本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂生产专用打磨抛光装置，包括箱体，箱体底部的四个拐角处均设置有防滑座，箱体的右侧壁安装有PLC控制器，箱体右侧壁的下端安装有伺服电机，本实用新型专利技术通过向上拉动按压板，按压板通过滑套在滑杆的外壁向上移动对复位弹簧进行压缩，将待打磨的轮毂放置在支撑座的顶部，松开按压板，复位弹簧的弹力作用使得按压板将轮毂压紧，同时通过PLC控制器控制伺服电机启动，伺服电机通过转轴带动双向螺杆转动，在第二滑块和第二滑轨的配合下，使得两个驱动块相互靠近，进而便于调整两个支撑座之间的间距，方便将轮毂固定夹持，使得装置能够固定不同规格的轮毂，提高了装置的实用性。高了装置的实用性。高了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂生产专用打磨抛光装置
[0001]本技术涉及轮毂打磨抛光设备
，具体为一种汽车轮毂生产专用打磨抛光装置。
技术介绍
[0002]轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心是装在轴上的部件就叫轮毂，通常在汽车轮毂加工过程中，为了提高轮毂的质量，需要用到汽车轮毂打磨装置，以便于工人对汽车轮毂进行打磨，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：
[0003]目前现有的装置，卡紧效果不好，同时也无法对不同规格的轮毂进行固定夹持，汽车轮毂容易出现脱落的状况，从而导致了汽车轮毂出现损坏的现象，造成了残次品增多，降低了汽车轮毂的合格率，此外现有的装置在打磨轮出现损坏时，不方便更换，从而增加了装置的检修成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂生产专用打磨抛光装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂生产专用打磨抛光装置，包括箱体，所述箱体底部的四个拐角处均设置有防滑座，所述箱体的右侧壁安装有PLC控制器，所述箱体右侧壁的下端安装有伺服电机，所述箱体内腔的底部通过轴承横向安装有双向螺杆，且双向螺杆外壁的左右两端对称套设有驱动块，所述双向螺杆外壁的中心处设置有挡块，所述驱动块的顶部均固定有连接板，所述连接板靠近箱体垂直中心线的一端均设置有支撑座，所述连接板的顶部均设置有按压机构，所述箱体内腔顶部的左右两端对称安装有电动推杆，且电动推杆的输出端安装有第一驱动箱，所述第一驱动箱内腔的右端安装有第一正反电机，且第一正反电机的动力输出端通过转轴设置有第一丝杆，所述第一丝杆的外壁套设有第一丝母，所述第一丝母的底部安装有连接座，且连接座的底部伸出第一驱动箱并安装有第二驱动箱，所述第二驱动箱内腔的后端安装有第二正反电机，且第二正反电机的动力输出端通过转轴设置有第二丝杆，所述第二丝杆的外壁套设有第二丝母，所述第二丝母的底部设置有连接块，且连接块的底部伸出第二驱动箱并安装有壳体，所述第一驱动箱和第二驱动箱的底部分别开设有与连接座以及连接块相互匹配的限位槽，所述壳体的内腔安装有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端设置有驱动轴，所述驱动轴远离壳体的一端安装有连接机构，所述连接机构远离驱动轴的一端设置有打磨轮。
[0006]优选的，所述驱动块的底部均设置有第二滑块，所述箱体内腔底部的左右两端对称开设有第二滑轨，且第二滑轨与第二滑块之间滑动连接。
[0007]基于上述技术特征，便于对驱动块进行限位，避免驱动块随着双向螺杆转动。
[0008]优选的，所述按压机构包括限位块、复位弹簧、按压板、滑套和滑杆，所述按压机构
的滑杆均位于连接板的顶部，所述滑杆的顶部均设置有限位块，所述滑杆的外壁分别套设有复位弹簧和滑套，且复位弹簧均位于限位块和滑套之间，所述滑套靠近箱体垂直中心线的一端均设置有按压板。
[0009]基于上述技术特征，通过向上拉动按压板，按压板通过滑套在滑杆的外壁向上移动对复位弹簧进行压缩，将待打磨的轮毂放置在支撑座和按压板之间，松开按压板，复位弹簧的弹力作用使得按压板将轮毂压紧。
[0010]优选的，所述第一驱动箱的左右侧壁对称设置有第一滑块，所述箱体内腔的左右侧壁对称开设有第一滑轨，且第一滑轨与第一滑块之间滑动连接。
[0011]基于上述技术特征，使得第一驱动箱在上下移动过程中更加平稳，避免出现晃动的情况。
[0012]优选的，所述箱体的正面铰接有门体，所述门体远离铰接轴的一端设置有门把。
[0013]基于上述技术特征，方便通过门把打开门体对轮毂进行存放和拿取。
[0014]优选的，所述连接机构包括预留槽、预留槽、螺栓和预留块，所述连接机构的安装块位于驱动轴的底部，所述安装块的内腔开设有预留槽，所述打磨轮的顶部设置有与预留槽相互匹配的预留块，所述安装块的左右两端对称螺接有螺栓，且螺栓的一端均伸入预留块的内腔。
