一种用于地铁检修的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁检修的工装，包括底座和固定焊接于底座顶部一侧的检修台，所述检修台顶部设置有减速机，所述减速机一侧设置有驱动电机，所述支撑柱顶部开设有安装孔，所述安装孔内部固定安装有轴承，且所述轴承内部固定安装有连接轴，位于所述支撑柱一侧的所述连接轴外周套接有地铁车轮。该种用于地铁检修的工装，通过将地铁车轮安装于检修台一侧，且将打磨轮和弧度检测器分别安装于地铁车轮两侧，提高检修工装的集成化程度，实现该工装具备对地铁车轮边打磨边检测的功能，具备连续工作的特性，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁检修的工装


[0001]本技术涉及检修工装
，具体为一种用于地铁检修的工装。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，为了使地铁高速运行时更加稳定，需要不定时对车轮进行检修，传统在检修地铁车轮时，通常首先利用弧度检测器对车轮的外周弧度进行检测，用来检查车轮的圆弧度是否符合要求，然后再将不符合要求的车轮放在磨床上进行打磨，直至圆弧度符合要求，操作过程比较繁琐，且地铁车轮来回搬运非常不方便，降低了工作效率。因此我们对此做出改进，提出一种用于地铁检修的工装。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种用于地铁检修的工装，包括底座和固定焊接于底座顶部一侧的检修台，所述检修台一侧设置有支撑柱，所述支撑柱底部与所述底座顶部相焊接，所述检修台顶部设置有减速机，所述减速机底部通过螺栓与所述检修台顶部固定安装，所述减速机一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的底部通过螺栓与所述检修台顶部固定安装，所述支撑柱顶部开设有安装孔，所述安装孔内部固定安装有轴承，且所述轴承内部固定安装有连接轴，位于所述支撑柱一侧的所述连接轴外周套接有地铁车轮，所述连接轴一侧与所述地铁车轮一侧通过螺帽可拆卸连接；
[0005]所述地铁车轮外周一侧设置有安装架，所述安装架通过螺栓与所述减速机一侧固定安装，且所述安装架顶部设置有弧度检测器；
[0006]所述地铁车轮外周另一侧设置有打磨轮，所述打磨轮一侧设置有打磨电机，所述打磨轮内部通过螺帽可拆卸连接有转轴，所述转轴一端通过联轴器与所述打磨电机的输出轴传动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述检修台顶部开设有滑槽，所述打磨电机底部固定安装有安装座，所述安装座底部与所述滑槽内部滑动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽内部设置有螺纹轴，位于所述滑槽内部的所述安装座内部开设有螺纹孔，所述螺纹轴一端与所述螺纹孔内部螺纹连接，所述螺纹轴另一端贯穿于所述检修台内部且延伸至外侧，位于所述检修台外侧的所述螺纹轴一端固定安装有给进手轮。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧度检测器包括仪表本体，所述仪表本体通过螺帽可拆卸连接于所述安装架顶部，所述安装架一侧设置有探针，所述探针一端延伸至所述仪表本体内部，且所述探针另一端与所述地铁车轮外周相接触。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述减速机一侧设置有输入轴，所述输入轴通过联轴器与所述驱动电机的驱动轴传动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接轴一端通过联轴器与所述减速机的输出轴传动连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑柱两侧皆焊接有加强柱，所述加强柱底部与所述检修台顶部相焊接。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、该种用于地铁检修的工装，通过将地铁车轮安装于检修台一侧，且将打磨轮和弧度检测器分别安装于地铁车轮两侧，提高检修工装的集成化程度，避免传统的通过弧度检测器检测弧度是否符合要求后，再通过打磨装置打磨，需反复操作，实现该工装具备对地铁车轮边打磨边检测的功能，具备连续工作的特性，提高工作效率；
[0015]2、该种用于地铁检修的工装，通过给进手轮转动带动螺纹轴进行转动，进而带动安装座和打磨电机在检修台顶部进行移动，实现对打磨轮和地铁车轮之间的距离调节，即控制打磨轮的给进度，控制对地铁车轮进行打磨；
