一种具有预应力防撞功能的声屏障结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，其包括防撞拉杆、地基基础和均匀设于地基基础上的钢立柱，所述防撞拉杆两端从若干个钢立柱上穿过后通过锁紧螺母锁紧。所述具有预应力防撞功能的声屏障结构通过在钢立柱间添加预应力防撞体系，即将多个钢立柱通过施加张紧力的防撞拉杆串联起来，加强了声屏障整体结构的强度和稳定性，克服了现有声屏障结构在发生交通事故后，立柱发生倾斜或者变形，导致立柱间的间距突然增加，使单元板有脱落风险的问题，避免了交通事故后吸声板掉落及行车安全的二次事故发生。行车安全的二次事故发生。行车安全的二次事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种具有预应力防撞功能的声屏障结构


[0001]本技术涉及一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，具体属于声屏障


技术介绍

[0002]吸隔声屏障是用于吸收和隔离噪声源、直达声的传播,在噪声源与接受者之间设置的吸声和隔声屏蔽系统，它使接收者被置于声影区内,对其中噪声的传播有较好的隔离效果。主要用于高速铁路、城市轻轨等产生大量的噪声污染的场所。公开号为CN214737512U的技术公开了一种声屏障防脱落装置，通过钢丝绳将钢立柱两侧的金属吸声板和透明隔声窗同钢立柱连接在一起，可以抵抗较大外力作用或较大风荷载，防止脱落。通过所述支撑块一和支撑块二以及垫片构成的压紧装置对所述金属吸声板和安装壳进行压紧，固定牢靠且节省原材料，降低了经济成本。但是现有的声屏障结构在发生交通事故后，立柱发生倾斜或者变形，导致立柱间的间距突然增加，会使单元板有脱落风险，造成安全事故。针对上述问题，本技术提供了一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，通过在钢立柱间添加预应力防撞体系，避免了交通事故后吸声板掉落及行车安全的二次事故发生。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，通过在钢立柱间添加预应力防撞体系，避免交通事故后吸声板掉落及行车安全的二次事故发生。
[0004]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：
[0005]一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，其包括防撞拉杆、地基基础和均匀设于地基基础上的钢立柱，所述防撞拉杆两端从若干个钢立柱上穿过后通过锁紧螺母锁紧。
[0006]作为本技术的一种实施方式，所述防撞拉杆采用预应力材料，相互衔接的设有多个，相邻防撞拉杆的衔接端通过锁紧螺母在同一个钢立柱两侧分别进行锁紧。
[0007]作为本技术的一种实施方式，在声屏障处于直线型路段时，直线型路段两端的钢立柱上通过锁紧螺母对防撞拉杆进行锁紧，两端的钢立柱之间的多个防撞拉杆通过设有内螺纹的连接套筒进行连接。
[0008]作为本技术的一种实施方式，相邻的钢立柱之间通过倾斜设置的防撞拉杆进行连接，所述钢立柱的腹板上开设有长条孔，长条孔两侧与腹板相互垂直的焊接有半圆片，所述防撞拉杆穿过长条孔后通过锁紧螺母固定在所述半圆片的弧形边处。
[0009]作为本技术的一种实施方式，所述钢立柱底部焊接在底板上，所述地基基础内浇筑有多个预埋螺栓，所述预埋螺栓上端从底板上穿出后通过固定螺母拧紧。
[0010]作为本技术的一种实施方式，所述钢立柱呈H型，下部在腹板两侧水平焊接有托板。
[0011]作为本技术的一种实施方式，相邻的钢立柱之间设有吸隔声组件，所述吸隔
声组件外侧设有所述防撞拉杆，所述吸隔声组件底部内侧固设有护罩，所述吸隔声组件与钢立柱外侧的翼缘板之间设有多个弹簧卡子。
[0012]作为本技术的一种实施方式，所述吸隔声组件包括由下往上依次设置的吸声板、景观通透板和吸声板，所述景观通透板内侧中部设有景观图案区域，设计有造型图案。
[0013]作为本技术的一种实施方式，所述钢立柱上部向内弯曲且外侧设有开口，相邻钢立柱上部之间的吸声板随之向内弯曲。
[0014]作为本技术的一种实施方式，所述景观通透板包括方型的铝合金边框和通透板，所述铝合金边框上设有卡槽，所述通透板通过U型密封条卡紧在所述卡槽内。
[0015]作为本技术的一种实施方式，相邻的钢立柱顶部之间固设有U型的顶部扣板，扣设在最上方的吸声板上方。
[0016]作为本技术的一种实施方式，所述吸声板内设有吸音棉，所述吸声板的面板上设有圆孔或百叶窗形式的吸音孔。
[0017]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0018]本技术提供的具有预应力防撞功能的声屏障结构，通过在钢立柱间添加预应力防撞体系，即将多个钢立柱通过施加张紧力的防撞拉杆串联起来，加强了声屏障整体结构的强度和稳定性，避免了交通事故后吸声板掉落及行车安全的二次事故发生。
