瓣压环和下瓣压环可相互对合形成中空的压型部，所述压型部与线圈端部的外径尺寸匹配；所述上瓣压环和下瓣压环之间设有液压装置，所述液压装置可作用于上瓣压环和下瓣压环，并使上瓣压环的合缝面与下瓣压环的合缝面对合。2.如权利要求1所述的整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置，其特征在于，所述上瓣压环的两端分别向外延伸形成上瓣对合部，所述上瓣压环的合缝面设于上瓣对合部，所述下瓣压环的两端分别向外延伸形成下瓣对合部，所述下瓣压环的合缝面设于下瓣对合部；所述液压装置设置于上瓣对合部和下瓣对合部处。3.如权利要求2所述的整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置，其特征在于，所述上瓣对合部和下瓣对合部处设有保压装置，所述保压装置包括拉紧螺杆和与拉紧螺杆螺纹连接的螺母，所述拉紧螺杆贯穿上瓣对合部和下瓣对合部，所述拉紧螺杆可与螺母配合限制上瓣压环和下瓣压环。4.如权利要求3所述的整体式汽轮发电机转子线圈端部压型装置，其特征在于，所述液压装置的油缸固定于上瓣对合部/下瓣对合部,所述拉紧螺杆的一端限制于油缸，所述拉紧螺杆的另一端贯穿油缸、上瓣对合部和下瓣对合部，并固定于下瓣对合部/上瓣对合部。5.如权利要求4所述的整体式汽轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，徐正乾，郎建强，付显栋，魏石川，
申请(专利权)人：东方电气集团东方电机有限公司，
类型：新型
国别省市：