[0016]3、该种用于地铁检修的工装，通过弧度检测器方便对地铁车轮进行弧度检测，且通过安装架将弧度检测器安装于减速机一侧，提高该工装的集成化程度，方便进行使用，提高工作效率。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术一种用于地铁检修的工装的整体示意图；
[0019]图2是本技术一种用于地铁检修的工装的拆分示意图；
[0020]图3是本技术一种用于地铁检修的工装的打磨电机安装示意图；
[0021]图4是本技术一种用于地铁检修的工装的弧度检测器安装示意图。
[0022]图中：1、底座；2、检修台；201、滑槽；3、支撑柱；301、加强柱；4、减速机；5、驱动电机；6、连接轴；7、地铁车轮；8、安装架；9、弧度检测器；901、仪表本体；902、探针；10、打磨轮；11、打磨电机；1101、安装座；12、螺纹轴；13、给进手轮。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例：如图1
‑
图4所示，本技术一种用于地铁检修的工装，包括底座1和固定焊接于底座1顶部一侧的检修台2，检修台2一侧设置有支撑柱3，支撑柱3底部与底座1顶部相焊接，检修台2顶部设置有减速机4，减速机4底部通过螺栓与检修台2顶部固定安装，减速机4一侧设置有驱动电机5，驱动电机5的底部通过螺栓与检修台2顶部固定安装，支撑柱3顶部开设有安装孔，安装孔内部固定安装有轴承，且轴承内部固定安装有连接轴6，位于支撑柱3一侧的连接轴6外周套接有地铁车轮7，连接轴6一侧与地铁车轮7一侧通过螺帽可拆卸连接；
[0025]地铁车轮7外周一侧设置有安装架8，安装架8通过螺栓与减速机4一侧固定安装，且安装架8顶部设置有弧度检测器9；
[0026]地铁车轮7外周另一侧设置有打磨轮10，打磨轮10一侧设置有打磨电机11，打磨轮10内部通过螺帽可拆卸连接有转轴，转轴一端通过联轴器与打磨电机11的输出轴传动连接。
[0027]其中，检修台2顶部开设有滑槽201，打磨电机11底部固定安装有安装座1101，安装座1101底部与滑槽201内部滑动连接，通过设置的安装座1101,方便将打磨电机11滑动安装于检修台2顶部，方便打磨电机11的定向移动和位置调整。
[0028]其中，滑槽201内部设置有螺纹轴12，位于滑槽201内部的安装座1101内部开设有螺纹孔，螺纹轴12一端与螺纹孔内部螺纹连接，螺纹轴12另一端贯穿于检修台2内部且延伸至外侧，位于检修台2外侧的螺纹轴12一端固定安装有给进手轮13，通过设置的给进手轮13，可以在给进手轮13转动时带动螺纹轴12进行转动，进而带动安装座1101和打磨电机11在检修台2顶部进行移动，实现对打磨轮10和地铁车轮7之间的距离进行调节，即控制打磨轮10的给进度，进而对地铁车轮7进行打磨。
[0029]其中，弧度检测器9包括仪表本体901，仪表本体901通过螺帽可拆卸连接于安装架8顶部，安装架8一侧设置有探针902，探针902一端延伸至仪表本体901内部，且探本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁检修的工装，包括底座(1)和固定焊接于底座(1)顶部一侧的检修台(2)，其特征在于，所述检修台(2)一侧设置有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)底部与所述底座(1)顶部相焊接，所述检修台(2)顶部设置有减速机(4)，所述减速机(4)底部通过螺栓与所述检修台(2)顶部固定安装，所述减速机(4)一侧设置有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的底部通过螺栓与所述检修台(2)顶部固定安装，所述支撑柱(3)顶部开设有安装孔，所述安装孔内部固定安装有轴承，且所述轴承内部固定安装有连接轴(6)，位于所述支撑柱(3)一侧的所述连接轴(6)外周套接有地铁车轮(7)，所述连接轴(6)一侧与所述地铁车轮(7)一侧通过螺帽可拆卸连接；所述地铁车轮(7)外周一侧设置有安装架(8)，所述安装架(8)通过螺栓与所述减速机(4)一侧固定安装，且所述安装架(8)顶部设置有弧度检测器(9)；所述地铁车轮(7)外周另一侧设置有打磨轮(10)，所述打磨轮(10)一侧设置有打磨电机(11)，所述打磨轮(10)内部通过螺帽可拆卸连接有转轴，所述转轴一端通过联轴器与所述打磨电机(11)的输出轴传动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁检修的工装，其特征在于，所述检修台(2)顶部开设有滑槽(201)，所述打磨电机(11)底部固定安装有安装座(1101)，所述安装座(1101)底部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪志远，张元鹏，赵耀东，
申请(专利权)人：洪志远，
类型：新型
国别省市：