本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台，工作台顶端开设有凹槽，工作台底端位于凹槽处固定连接有第一驱动电机，凹槽内部设置有放置台，第一驱动电机的输出轴与放置台底端固定连接，工作台顶端位于凹槽的两侧固定连接有夹持组件，工作台顶端位于凹槽的背面固定连接有加压组件，工作台顶端位于加压组件前方固定连接有打磨组件，通过设置的放置台配合加压组件，将轮胎固定于放置台顶部，通过两个夹持组件对轮毂进行夹持，通过第一驱动电机带动放置台转动使得轮毂跟随转动，通过设置的打磨组件对汽车轮毂进行打磨，该过程便捷高效，有效的提升了轮毂的打磨效率，且该过程不会工人的安全造成威胁，提升了工人工作的安全系数。安全系数。安全系数。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂打磨装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工设备
，具体涉及一种新能源汽车轮毂打磨装置。
技术介绍
[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。
[0003]汽车轮毂在生产时边缘会存在部分毛刺，需要对毛刺进行打磨，否则会影响轮胎的正常使用，而现有技术中汽车轮毂进行打磨时常为人工手动操作，没有特别的辅助设备，从而导致轮胎的打磨效率低下，且人工手动打磨容易对自身安全造成威胁。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供一种新能源汽车轮毂打磨装置，以解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台，所述工作台顶端开设有凹槽，所述工作台底端位于凹槽处固定连接有第一驱动电机，所述凹槽内部设置有放置台，所述第一驱动电机的输出轴与放置台底端固定连接，所述工作台顶端位于凹槽的两侧固定连接有夹持组件，所述工作台顶端位于凹槽的背面固定连接有加压组件，所述工作台顶端位于加压组件前方固定连接有打磨组件；
[0007]所述打磨组件包括固定连接于工作台顶端的固定台，所述固定台顶端固定连接有加压气缸，所述加压气缸的活塞杆与固定板的一侧固定连接，所述固定板的另一侧的四个边角均固定连接有连接板。
[0008]进一步地，作为本技术一种优选的技术方案，其中位于同侧的两个连接板之间均转动连接有皮带轮，所述两个所述皮带轮的表面套设有打磨砂带，其中一个所述连接板的顶端固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴与对应的皮带轮固定连接。
[0009]进一步地，作为本技术一种优选的技术方案，所述加压组件包括固定连接于工作台顶端的液压气缸，所述液压气缸的活塞杆顶端固定连接有支撑臂，所述支撑臂的一端底部转动连接有转动轴承，所述转动轴承中部固定连接有加压杆，所述加压杆的底端固定连接有加压板。
[0010]进一步地，作为本技术一种优选的技术方案，所述加压板位于放置台的正上方。
[0011]进一步地，作为本技术一种优选的技术方案，所述夹持组件包括固定连接于工作台顶端的支撑板，所述支撑板位于凹槽的一侧，所述支撑板的一侧固定连接有夹持气缸，所述夹持气缸的输出轴与固定块固定连接，所述固定块顶端固定连接有安装座，所述安
装座呈三角形，所述安装座的顶端转动安装有两个从动轮。
[0012]进一步地，作为本技术一种优选的技术方案，所述从动轮为橡胶材质制成。
[0013]进一步地，作为本技术一种优选的技术方案，所述工作台底端四个边角处均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底端安装有固定组件或移动组件，所述固定组件为防滑垫。
[0014]更进一步地，作为本技术一种优选的技术方案，所述移动组件为带有刹车功能的万向轮。
[0015]从上述的技术方案可以看出，本技术的优点是：
[0016]1.通过设置的放置台配合加压组件，将轮胎固定于放置台顶部，通过两个夹持组件对轮毂进行夹持，通过第一驱动电机带动放置台转动使得轮毂跟随转动，通过设置的打磨组件对汽车轮毂进行打磨，该过程便捷高效，有效的提升了轮毂的打磨效率，且该过程不会工人的安全造成威胁，提升了工人工作的安全系数。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]图1为本技术中实施例1的结构示意图。
[0019]图2为本技术中工作台的剖面结构示意图。
[0020]图3为本技术中夹持组件的结构示意图。
