一种摩托车配件打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种摩托车配件打磨装置，属于摩托车配件生产技术领域，它解决了现有的打磨装置在对摩托车配件打磨加工过程中不方便根据配件规格大小的不同进行调节适应的问题。本摩托车配件打磨装置，包括安装架，安装架的背面栓接有固定盒，固定盒的后侧活动连接有驱动结构，固定盒的内部设置有旋转套管，固定盒的左右两侧均贯穿设置有螺纹杆。本实用新型专利技术可以根据所加工的轮毂大小不同，对自身的固定位置进行调节控制，以便适应不同的加工情况，增加了该装置的实用性，给工作人员的打磨工作提供了便利，而且该装置还具备翻转功能，方便在对轮毂一面打磨完成后，对轮毂进行翻转工作，减轻了工作人员的劳动负担，提高了打磨效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车配件打磨装置


[0001]本技术涉及摩托车配件生产
，涉及一种打磨装置，特别是一种摩托车配件打磨装置。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
[0003]目前在对摩托车配件中的摩托车轮毂进行生产时，在将摩托车轮毂生产完成后，工作人员常常需要使用打磨装置对轮毂上下两侧表面的毛刺进行打磨，但是由于摩托车排量不同，其使用的轮毂大小也不相同，现有的打磨装置不方便根据摩托车轮毂大小的不同，对轮毂进行固定处理，实用性欠佳，而且现有的打磨装置在对摩托车轮毂的其中一面打磨完成后，工作人员还需要将轮毂取下，将其翻转后再次对轮毂进行固定，才可以进行后续的打磨工作，轮毂的整体重量较重，不仅增加了工作人员的劳动量，还降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车配件打磨装置，该摩托车配件打磨装置可以根据所加工的轮毂大小不同，对自身的固定位置进行调节控制，以便适应不同的加工情况，而且该装置还具备翻转功能，减轻了工作人员的劳动负担，提高了打磨效率。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种摩托车配件打磨装置，包括安装架，所述安装架的背面栓接有固定盒，所述固定盒的后侧活动连接有驱动结构，所述固定盒的内部设置有旋转套管，所述固定盒的左右两侧均贯穿设置有螺纹杆，且螺纹杆与固定盒之间滑动连接，所述螺纹杆远离固定盒的一端固定连接有活动块，所述活动块的前侧栓接有连接杆，所述连接杆呈L型设置，且连接杆一端贯穿至安装架的内部并与安装架滑动连接，所述安装架内部的左右两侧均设置有活动板，且活动板的一侧与连接杆固定连接，所述活动板相向一侧的表面均转动连接有定位卡板，所述定位卡板的上下两侧均固定有固定结构。
[0007]本技术的工作原理是：当工作人员需要对摩托车的轮毂进行打磨时，工作人员首先取出待打磨的轮毂，两侧的定位卡板相向移动，将轮毂固定在安装架的内部，然后工作人员使用打磨设备对轮毂进行打磨，在对其中一面打磨完成后，工作人员翻转轮毂，对轮毂的另一面进行打磨，以此来完成对摩托车轮毂的打磨工作。
[0008]所述驱动结构包括电机、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述电机固定在固定盒的背面，且电机输出轴的前端贯穿至固定盒的内部，所述第一锥形齿轮栓接在电机输出轴的前端，所述第二锥形齿轮固定在旋转套管表面的左侧，且第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间相啮合。
[0009]采用以上结构，方便自动对摩托车轮毂进行固定处理，减轻工作人员的工作量。
[0010]所述螺纹杆的一端延伸至旋转套管的内部，所述旋转套管左右两侧的螺纹杆表面的螺纹方向呈相反设置，且左右两侧的螺纹杆与旋转套管的内壁螺纹连接。
[0011]采用以上结构，方便对两侧的定位卡板的位置进行调节，以便对轮毂进行固定。
[0012]所述活动块相向一侧表面的上下方均栓接有导向杆，所述导向杆的一端延伸至固定盒的内部并栓接有限位块，且导向杆与固定盒之间滑动连接。
[0013]采用以上结构，对螺纹杆进行导向，使螺纹杆只能够进行左右方向水平移动，并且对螺纹杆的活动范围进行控制。
[0014]所述固定结构包括第一固定片、第二固定片、定位孔和螺栓，所述第一固定片栓接在活动板的上下两侧表面，所述第二固定片栓接在定位卡板的上下两侧表面，所述定位孔分别开设在第一固定片和第二固定片的表面，所述螺栓螺纹连接在定位孔的内部，且螺栓的一端栓接有旋钮。
[0015]采用以上结构，能够在对轮毂翻转完成后对定位卡板的位置进行固定，提高打磨过程中的稳定性。
[0016]所述定位卡板呈半圆弧型设置，所述定位卡板相向一侧的表面均粘接有防护垫，所述防护垫的截面呈半圆形设置，且防护垫的材质为耐磨橡胶。
[0017]采用以上结构，增加对摩托车轮毂的固定效果，防止摩托车轮毂在加工过程中活动。