附图说明
[0019]图1是本技术的主视结构示意图。
[0020]图2是本技术的左视结构示意图。
[0021]图3是图2中A处局部放大示意图。
[0022]图4是图2中B处局部放大示意图。
[0023]图5是本技术中钢立柱和防撞拉杆的俯视结构示意图。
[0024]图6是图5中A
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A处剖视结构示意图。
[0025]图7是本技术中钢立柱的主视结构示意图。
[0026]图8是图7中B
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B处剖视结构示意图。
[0027]图9是本技术中钢立柱的左视结构示意图。
[0028]图10是本技术中底板和预埋螺栓的组合示意图。
[0029]图11是本技术中景观通透板的主视结构示意图。
[0030]图12是图5中A
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A处另一剖视结构示意图。
[0031]图13是本技术的另一结构示意图。
[0032]图14是图13中C处局部放大示意图。
[0033]图15是图13中钢立柱和半圆片的结构示意图。
[0034]其中：1地基基础、2钢立柱、201翼缘板、202腹板、3吸声板、4景观通透板、401通透板、402密封条、403边框、5护罩、6弹簧卡子、7扣板、8开口、9底板、10托板、11预埋螺栓、12防撞拉杆、13固定螺母、14锁紧螺母、15景观图案区域、16卡槽、17连接套筒、18长条孔、19半圆片。
具体实施方式
[0035]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对技术进行清楚、完整的描述。
[0036]如图5和图6所示的一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，其包括地基基础1和均匀设于地基基础1上的钢立柱2，相邻的钢立柱2之间设有吸隔声组件，所述吸隔声组件外侧设有防撞拉杆12，所述防撞拉杆12两端设有外螺纹，所述防撞拉杆12两端从多个钢立柱2上穿过后通过锁紧螺母14锁紧。本技术提供的具有预应力防撞功能的声屏障结构，通过在钢立柱2间添加预应力防撞体系，即将多个钢立柱2通过施加张紧力的防撞拉杆12串联起来，加强了声屏障整体结构的强度和稳定性，避免了交通事故后吸声板掉落及行车安全的二次事故发生。
[0037]所述防撞拉杆12相互衔接的设有多个，相邻防撞拉杆12的衔接端通过锁紧螺母14在同一个钢立柱2两侧分别进行锁紧。所述防撞拉杆12采用预应力材料，可以为预应力筋。
[0038]作为另一种实施方式，如图12所示，在声屏障处于直线型路段时，直线型路段两端的钢立柱2上通过锁紧螺母14对防撞拉杆12进行锁紧，两端的钢立柱2之间的多个防撞拉杆12通过设有内螺纹的连接套筒17进行串联在一起，其中所述连接套筒17两端的内螺纹旋向相反。
[0039]作为另一种实施方式，如图13
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图15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，其特征在于：其包括防撞拉杆、地基基础和均匀设于地基基础上的钢立柱，所述防撞拉杆两端从若干个钢立柱上穿过后通过锁紧螺母锁紧。2.根据权利要求1所述的一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，其特征在于：所述防撞拉杆采用预应力材料，相互衔接的设有多个，相邻防撞拉杆的衔接端通过锁紧螺母在同一个钢立柱两侧分别进行锁紧。3.根据权利要求2所述的一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，其特征在于：在声屏障处于直线型路段时，直线型路段两端的钢立柱上通过锁紧螺母对防撞拉杆进行锁紧，两端的钢立柱之间的多个防撞拉杆通过设有内螺纹的连接套筒进行连接。4.根据权利要求1所述的一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，其特征在于：相邻的钢立柱之间通过倾斜设置的防撞拉杆进行连接，所述钢立柱的腹板上开设有长条孔，长条孔两侧与腹板相互垂直的焊接有半圆片，所述防撞拉杆穿过长条孔后通过锁紧螺母固定在所述半圆片的弧形边处。5.根据权利要求1所述的一种具有预应力防撞功能的声屏障结构，其特征在于：所述钢立柱底部焊接在底板上，所述地基基础内浇筑有多个预...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，袁英爽，刘保权，高文阳，秦雪花，刘胜强，郭书兴，杨学永，王世伟，耿培森，陈东升，梁学荣，支燕武，郑威，孙卫腾，李海阳，薛乃祯，徐达，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：