一种套齿连接的齿轮电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种套齿连接的齿轮电机，包括固定板和连接筒，所述固定板的上表面固定连接有上减震垫，上减震垫的上表面分别固定连接有电机本体和固定座，固定座的上表面固定连接有减速齿轮箱，电机本体的输出端与减速齿轮箱相连接，所述连接筒的两端分别通过法兰连接有齿轮套，齿轮套内设置有联动齿轮，齿轮套与联动齿轮相啮合，且其中一个联动齿轮的一端设置有固定轴，所述固定板的上表面固定连接有两个弧面支撑座。本实用新型专利技术不仅在连接有减速齿轮箱和套齿联轴器的电机运行时，以保障减速齿轮箱和电机的减震效果，同时，还方便对套齿联轴器作支撑，以保障电机运行时的稳定，提升了电机的使用效果。升了电机的使用效果。升了电机的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种套齿连接的齿轮电机


[0001]本技术涉及齿轮电机
，尤其涉及一种套齿连接的齿轮电机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，齿轮电机广泛应用于各种领域，一般的齿轮电机是在电动机输出轴上连接多个减速齿轮，使输出轴的动力经减速后能应用于各种场合，一个质量良好的齿轮电机，可以在运行的过程中具有很好的减震效果。
[0003]目前，现有的齿轮电机，大多存在以下的不足：在连接有减速齿轮箱和套齿联轴器的电机运行时，由于对减速齿轮箱和电机的减震效果较差，且不能对套齿联轴器作支撑，使得电机运行不稳定，影响电机的使用，为此，提出设计一种套齿连接的齿轮电机来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种套齿连接的齿轮电机。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种套齿连接的齿轮电机，包括固定板和连接筒，所述固定板的上表面固定连接有上减震垫，上减震垫的上表面分别固定连接有电机本体和固定座，固定座的上表面固定连接有减速齿轮箱，电机本体的输出端与减速齿轮箱相连接，所述连接筒的两端分别通过法兰连接有齿轮套，齿轮套内设置有联动齿轮，齿轮套与联动齿轮相啮合，且其中一个联动齿轮的一端设置有固定轴，所述固定板的上表面固定连接有两个弧面支撑座，弧面支撑座的顶端设置有轴承，齿轮套的圆周外壁与轴承的圆周内壁固定连接，且弧面支撑座的顶端固定连接有弧面箍，弧面箍位于轴承的上方。
[0007]进一步的，所述固定板的上表面固定连接有竖板。
[0008]进一步的，所述竖板的一侧插接有进油管。
[0009]进一步的，所述进油管的一端套设有密封塞。
[0010]进一步的，所述进油管的两侧密封插接有通油管，通油管的一端位于齿轮套内。
[0011]进一步的，所述固定板的上表面开设有多个定位孔。
[0012]进一步的，所述固定板的底部固定连接有两个下减震垫。
[0013]进一步的，所述下减震垫的底部固定连接有多个双面胶。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.本装置，通过上减震垫的设置，在连接有减速齿轮箱和套齿联轴器的电机运行时，以保障减速齿轮箱和电机的减震效果，同时，由弧面支撑座、轴承和弧面箍的设置，以便于对套齿联轴器作支撑，以保障电机运行时的稳定，提升了电机的使用效果。
[0016]2.本装置，通过进油管和通油管的设置，在齿轮套和联动齿轮转动时，注入润滑
油，以减少齿轮套和联动齿轮传动时的摩擦，以此，延长齿轮套和联动齿轮的使用寿命。
[0017]3.本装置，通过双面胶的设置，以便于对该齿轮电机做预固定，方便电机与所连接设备的连接，由下减震垫的设置，可以在齿轮电机运行时，对其整体做减震，以保障齿轮电机整体运行的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种套齿连接的齿轮电机的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种套齿连接的齿轮电机的局部剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种套齿连接的齿轮电机的局部立体结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种套齿连接的齿轮电机的立体结构示意图。