[0018]所述固定盒内部的左右两侧均设置有固定环，所述固定环套设在旋转套管表面的左右两侧，且固定环与旋转套管之间转动连接，所述旋转套管的上下两侧均栓接有连接块，且连接块与固定盒的内壁固定连接。
[0019]采用以上结构，能够对旋转套管进行支撑，增加其在转动过程中的稳定性。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0021]1、本技术可以根据所加工的轮毂大小不同，对自身的固定位置进行调节控制，以便适应不同的加工情况，增加了该装置的实用性，给工作人员的打磨工作提供了便利，而且该装置还具备翻转功能，方便在对轮毂一面打磨完成后，对轮毂进行翻转工作，减轻了工作人员的劳动负担，提高了打磨效率，解决了现有的打磨装置在对摩托车配件打磨加工过程中不方便根据配件规格大小的不同进行调节适应的问题。
[0022]2、本技术通过电机、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮的设置，当工作人员将需要打磨的摩托车轮毂放入安装架的内部后，便可以将电机打开，使电机的输出轴带动第一锥形齿轮转动，由于第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间啮合，使得第二锥形齿轮开始带动旋转套管转动，以便对摩托车的轮毂进行后续的定位工作。
[0023]3、本技术通过螺纹杆和旋转套管的设置，当电机驱动旋转套管转动后，能够使两侧的螺纹杆进行相向或者相反方向移动，进而能够使两侧的定位卡板活动，对摩托车的轮毂进行卡紧固定。
附图说明
[0024]图1为本技术的立体结构示意图；
[0025]图2为本技术中安装架的立体示意图；
[0026]图3为本技术中固定盒的剖面图；
[0027]图4为本技术中定位卡板在翻转时的立体示意图。
[0028]图中：1、安装架；2、固定盒；3、驱动结构；31、电机；32、第一锥形齿轮；33、第二锥形齿轮；4、旋转套管；5、螺纹杆；6、活动块；7、连接杆；8、活动板；9、定位卡板；10、固定结构；101、第一固定片；102、第二固定片；103、定位孔；104、螺栓；11、导向杆；12、限位块；13、固定环；14、防护垫。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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图4所示，本摩托车配件打磨装置，包括安装架1，安装架1的背面栓接有固定盒2，固定盒2的后侧活动连接有驱动结构3，固定盒2的内部设置有旋转套管4，固定盒2的左右两侧均贯穿设置有螺纹杆5，且螺纹杆5与固定盒2之间滑动连接，螺纹杆5远离固定盒2的一端固定连接有活动块6，活动块6的前侧栓接有连接杆7，连接杆7呈L型设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车配件打磨装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的背面栓接有固定盒(2)，所述固定盒(2)的后侧活动连接有驱动结构(3)，所述固定盒(2)的内部设置有旋转套管(4)，所述固定盒(2)的左右两侧均贯穿设置有螺纹杆(5)，且螺纹杆(5)与固定盒(2)之间滑动连接，所述螺纹杆(5)远离固定盒(2)的一端固定连接有活动块(6)，所述活动块(6)的前侧栓接有连接杆(7)，所述连接杆(7)呈L型设置，且连接杆(7)一端贯穿至安装架(1)的内部并与安装架(1)滑动连接，所述安装架(1)内部的左右两侧均设置有活动板(8)，且活动板(8)的一侧与连接杆(7)固定连接，所述活动板(8)相向一侧的表面均转动连接有定位卡板(9)，所述定位卡板(9)的上下两侧均固定有固定结构(10)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车配件打磨装置，其特征在于：所述驱动结构(3)包括电机(31)、第一锥形齿轮(32)和第二锥形齿轮(33)，所述电机(31)固定在固定盒(2)的背面，且电机(31)输出轴的前端贯穿至固定盒(2)的内部，所述第一锥形齿轮(32)栓接在电机(31)输出轴的前端，所述第二锥形齿轮(33)固定在旋转套管(4)表面的左侧，且第一锥形齿轮(32)和第二锥形齿轮(33)之间相啮合。3.根据权利要求1所述的一种摩托车配件打磨装置，其特征在于：所述螺纹杆(5)的一端延伸至旋转套管(4)的内部，所述旋转套管(4)左右两侧的螺纹杆(5)表面的螺纹方向呈相反设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：范海洋，施伟丹，楼新群，苏彬丹，刘香伟，陶培丹，范季英，
申请(专利权)人：浙江省缙云县三鼎实业有限公司，
类型：新型
国别省市：