本申请涉及新能源车电池箱气密检测技术领域，具体公开一种电池箱下盖气密检测装置及其气密性检测方法和修复方法。该电池箱下盖气密检测装置包括基座、包裹环、环形的硅胶条和多个旋转下压机构。包裹环固定在基座上，具有朝上开口的第一环形腔。硅胶条安装在第一环形腔中。硅胶条的外宽度等于第一环形腔的宽度。硅胶条具有朝上开口的第二环形腔。包裹环上端向中间延伸而半包裹第一环形腔形成上包裹板。硅胶条的上端顶在上包裹板上。第二环形腔的宽度等于电池箱下盖的外端环的壁厚。旋转下压机构下压电池箱下盖时，硅胶条底部被向下挤压而侧向扩散，使得硅胶条相对的两侧壁向中间靠拢而压紧电池箱下盖的外端环，密封效果好，检测结果准确。结果准确。结果准确。
【技术实现步骤摘要】
电池箱下盖气密检测装置及其气密性检测方法和修复方法
[0001]本申请涉及新能源车电池箱气密检测
，更具体地说，涉及一种电池箱下盖气密检测装置及其气密性检测方法和修复方法。
技术介绍
[0002]新能源车的电池一般安装在底盘中部，避开前后部易撞位置，由于电池较重，安装在底盘中部也有利于降低新能源车的重心，提升车体的稳定性。
[0003]装载电池的电池箱固定在底盘中部，用于保护电池，需具备防水、防尘、防撞等功能。因而新能源车的电池箱需具备较好的气密性，需要在出厂前检测电池箱的气密性。由于新能源车的电池箱体积大、重量大，一般由上、下盖无缝连接而成，而下盖作为承载多个电池的主要部件，采用多部件焊接形成多格结构，因而下盖的气密性检测显得尤为重要。
[0004]目前，一些针对新能源车的电池箱下盖的气密性检测装置，存在和电池箱下盖的接合气密性不够强，能检测的气密等级不够高，可能导致不能检出一些小微缝隙等风险，在长时间使用后可能发生渗水现象。
技术实现思路
[0005]为了改善一些针对新能源车的电池箱下盖的气密性检测装置，存在和电池箱下盖的接合气密性不够强，能检测的气密等级不够高，可能导致不能检出一些小微缝隙等风险的问题，本申请提出了一种电池箱下盖气密检测装置及其气密性检测方法和修复方法，以改善该问题。
[0006]第一方面，本申请提出一种电池箱下盖气密检测装置，并采用如下技术方案。
[0007]一种电池箱下盖气密检测装置，包括基座、包裹环、环形的硅胶条和多个旋转下压机构。所述包裹环无缝固定在所述基座上；所述包裹环具有朝上开口的第一环形腔；所述硅胶条契合的安装在所述第一环形腔之中；所述硅胶条的外宽度等于所述第一环形腔的宽度；所述硅胶条具有朝上开口的第二环形腔，使得所述硅胶条的横截面为凵形；所述包裹环还具有从所述第一环形腔的两上端向中间延伸而半包裹所述第一环形腔的上包裹板；所述硅胶条的上端顶在所述上包裹板上；所述第二环形腔的截面宽度等于待无缝接合的电池箱下盖的外端环的壁厚。多个所述旋转下压机构沿着所述包裹环的外周布置。
[0008]通过采用上述技术方案，电池箱下盖的外端环（环形底端），此时电池箱下盖倒扣，该外端环朝下，该外端环可以契合的插入所述硅胶条的第二环形腔之中，外端环的壁厚等于第二环形腔的宽度，并且硅胶条契合的安装在包裹环之中，所述硅胶条的外宽度等于所述第一环形腔的宽度，所述硅胶条的上端顶在所述上包裹板上，即硅胶条被包裹环半包裹，使得在下压电池箱下盖时，硅胶条底部被向下挤压而侧向扩散，使得硅胶条相对的两侧壁向中间靠拢而压紧电池箱下盖的外端环侧壁，加强了密封效果，相比于单一面的平面硅胶条，本申请的硅胶条对电池箱下盖的密封效果更佳，此接合处的漏气风险低，检测干扰小，检测气密性的结果更准确。此外，所述硅胶条具有朝上开口的第二环形腔，即电池箱下盖是
倒扣下插入该第二环形腔之中的，即利用了电池箱下盖自身的重量来加压以加强密封效果，也降低了能耗。
[0009]作为该电池箱下盖气密检测装置的一种改进，所述气密检测装置还包括前平推机构和后平推机构，所述前平推机构和所述后平推机构分别设置于所述包裹环的外周两端。
[0010]通过采用上述技术方案，前平推机构和后平推机构对电池箱下盖的前后两端进行相向平推，加强对电池箱下盖的固定。前平推机构和后平推机构上均可以安装硅胶垫，可用于堵住电池箱下盖侧壁上的开口。
[0011]作为该电池箱下盖气密检测装置的一种改进，所述上包裹板为水平板。
[0012]通过采用上述技术方案，水平板对硅胶条的封堵效果较好，使硅胶条不容易向上逃逸，而是被限制在第一环形腔之中，使得硅胶条主要进行侧向挤压电池箱下盖的外端环，加强密封效果，提高气密性检测的可靠性。
[0013]作为该电池箱下盖气密检测装置的一种改进，所述上包裹板的内端面和所述硅胶条的第二环形腔的内侧壁平齐。
[0014]通过采用上述技术方案，上包裹板能完全覆盖硅胶条，在将电池箱下盖插入第二环形腔的情况下，该上包裹板阻止了硅胶条向上挤出第一环形腔，使得加大了硅胶条侧向挤压电池箱下盖的推力，提高了密封度，提高气密性检测的可靠性。
[0015]作为该电池箱下盖气密检测装置的一种改进，凵形的所述硅胶条的底部厚度为3
‑
5cm，两侧壁的厚度为2
‑
3cm。