[0015]基于上述技术特征，通过拧动螺栓，使其脱离预留块的内腔，此时向下拉动打磨轮，使得预留块脱离预留槽的内腔，方便将打磨轮与安装块分离，便于对打磨轮进行拆卸和更换。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)通过向上拉动按压板，按压板通过滑套在滑杆的外壁向上移动对复位弹簧进行压缩，将待打磨的轮毂放置在支撑座的顶部，松开按压板，复位弹簧的弹力作用使得按压板将轮毂压紧，同时通过PLC控制器控制伺服电机启动，伺服电机通过转轴带动双向螺杆转动，在第二滑块和第二滑轨的配合下，使得两个驱动块相互靠近，进而便于调整两个支撑座之间的间距，方便将轮毂固定夹持，使得装置能够固定不同规格的轮毂，提高了装置的实用性；
[0018](2)当打磨轮长期使用损坏或者磨损时，此时通过拧动螺栓，使其脱离预留块的内腔，此时向下拉动打磨轮，使得预留块脱离预留槽的内腔，方便将打磨轮与安装块分离，便于对打磨轮进行拆卸和更换，方便操作，降低了装置的维修成本。
附图说明：
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0021]图2为本技术的正视结构示意图；
[0022]图3为本技术的第一驱动箱和第二驱动箱仰视结构示意图；
[0023]图4为本技术的图1中A处结构示意图。
[0024]图中：1、箱体；2、电动推杆；3、第一滑轨；4、第一驱动箱；5、第一滑块；6、第二驱动箱；7、驱动电机；8、按压机构；801、限位块；802、复位弹簧；803、按压板；804、滑套；805、滑杆；9、支撑座；10、防滑座；11、第二滑块；12、第二滑轨；13、挡块；14、驱动块；15、双向螺杆；16、伺服电机；17、连接板；18、PLC控制器；19、壳体；20、连接块；21、第一正反电机；22、连接座；23、第一丝母；24、限位槽；25、第一丝杆；26、门体；27、门把；28、第二正反电机；29、第二丝杆；30、第二丝母；31、驱动轴；32、连接机构；3201、安装块；3202、预留槽；3203、螺栓；3204、预留块；33、打磨轮。
具体实施方式：
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供的一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂生产专用打磨抛光装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部的四个拐角处均设置有防滑座(10)，所述箱体(1)的右侧壁安装有PLC控制器(18)，所述箱体(1)右侧壁的下端安装有伺服电机(16)，所述箱体(1)内腔的底部通过轴承横向安装有双向螺杆(15)，且双向螺杆(15)外壁的左右两端对称套设有驱动块(14)，所述双向螺杆(15)外壁的中心处设置有挡块(13)，所述驱动块(14)的顶部均固定有连接板(17)，所述连接板(17)靠近箱体(1)垂直中心线的一端均设置有支撑座(9)，所述连接板(17)的顶部均设置有按压机构(8)，所述箱体(1)内腔顶部的左右两端对称安装有电动推杆(2)，且电动推杆(2)的输出端安装有第一驱动箱(4)，所述第一驱动箱(4)内腔的右端安装有第一正反电机(21)，且第一正反电机(21)的动力输出端通过转轴设置有第一丝杆(25)，所述第一丝杆(25)的外壁套设有第一丝母(23)，所述第一丝母(23)的底部安装有连接座(22)，且连接座(22)的底部伸出第一驱动箱(4)并安装有第二驱动箱(6)，所述第二驱动箱(6)内腔的后端安装有第二正反电机(28)，且第二正反电机(28)的动力输出端通过转轴设置有第二丝杆(29)，所述第二丝杆(29)的外壁套设有第二丝母(30)，所述第二丝母(30)的底部设置有连接块(20)，且连接块(20)的底部伸出第二驱动箱(6)并安装有壳体(19)，所述第一驱动箱(4)和第二驱动箱(6)的底部分别开设有与连接座(22)以及连接块(20)相互匹配的限位槽(24)，所述壳体(19)的内腔安装有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的动力输出端设置有驱动轴(31)，所述驱动轴(31)远离壳体(19)的一端安装有连接机构(32)，所述连接机构(32)远离驱动轴(31)的一端设置有打磨轮(33)。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄元明，
申请(专利权)人：跃马轮毂盱眙有限公司，
类型：新型
国别省市：
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