座椅减振系统及其控制方法、座椅及车辆技术方案

本发明专利技术涉及车辆减振技术领域，提供一种座椅减振系统及其控制方法、座椅及车辆，座椅减振系统包括刚度阻尼结构、伸缩结构、振动传感器和推拉装置；刚度阻尼结构包括：阻尼杆和弹簧；坐垫支撑板包括第一连杆和第二连杆；弹簧的第一端连接第一连杆，第二端连接第二连杆；阻尼杆的第一端与座椅固定底板转动连接，第二端与第二连杆转动连接；伸缩结构包括交叉设置且相互铰接的第三连杆和第四连杆；第三连杆的第一端与第二连杆转动连接，第二端与座椅固定底板滑动连接；第四连杆的第一端与坐垫支撑板转动连接，第二端与座椅固定底板转动连接；推拉装置连接第三连杆的第二端，能够输出与振动传感器的振动信号对应的目标推拉力对座椅减振，提升舒适性。提升舒适性。提升舒适性。

【技术实现步骤摘要】
座椅减振系统及其控制方法、座椅及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆减振
，尤其涉及一种座椅减振系统及其控制方法、座椅及车辆。

技术介绍

[0002]座椅是车辆中的重要组成部分，方便车辆中人员乘坐。车辆在行驶或者作业过程中难免会产生振动，产生的振动会通过座椅传递到座椅上的人体，如果振动较为严重，会使人体感到不适，为了提高座椅的舒适性，需要对座椅进行减振。因此，如何对座椅进行减振的问题是目前业界亟待解决的重要课题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种座椅减振系统及其控制方法、座椅及车辆，用以解决现有技术中如何对座椅减振的问题，能够对座椅起到良好地减振效果。
[0004]本专利技术提供一种座椅减振系统，包括：
[0005]刚度阻尼结构；所述刚度阻尼结构包括：阻尼杆和弹簧；所述阻尼杆倾斜设置在座椅固定底板和坐垫支撑板之间；所述坐垫支撑板包括第一连杆和第二连杆；所述弹簧的第一端连接所述第一连杆，第二端连接所述第二连杆；所述阻尼杆的第一端与所述座椅固定底板转动连接，第二端与所述第二连杆转动连接；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅减振系统，其特征在于，包括：刚度阻尼结构；所述刚度阻尼结构包括：阻尼杆和弹簧；所述阻尼杆倾斜设置在座椅固定底板和坐垫支撑板之间；所述坐垫支撑板包括第一连杆和第二连杆；所述弹簧的第一端连接所述第一连杆，第二端连接所述第二连杆；所述阻尼杆的第一端与所述座椅固定底板转动连接，第二端与所述第二连杆转动连接；伸缩结构；所述伸缩结构包括交叉设置且相互铰接的第三连杆和第四连杆；所述第三连杆的第一端与所述第二连杆转动连接，第二端与所述座椅固定底板滑动连接；所述第四连杆的第一端与所述坐垫支撑板转动连接，第二端与所述座椅固定底板转动连接；振动传感器，设置于所述座椅固定底板；推拉装置，连接所述第三连杆的第二端，能够输出作用于所述第三连杆的第二端且与所述振动传感器的振动信号对应的目标推拉力对座椅减振。2.根据权利要求1所述的座椅减振系统，其特征在于，所述座椅固定底板包括第五连杆、第一滑槽和第二滑槽；所述第五连杆的第一端位于所述第一滑槽内，第二端位于所述第二滑槽内，所述第五连杆可沿所述第一滑槽和所述第二滑槽的延伸方向滑动；所述推拉装置与所述第五连杆连接，所述第五连杆连接所述第三连杆的第二端。3.根据权利要求1所述的座椅减振系统，其特征在于，所述推拉装置采用步进电机。4.一种如权利要求1至3任一项所述的座椅减振系统的控制方法，其特征在于，包括：接收所述振动传感器采集的当前工况下所述座椅固定底板处的振动信号；基于所述推拉装置的不同推拉力对应的振动传递函数，确定不同所述推拉力下所述振动信号传递到所述坐垫支撑板后的振动信息；根据不同所述推拉力下的所述振动信息，确定所述推拉装置的目标推拉力；通过控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢明波，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：