[0022]图中：1、固定板；2、连接筒；3、上减震垫；4、电机本体；5、固定座；6、减速齿轮箱；7、弧面支撑座；8、齿轮套；9、联动齿轮；10、固定轴；11、轴承；12、弧面箍；13、竖板；14、进油管；15、密封塞；16、通油管；17、定位孔；18、下减震垫；19、双面胶。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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图4，一种套齿连接的齿轮电机，包括固定板1和连接筒2，固定板1的上表面通过螺栓固定有上减震垫3，通过上减震垫3的设计，在连接有减速齿轮箱6和套齿联轴器的电机运行时，以保障减速齿轮箱6和电机的减震效果，上减震垫3的上表面分别通过螺栓固定有电机本体4和固定座5，固定座5的上表面通过螺栓固定有减速齿轮箱6，电机本体4的输出端与减速齿轮箱6相连接，连接筒2的两端分别通过法兰连接有齿轮套8，齿轮套8内设置有联动齿轮9，齿轮套8与联动齿轮9相啮合，且其中一个联动齿轮9的一端设置有固定轴10，固定板1的上表面通过螺栓固定有两个弧面支撑座7，弧面支撑座7的顶端设置有轴承11，齿轮套8的圆周外壁与轴承11的圆周内壁固定连接，且弧面支撑座7的顶端通过螺栓固定有弧面箍12，由弧面支撑座7、轴承11和弧面箍12的设计，以便于对套齿联轴器作支撑，以保障电机运行时的稳定，提升了电机的使用效果，弧面箍12位于轴承11的上方。
[0025]本技术中，固定板1的上表面通过螺栓固定有竖板13。
[0026]尤其的，竖板13的一侧插接有进油管14，进油管14的一端套设有密封塞15，进油管14的两侧密封插接有通油管16，通过进油管14和通油管16的设计，在齿轮套8和联动齿轮9转动时，注入润滑油，以减少齿轮套8和联动齿轮9传动时的摩擦，以此，延长齿轮套8和联动齿轮9的使用寿命，通油管16的一端位于齿轮套8内。
[0027]具体的，固定板1的上表面开设有多个定位孔17，固定板1的底部通过螺栓固定有两个下减震垫18，由下减震垫18的设计，可以在齿轮电机运行时，对其整体做减震，以保障齿轮电机整体运行的稳定性，下减震垫18的底部粘接有多个双面胶19，通过双面胶19的设计，以便于对该齿轮电机做预固定，方便电机与所连接设备的连接。
[0028]本实施例的工作原理：使用时，首先，将定位孔17与所连接设备的定位销相定位插接，并使得双面胶19与连接设备相粘接，以对该齿轮电机做固定，然后，将该齿轮电机与连
接设备固定连接，再将固定轴10与连接设备相连接，随即，完成齿轮电机的安装，当使用齿轮电机时，启动电机本体4，由电机本体4和减速齿轮箱6相连接，由减速齿轮箱6对电机本体4的转动速度做减速，减速后的转动力，通过联动齿轮9、连接筒2和齿轮套8的连接，将该转动力传导向固定轴10，随即，由固定轴10带动连接设备启动，在齿轮套8和联动齿轮9转动的同时，作业人员可以向进油管14内注入润滑油，并通过通油管16滴落在齿轮套8和联动齿轮9之间，以此，减少齿轮套8和联动齿轮9传动时的摩擦，以此，延长齿轮套8和联动齿轮9的使用寿命。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种套齿连接的齿轮电机，包括固定板（1）和连接筒（2），其特征在于，所述固定板（1）的上表面固定连接有上减震垫（3），上减震垫（3）的上表面分别固定连接有电机本体（4）和固定座（5），固定座（5）的上表面固定连接有减速齿轮箱（6），电机本体（4）的输出端与减速齿轮箱（6）相连接，所述连接筒（2）的两端分别通过法兰连接有齿轮套（8），齿轮套（8）内设置有联动齿轮（9），齿轮套（8）与联动齿轮（9）相啮合，且其中一个联动齿轮（9）的一端设置有固定轴（10），所述固定板（1）的上表面固定连接有两个弧面支撑座（7），弧面支撑座（7）的顶端设置有轴承（11），齿轮套（8）的圆周外壁与轴承（11）的圆周内壁固定连接，且弧面支撑座（7）的顶端固定连接有弧面箍（12），弧面箍（12）位于轴承（11）的上方。2.根据权利要求1所述的一种套齿连接的齿轮电机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金鸿，黎金水，张铭杰，
申请(专利权)人：肇庆市肇达电机有限公司，
类型：新型
国别省市：