[0016]通过采用上述技术方案，受压力大的硅胶条底部厚度大，可形变量大，和电池箱下盖的结合紧密，硅胶条侧壁厚度适中，适中的形变量能提供较大的侧向推力，加强密封性。
[0017]作为该电池箱下盖气密检测装置的一种改进，所述旋转下压机构包括气缸、电机和压杆；所述气缸固定在所述基座上，所述电机固定在所述气缸的伸缩轴上；所述压杆固定在所述电机的旋转轴上；所述压杆能受所述电机和所述气缸的驱动而压紧或者松开待检测的电池箱下盖。
[0018]通过采用上述技术方案，电机能带动压杆旋转，气缸能带动压杆上下移动，压杆的上下移动和旋转，可以对电池箱下盖施压，也可以解除压力，方便电池箱下盖的移出。
[0019]作为该电池箱下盖气密检测装置的一种改进，所述气密检测装置还包括高压空气瓶、气密性检测仪和若干气管。所述高压气源瓶通过一气管和所述气密性检测仪连通；所述气密性检测仪通过另一气管和所述电池箱下盖连通。
[0020]通过采用上述技术方案，气密性检测仪可以控制高压空气瓶向电池箱下盖中充入高压空气，所述气密性检测仪内部安装有气压感应器，能通过连通于电池箱下盖的气管感应电池箱下盖内部的气压，从而能检测在保压阶段电池箱下盖的气压损失值，从而指示出电池箱下盖的气密性。
[0021]作为该电池箱下盖气密检测装置的一种改进，所述气密检测装置包括十八个所述旋转下压机构，其中，所述电池箱下盖的左边安装五个所述旋转下压机构，所述电池箱下盖的右边安装五个所述旋转下压机构并且和左边对称，所述电池箱下盖的前边安装四个所述旋转下压机构，所述电池箱下盖的后边安装四个所述旋转下压机构；在避开所述气管的位置，相邻的所述旋转下压机构的距离为20
‑
30cm。
[0022]通过采用上述技术方案，所述旋转下压机构排布均匀，间距较小，对电池箱下盖各
处的压力均匀，电池箱下盖和硅胶条的接触均匀，接合密封性佳，气密性检测结果可靠。
[0023]第二方面，本申请还提出一种气密性检测方法，并采用如下技术方案。
[0024]一种气密性检测方法，应用于如上所述的电池箱下盖气密检测装置。所述气密性检测方法包括：将待检测的电池箱下盖倒扣并插入所述第二环形腔之中，使电池箱下盖的环形底端完全贴合所述第二环形腔的内底面；启动多个所述旋转下压机构，向下压紧所述电池箱下盖；向所述电池箱下盖中通入高压空气，保持一定时间，检测保持期间气压的泄露值，得出所述电池箱下盖的气密性。
[0025]通过采用上述技术方案，多个所述旋转下压机构向下压紧所述电池箱下盖，使电池箱下盖压紧硅胶条，硅胶条被本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池箱下盖气密检测装置，其特征在于，包括基座（1）、包裹环（2）、环形的硅胶条（3）和多个旋转下压机构（4）；所述包裹环（2）无缝固定在所述基座（1）上；所述包裹环（2）具有朝上开口的第一环形腔（201）；所述硅胶条（3）契合的安装在所述第一环形腔（201）之中；所述硅胶条（3）的外宽度等于所述第一环形腔（201）的宽度；所述硅胶条（3）具有朝上开口的第二环形腔（301），使得所述硅胶条（3）的横截面为凵形；所述包裹环（2）还具有从所述第一环形腔（201）的两上端向中间延伸而半包裹所述第一环形腔（201）的上包裹板（202）；所述硅胶条（3）的上端顶在所述上包裹板（202）上；所述第二环形腔（301）的截面宽度等于待无缝接合的电池箱下盖（9）的外端环（901）的壁厚；多个所述旋转下压机构（4）沿着所述包裹环（2）的外周布置。2.根据权利要求1所述的电池箱下盖气密检测装置，其特征在于，所述气密检测装置还包括前平推机构（5）和后平推机构（6），所述前平推机构（5）和所述后平推机构（6）分别设置于所述包裹环（2）的外周两端。3.根据权利要求1所述的电池箱下盖气密检测装置，其特征在于，所述上包裹板（202）为水平板。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的电池箱下盖气密检测装置，其特征在于，所述上包裹板（202）的内端面（203）和所述硅胶条（3）的第二环形腔（301）的内侧壁（302）平齐。5.根据权利要求1所述的电池箱下盖气密检测装置，其特征在于，凵形的所述硅胶条（3）的底部厚度为3
‑
5cm，两侧壁的厚度为2
‑
3cm。6.根据权利要求1所述的电池箱下盖气密检测装置，其特征在于，所述旋转下压机构（4）包括气缸（401）、电机（402）和压杆（403）；所述气缸（401）固定在所述基座（1）上，所述电机（402）固定在所述气缸（401）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄颖耀，王振忠，张天龙，郭浆，
申请(专利权)人：宁德市天铭新能源汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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