泄压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种泄压阀，属于汽车配件技术领域。包括固定壳体，固定壳体的底部扣合固定有栅板固定套，栅板固定套和固定壳体之间夹紧固定有栅板，固定壳体的上部设有封闭板，固定壳体的上口部设有多个均匀横向倾斜排列分布的放置槽，放置槽的上部设有挡栅，封闭板紧密贴合设置于放置槽的内腔上部，放置槽的一端设有通孔，封闭板的一端设有热熔柱，热熔柱与通孔通过热熔固定。本实用新型专利技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：通过热熔柱将封闭板与固定壳体热熔固定设置，当汽车驾驶室内气压高于外界时，封闭板被撑开缝隙进行泄压，封闭板与固定壳体开启的缝隙由于距离过小，不会在关闭时产生剧烈碰撞，进而造成噪音。噪音。噪音。

【技术实现步骤摘要】
泄压阀


[0001]本技术涉及泄压阀，属于汽车配件


技术介绍

[0002]汽车泄压阀作为汽车出风系统的一部分，在车厢内压力过高时，能够对外进行排气，以维持车厢内外压力的平衡。目前使用的汽车泄压阀大多为橡胶的叶片和塑料骨架边框组成，叶片枢接在骨架边框上，当车厢内压力过高时，叶片被推开以向外排气，而车厢内压力合适时，叶片可在自身重力下闭合于骨架边框上，以防止外部气体进入车厢。
[0003]现有技术中的汽车的泄压阀存在叶片容易与泄压阀本体拍打而产生拍打声，进而导致车内噪声大的问题。
[0004]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种能够防止发出异声、降低噪音的泄压阀。
[0006]一种优化方案，泄压阀，包括固定壳体，固定壳体的底部扣合固定有栅板固定套，栅板固定套和固定壳体之间夹紧固定有栅板，固定壳体的上部设有封闭板；
[0007]所述的固定壳体的上口部设有多个均匀横向倾斜排列分布的放置槽，放置槽的上部设有挡栅，封闭板紧密贴合设置于放置槽的内腔上部；
[0008]放置槽的一端设有通孔，封闭板的一端设有热熔柱，热熔柱与通孔通过热熔固定。
[0009]进一步地，所述的栅板固定套的上部设有扣合槽，扣合槽与固定壳体的底部扣合设置。
[0010]进一步地，所述的栅板固定套的底部内腔沿栅板固定套的内壁环绕设有放置框，栅板放置于放置框上部。
[0011]进一步地，所述的栅板的长度和宽度与栅板固定套的内腔长度和宽度相同。
[0012]进一步地，所述的栅板的外表面设有矩形孔，矩形孔内设有多个均匀分布的栅板叶片。
[0013]进一步地，所述的封闭板的一端倾斜设有安装板，所述的热熔柱设置于安装板上。
[0014]进一步地，所述的热熔柱设有两个，两个热熔柱对称设置。
[0015]进一步地，所述的放置槽的通孔设有两个，两个通孔与热熔柱对应设置。
[0016]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0017]通过热熔柱将封闭板与固定壳体热熔固定设置，当汽车驾驶室内气压高于外界时，封闭板被撑开缝隙进行泄压，封闭板与固定壳体开启的缝隙由于距离过小，不会在关闭时产生剧烈碰撞，进而造成噪音。
附图说明
[0018]图1是本技术泄压阀的结构示意图；
[0019]图2是本技术泄压阀的固定壳体结构示意图；
[0020]图3是本技术泄压阀的栅板固定套结构示意图；
[0021]图4是本技术泄压阀的栅板结构示意图；
[0022]图5是本技术泄压阀的封闭板结构示意图；
[0023]图中，1
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固定壳体，2
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栅板固定套，3
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栅板，4
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封闭板，5
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放置槽，6
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挡栅，7
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热熔柱，8
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扣合槽，9
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放置框，10
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栅板叶片，11
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安装板。
具体实施方式
[0024]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0025]实施例1，如图1、2、3、4和5所示，本技术提供一种泄压阀，包括固定壳体1，固定壳体1的底部扣合固定有栅板固定套2，栅板固定套2和固定壳体1之间夹紧固定有栅板3，固定壳体1的上部设有封闭板4；
[0026]所述的固定壳体1的上口部设有多个均匀横向倾斜排列分布的放置槽5，放置槽5的上部设有挡栅6，封闭板4紧密贴合设置于放置槽5的内腔上部；
[0027]放置槽5的一端设有通孔，封闭板4的一端设有热熔柱7，热熔柱7与通孔通过热熔固定。
[0028]所述的栅板固定套2的上部设有扣合槽8，扣合槽8与固定壳体1的底部扣合设置。
[0029]所述的栅板固定套2的底部内腔沿栅板固定套2的内壁环绕设有放置框9，栅板3放置于放置框9上部。
[0030]所述的栅板3的长度和宽度与栅板固定套2的内腔长度和宽度相同。
[0031]所述的栅板3的外表面设有矩形孔，矩形孔内设有多个均匀分布的栅板叶片10。
[0032]所述的封闭板4的一端倾斜设有安装板11，所述的热熔柱7设置于安装板11上。
[0033]所述的热熔柱7设有两个，两个热熔柱7对称设置。
[0034]所述的放置槽5的通孔设有两个，两个通孔与热熔柱7对应设置。
[0035]本技术的工作原理：
[0036]通过热熔柱7将封闭板4与固定壳体1热熔固定设置，当汽车驾驶室内气压高于外界时，封闭板4被撑开缝隙进行泄压，封闭板4与固定壳体1开启的缝隙由于距离过小，不会在关闭时产生剧烈碰撞，进而造成噪音。
[0037]以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.泄压阀，其特征在于：包括固定壳体（1），固定壳体（1）的底部扣合固定有栅板固定套（2），栅板固定套（2）和固定壳体（1）之间夹紧固定有栅板（3），固定壳体（1）的上部设有封闭板（4）；所述的固定壳体（1）的上口部设有多个均匀横向倾斜排列分布的放置槽（5），放置槽（5）的上部设有挡栅（6），封闭板（4）紧密贴合设置于放置槽（5）的内腔上部；放置槽（5）的一端设有通孔，封闭板（4）的一端设有热熔柱（7），热熔柱（7）与通孔通过热熔固定。2.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于：所述的栅板固定套（2）的上部设有扣合槽（8），扣合槽（8）与固定壳体（1）的底部扣合设置。3.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于：所述的栅板固定套（2）的底部内腔沿栅板固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：幺学静，陈彪，
申请(专利权)人：山东鼎昌智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：