一种汽车驾驶室风冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种汽车驾驶室风冷系统，包括汽车壳体、散热壳、限位组件和散热组件，本实用新型专利技术通过在汽车壳体侧壁开设安装槽，汽车壳体侧壁设置有通向外部的通风管道，将散热壳体嵌入安装槽内部，散热壳体侧壁设置有连接杆，连接杆另一端伸入通风管道内部并连接有温差发电片，当散热壳体内部的散热组件将汽车内部高温气体引导从通风管道排出时，高温热量通过通风管道，温差发电片对热量进行收集并转化为电能，防止造成热量的浪费。防止造成热量的浪费。防止造成热量的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室风冷系统


[0001]本技术涉及汽车驾驶
，具体为一种汽车驾驶室风冷系统。

技术介绍

[0002]随着社会的发展,汽车作为一种现代交通工具在人们的生活中扮演着不可或缺的角色。但是汽车在使用过程中不可避免地还存在一些问题,例如在盛夏炎热的天气情况下,前后挡风玻璃为了方便驾驶者和乘坐者观察事物设置为高度透明性,这便会造成阳光通过透明挡风玻璃直射入驾驶室内部,驾驶空内温度逐渐上升。经检测,在阳光曝晒的驾驶室处于关闭状态下,且汽车完全静止即发动机不运转时,另外驾驶室内冷风未开启时,当环境温度大于30℃,则当时间超过10分钟时,驾驶室内的温度普遍会高于45℃,随着时间的推移增加,驾驶室内的温度甚至会超过60℃。申请号201520407限位板(350).X公开了一种汽车驾驶室风冷系统,为解决盛夏季节高温环境使静止的汽车驾驶室内呈现高温状态，影响驾乘者进入汽车时的舒适性以及正常使用问题。本技术所述的汽车驾驶室风冷系统,包括多个进风口、多个出风口和电动排风机构,其中，电动排风机构包括通过导线依次串联的薄膜太阳能电池板、电动排风机和开光,薄膜太阳能电池板设置在汽车天窗或后风挡区域位置,电动排风机通过排风管道与多个出风口相连；多个出风口分散设置在后风挡区域的下沿处；多个进风口开设在驾驶室的底板上或开设在驾驶室与发动室相通的进风通道处,确保驾驶室与外界连通。通过本技术的风冷系统可显著降低驾驶室内的温度，提升汽车驾驶室的整体舒适性。
[0003]但是该申请中的一种骑车驾驶室风冷系统，利用电动排风扇将汽车内部高温热量从通风通道直接排出，不具有对热能的回收装置，容易造成热量的浪费。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有一种汽车驾驶室风冷系统中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种汽车驾驶室风冷系统，通过在汽车壳体侧壁开设安装槽，汽车壳体侧壁设置有通向外部的通风管道，将散热壳体嵌入安装槽内部，散热壳体侧壁设置有连接杆，连接杆另一端伸入通风管道内部并连接有温差发电片，当散热壳体内部的散热组件将汽车内部高温气体引导从通风管道排出时，高温热量通过通风管道，温差发电片对热量进行收集并转化为电能，防止造成热量的浪费。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种汽车驾驶室风冷系统，其包括：
[0009]汽车壳体，所述汽车壳体侧壁设置有通风管道，所述汽车壳体侧壁开设有与所述通风管道连通的安装槽；
[0010]散热壳，所述散热壳位于所述安装槽内部，所述散热壳两侧开口，所述散热壳面向所述汽车壳体一侧开口处设置有滤网，所述散热壳侧壁面向所述通风管道侧壁安装有连接杆，所述连接杆伸入所述通风管道内部，所述连接杆另一端安装有温差发电片。
[0011]作为本技术所述的一种汽车驾驶室风冷系统的一种优选方案，其中，还包括限位组件，所述限位组件包括安装在所述汽车壳体侧壁的限位壳、开设在所述限位壳侧壁的滑槽、位于所述滑槽内部的滑板、安装在所述滑板底部的弹簧和安装在所述滑板顶部并伸出所述限位壳顶部的限位板。
[0012]作为本技术所述的一种汽车驾驶室风冷系统的一种优选方案，其中，所述散热壳内壁安装有第二连接杆，所述第二连接杆中间位置安装有轴套。
