一种蜗轮蜗杆减速机制造技术

本发明专利技术公开了一种蜗轮蜗杆减速机，包括下壳体、中壳体和上壳体，所述下壳体与中壳体之间卡接有两个第一轴承和两个第二轴承，两个第一轴承之间插接有下蜗杆，两个第二轴承之间插接有转动轴，转动轴的外壁固定连接有下蜗轮，所述中壳体与上壳体之间卡接有两个第三轴承，两个第三轴承之间插接有上蜗杆，上蜗杆与下蜗轮相啮合，上蜗杆的一端固定连接有上蜗轮，上蜗轮与下蜗杆相啮合，所述上壳体的顶部设有两个通口，所述上壳体的顶部固定连接有盖板。本发明专利技术通过将上蜗杆、上蜗轮、下蜗轮和下蜗杆安装在下壳体和中壳体内的设置能够便于蜗轮蜗杆的安装，提升减速机的装配效果。提升减速机的装配效果。提升减速机的装配效果。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机


[0001]本专利技术涉及减速机
，尤其涉及一种蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，可大大地减少劳动力和降低劳动强度。
[0003]而现有的蜗轮蜗杆减速机在使用过程中，由于减速机不便于其中蜗轮蜗杆的安装，导致减速机的装配效果不佳，不能满足于蜗轮蜗杆减速机的维护应用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种蜗轮蜗杆减速机。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机，包括下壳体、中壳体和上壳体，所述下壳体与中壳体之间卡接有两个第一轴承和两个第二轴承，两个第一轴承之间插接有下蜗杆，两个第二轴承之间插接有转动轴，转动轴的外壁固定连接有下蜗轮，所述中壳体与上壳体之间卡接有两个第三轴承，两个第三轴承之间插接有上蜗杆，上蜗杆与下蜗轮相啮合，上蜗杆的一端固定连接有上蜗轮，上蜗轮与下蜗杆相啮合。
[0006]进一步的，所述上壳体的顶部设有两个通口。
[0007]进一步的，所述上壳体的顶部固定连接有盖板，盖板的底部卡接有两个密封框，密封框与通口卡接。
[0008]进一步的，所述下壳体的底部外壁固定连接有配重底座。
[0009]进一步的，所述下壳体与配重底座之间设有多个减震垫。
[0010]进一步的，所述下壳体内和中壳体内均固定连接有加强条。
[0011]本专利技术的有益效果为：1.通过将上蜗杆、上蜗轮、下蜗轮和下蜗杆安装在下壳体和中壳体内的设置能够便于蜗轮蜗杆的安装，提升减速机的装配效果。
[0012]2.通过上壳体的顶部设有通口的设置能够便于向减速机内添加润滑油，以便对减速机进行润滑，从而使得减速机更好的运行。
[0013]3.通过下壳体与配重底座之间设有减震垫的设置能够便于对减速机的减震，提升减速机工作时的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种蜗轮蜗杆减速机的立体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种蜗轮蜗杆减速机的爆炸分离结构示意图；
图3为本专利技术提出的一种蜗轮蜗杆减速机的内部立体结构示意图；图4为本专利技术提出的一种蜗轮蜗杆减速机的部分爆炸分离结构示意图。
[0015]图中：1、下壳体；2、中壳体；3、上壳体；4、第一轴承；5、第二轴承；6、第三轴承；7、上蜗杆；8、上蜗轮；9、转动轴；10、下蜗轮；11、下蜗杆；12、通口；13、盖板；14、密封框；15、配重底座；16、减震垫；17、加强条。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]参照图1
‑
图4，一种蜗轮蜗杆减速机，包括下壳体1、中壳体2和上壳体3，其特征在于，下壳体1与中壳体2之间卡接有两个第一轴承4和两个第二轴承5，两个第一轴承4之间插接有下蜗杆11，两个第二轴承5之间插接有转动轴9，转动轴9的外壁键连接有下蜗轮10，中壳体2与上壳体3之间卡接有两个第三轴承6，两个第三轴承6之间插接有上蜗杆7，上蜗杆7与下蜗轮10相啮合，上蜗杆7的一端键连接有上蜗轮8，上蜗轮8与下蜗杆11相啮合，在驱动设备的带动下蜗杆11进行转动，再在下蜗杆11与上蜗轮8相啮合的作用下带动上蜗杆7进行转动，然后，在上蜗杆7与下蜗轮10相啮合的作用下带动转动轴9进行转动，从而在减速后为设备提供动力。
[0018]上壳体3的顶部设有两个通口12，通过通口12对减速机进行润滑，从而对减速机进行维护，上壳体3的顶部通过螺栓固定有盖板13，盖板13的底部卡接有两个密封框14，通过密封框14对通口12进行密封，密封框14与通口12卡接，下壳体1的底部外壁通过螺栓固定有配重底座15，下壳体1与配重底座15之间设有多个减震垫16，减震垫16减缓减速机的震动，提高减速机的工作时的稳定性，下壳体1内和中壳体2内均一体成型有加强条17。
[0019]本实施例的工作原理：使用时，首先，将下蜗杆11与驱动设备连接，在驱动设备的带动下蜗杆11进行转动，再在蜗杆11与上蜗轮8相啮合的作用下带动上蜗杆7进行转动，然后，在上蜗杆7与下蜗轮10相啮合的作用下带动转动轴9进行转动，从而在减速后为设备提供动力，然后，通过通口12对减速机进行润滑，从而对减速机进行维护。
[0020]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机，包括下壳体（1）、中壳体（2）和上壳体（3），其特征在于，所述下壳体（1）与中壳体（2）之间卡接有两个第一轴承（4）和两个第二轴承（5），两个第一轴承（4）之间插接有下蜗杆（11），两个第二轴承（5）之间插接有转动轴（9），转动轴（9）的外壁固定连接有下蜗轮（10），所述中壳体（2）与上壳体（3）之间卡接有两个第三轴承（6），两个第三轴承（6）之间插接有上蜗杆（7），上蜗杆（7）与下蜗轮（10）相啮合，上蜗杆（7）的一端固定连接有上蜗轮（8），上蜗轮（8）与下蜗杆（11）相啮合。2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述上壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金鸿，张艳伟，
申请(专利权)人：肇庆市肇达电机有限公司，
类型：发明
国别省市：