[0021]图4为本技术中打磨组件的结构示意图。
[0022]图5为本技术中工作台的结构示意图。
[0023]附图标记列表：1，工作台；2，凹槽；3，第一驱动电机；4，放置台；5，夹持组件；51，支撑板；52，夹持气缸；53，固定块；54，安装座；55，从动轮；6，加压组件；61，液压气缸；62，支撑臂；63，加压杆；64，加压板；7，打磨组件；71，固定台；72，加压气缸；73，固定板；74，连接板；75，皮带轮；76，打磨砂带；77，第二驱动电机；8，支撑腿；9，防滑垫；10，万向轮。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台1，工作台1顶端开设有凹槽2，工作台1底端位于凹槽2处固定连接有第一驱动电机3，凹槽2内部设置有放置台4，第一驱动电机3的输出轴与放置台4底端固定连接，工作台1顶端位于凹槽2的两侧固定连接有夹持组件5，工作台1顶端位于凹槽2的背面固定连接有加压组件6，工作台1顶端位于加压组件6前方固定连接有打磨组件7。
[0027]在本实施例中，打磨组件7包括固定连接于工作台1顶端的固定台71，固定台71顶端固定连接有加压气缸72，加压气缸72的活塞杆与固定板73的一侧固定连接，固定板73的另一侧的四个边角均固定连接有连接板74，其中位于同侧的两个连接板74之间均转动连接
有皮带轮75，两个皮带轮75的表面套设有打磨砂带76，其中一个连接板74的顶端固定连接有第二驱动电机77，第二驱动电机77的输出轴与对应的皮带轮75固定连接。
[0028]具体的，通过加压气缸72推动固定板73向前移动，从而使得打磨砂带76贴合待打磨的汽车轮毂边缘，通过第二驱动电机77带动对应的皮带轮75转动，进而使得打磨砂带76对轮毂的边缘进行打磨。
[0029]在本实施例中，加压组件6包括固定连接于工作台1顶端的液压气缸61，液压气缸61的活塞杆顶端固定连接有支撑臂62，支撑臂62的一端底部转动连接有转动轴承，转动轴承中部固定连接有加压杆63，加压杆63的底端固定连接有加压板64，加压板64位于放置台4的正上方。
[0030]具体的，通过液压气缸61带动支撑臂62向下移动，从而使得加压杆63带动加压板64将汽车轮毂压紧在放置台4顶部，通过第一驱动电机3带动放置台4转动，继而使得待打磨的汽车轮毂在放置台4顶部跟随移动，进而方便打磨砂带76更高效的对轮毂的打磨。
[0031]在本实施例中，夹持组件5包括固定连接于工作台1顶端的支撑板51，支撑板51位于凹槽2的一侧，支撑板51的一侧固定连接有夹持气缸52，夹持气缸52的输出轴与固定块53固定连接，固定块53顶端固定连接有安装座54，安装座54呈三角形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶端开设有凹槽(2)，所述工作台(1)底端位于凹槽(2)处固定连接有第一驱动电机(3)，所述凹槽(2)内部设置有放置台(4)，所述第一驱动电机(3)的输出轴与放置台(4)底端固定连接，所述工作台(1)顶端位于凹槽(2)的两侧固定连接有夹持组件(5)，所述工作台(1)顶端位于凹槽(2)的背面固定连接有加压组件(6)，所述工作台(1)顶端位于加压组件(6)前方固定连接有打磨组件(7)；所述打磨组件(7)包括固定连接于工作台(1)顶端的固定台(71)，所述固定台(71)顶端固定连接有加压气缸(72)，所述加压气缸(72)的活塞杆与固定板(73)的一侧固定连接，所述固定板(73)的另一侧的四个边角均固定连接有连接板(74)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂打磨装置，其特征在于：其中位于同侧的两个连接板(74)之间均转动连接有皮带轮(75)，所述两个所述皮带轮(75)的表面套设有打磨砂带(76)，其中一个所述连接板(74)的顶端固定连接有第二驱动电机(77)，所述第二驱动电机(77)的输出轴与对应的皮带轮(75)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂打磨装置，其特征在于：所述加压组件(6)包括固定连接于工作台(1)顶端的液压气缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱亚旭，金仁哲，
申请(专利权)人：福建申利卡铝业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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