[0013]作为本技术所述的一种汽车驾驶室风冷系统的一种优选方案，其中，还包括散热组件，所述散热组件包括安装在所述散热壳顶部的电机和位于所述散热壳内部的扇叶，所述电机底部安装有第一轴杆，所述第一轴杆伸入所述散热壳内部并安装有第二斜齿轮，所述扇叶侧壁安装有第二轴杆，所述第二轴杆另一端安装有第二斜齿轮。
[0014]作为本技术所述的一种汽车驾驶室风冷系统的一种优选方案，其中，所述第二轴杆同轴贯穿所述轴套。
[0015]作为本技术所述的一种汽车驾驶室风冷系统的一种优选方案，其中，所述散热壳顶部安装有挡板，所述挡板侧壁开设有拉手槽。
[0016]与现有技术相比：通过在汽车壳体侧壁开设安装槽，汽车壳体侧壁设置有通向外部的通风管道，将散热壳体嵌入安装槽内部，散热壳体侧壁设置有连接杆，连接杆另一端伸入通风管道内部并连接有温差发电片，当散热壳体内部的散热组件将汽车内部高温气体引导从通风管道排出时，高温热量通过通风管道，温差发电片对热量进行收集并转化为电能，防止造成热量的浪费。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为本技术一种汽车驾驶室风冷系统整体结构图；
[0019]图2为本技术一种汽车驾驶室风冷系统部分结构图；
[0020]图3为本技术一种汽车驾驶室风冷系统部分结构图；
[0021]图4为本技术一种汽车驾驶室风冷系统部分结构图；
[0022]图5为本技术一种汽车驾驶室风冷系统部分结构图。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0024]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0026]本技术提供一种汽车驾驶室风冷系统，通过在汽车壳体侧壁开设安装槽，汽车壳体侧壁设置有通向外部的通风管道，将散热壳体嵌入安装槽内部，散热壳体侧壁设置有连接杆，连接杆另一端伸入通风管道内部并连接有温差发电片，当散热壳体内部的散热组件将汽车内部高温气体引导从通风管道排出时，高温热量通过通风管道，温差发电片对热量进行收集并转化为电能，防止造成热量的浪费。
[0027]图1
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5示出的是本技术一种汽车驾驶室风冷系统实施方式的一种结构示意图，请参阅图1
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图5，本实施方式的一种汽车驾驶室风冷系统包括汽车壳体100、散热壳200、限位组件300和散热组件400。
[0028]汽车壳体100侧壁设置有通风管道110，汽车壳体100侧壁开设有与通风管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室风冷系统，其特征在于，包括：汽车壳体(100)，所述汽车壳体(100)侧壁设置有通风管道(110)，所述汽车壳体(100)侧壁开设有与所述通风管道(110)连通的安装槽(120)；散热壳(200)，所述散热壳(200)位于所述安装槽(120)内部，所述散热壳(200)两侧开口，所述散热壳(200)面向所述汽车壳体(100)一侧开口处设置有滤网(210)，所述散热壳(200)侧壁面向所述通风管道(110)侧壁安装有连接杆(220)，所述连接杆(220)伸入所述通风管道(110)内部，所述连接杆(220)另一端安装有温差发电片(230)。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室风冷系统，其特征在于，还包括限位组件(300)，所述限位组件(300)包括安装在所述汽车壳体(100)侧壁的限位壳(310)、开设在所述限位壳(310)侧壁的滑槽(320)、位于所述滑槽(320)内部的滑板(330)、安装在所述滑板(330)底部的弹簧(340)和安装在所述滑板(330)顶部并伸出所述限位壳(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张占立，魏立，汪帅，
申请(专利权)人：张占立，
类型：新型
国别省市：