一种用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具，包括吊装固定框架，所述吊装固定框架的一侧固定连接有第一气动伸缩杆，还包括：第一弯杆，所述第一气动伸缩杆的延伸端固定连接有第一弯杆；夹持板，所述夹持板固定于所述第一弯杆的另一端；连接板，所述连接板固定于所述夹持板的一侧；第二气动伸缩杆，通过设置的吸盘能够对车门进行吸附，从而能够实现对车门的抬升，通过设置的防滑垫和夹持槽能够辅助夹持板对车门进行夹持，实现吊具的夹持功能，通过设置的电动滚轮和滚轮能够在吊装固定框架落地时实现吊具的持续行走，使用较为灵活。使用较为灵活。使用较为灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具


[0001]本技术属于汽车加工
，尤其涉及一种用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具。

技术介绍

[0002]用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具是一种组装汽车的工具，目前对于汽车门安装悬吊的工具多通过绳索进行捆绑或通过夹持的方式实现安装，在将车门对准车体固定时，夹持的方式安装不够方便，且绳索吊装通常不够稳定，容易影响安装效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具，达到了实现对汽车们进行灵活吊装的效果。
[0004]有鉴于此，本技术提供一种用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具，包括吊装固定框架，所述吊装固定框架的一侧固定连接有第一气动伸缩杆，还包括：
[0005]第一弯杆，所述第一气动伸缩杆的延伸端固定连接有第一弯杆；
[0006]夹持板，所述夹持板固定于所述第一弯杆的另一端；
[0007]连接板，所述连接板固定于所述夹持板的一侧；
[0008]第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆固定于所述连接板的一侧；
[0009]吸盘，所述吸盘固定于所述第二气动伸缩杆的延伸端；
[0010]其中，所述吊装固定框架为两段的可调节机构，所述第一气动伸缩杆固定于所述吊装固定框架两侧的上下两端，所述连接板位于所述第一弯杆所在的一侧，所述吸盘远离所述吊装固定框架和夹持板。
[0011]在本技术方案中，通过设置的吸盘能够对车门进行吸附，从而能够实现对车门的抬升。
[0012]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0013]防滑垫，所述防滑垫固定于所述夹持板的一侧；
[0014]夹持槽，所述夹持槽开设于所述防滑垫的内部；
[0015]其中，所述防滑垫远离所述连接板所在一侧。
[0016]在本技术方案中，通过设置的防滑垫和夹持槽能够辅助夹持板对车门进行夹持，实现吊具的夹持功能。
[0017]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0018]电机，所述电机固定于其中一段所述吊装固定框架的内部；
[0019]螺纹调节杆，所述螺纹调节杆与所述电机的输出轴固定连接，所述螺纹调节杆插合于所述吊装固定框架的内部；
[0020]其中，所述螺纹调节杆的固定端固定于所述吊装固定框架的内部，所述螺纹调节杆的延伸端位于两段所述吊装固定框架之间，所述螺纹调节杆的一端与另一段所述吊装固
定框架螺纹连接。
[0021]在本技术方案中，通过启动电机能够实现对吊装固定框架整体进行收缩，实现夹持或吸附不同宽度的车门。
[0022]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0023]气泵所述气泵固定于所述吊装固定框架的内部。
[0024]在本技术方案中，气泵与吸盘连通能够实现吸盘的正常工作。
[0025]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0026]电动滚轮，所述电动滚轮固定于所述吊装固定框架底部的四角；
[0027]第二弯杆，所述第二弯杆固定于所述吊装固定框架的一侧；
[0028]滚轮，所述滚轮固定于所述第二弯杆的底部。
[0029]在本技术方案中，通过设置的电动滚轮和滚轮能够在吊装固定框架落地时实现吊具的持续行走，使用较为灵活。
[0030]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0031]第一吊把，所述第一吊把固定于所述吊装固定框架的顶部；
[0032]第二吊把，所述第二吊把固定于所述吊装固定框架的一侧，所述第二吊把远离所述第一气动伸缩杆。
[0033]在本技术方案中，通过设置的第二吊把和第一吊把能够实现吊装的稳定性。
[0034]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0035]控制面板，所述控制面板固定于所述吊装固定框架一侧的下方。
[0036]在本技术方案中，控制面板位于下方能够方便工作人员对吊具进行控制。
[0037]本技术的有益效果是：
[0038]1.通过设置的吸盘能够对车门进行吸附，从而能够实现对车门的抬升，通过设置的防滑垫和夹持槽能够辅助夹持板对车门进行夹持，实现吊具的夹持功能，通过设置的电动滚轮和滚轮能够在吊装固定框架落地时实现吊具的持续行走，使用较为灵活；
[0039]2.通过启动电机能够实现对吊装固定框架整体进行收缩，实现夹持或吸附不同宽度的车门，通过设置的第二吊把和第一吊把能够实现吊装的稳定性，控制面板位于下方能够方便工作人员对吊具进行控制。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为本技术立体的结构示意图。
[0042]图2为本技术俯视的结构示意图。
[0043]图3为本技术侧视的结构示意图。
[0044]图4为本技术A结构的放大示意图。
[0045]图中标记表示为：
[0046]1、吊装固定框架；2、气泵；3、第一吊把；4、电机；5、螺纹调节杆；6、第一气动伸缩
杆；7、第一弯杆；8、夹持板；9、防滑垫；10、夹持槽；11、连接板；12、第二气动伸缩杆；13、吸盘；14、电动滚轮；15、第二弯杆；16、滚轮；17、控制面板；18、第二吊把。
具体实施方式
[0047]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0048]在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0049]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具，包括吊装固定框架(1)，所述吊装固定框架(1)的一侧固定连接有第一气动伸缩杆(6)，其特征在于，还包括：第一弯杆(7)，所述第一气动伸缩杆(6)的延伸端固定连接有第一弯杆(7)；夹持板(8)，所述夹持板(8)固定于所述第一弯杆(7)的另一端；连接板(11)，所述连接板(11)固定于所述夹持板(8)的一侧；第二气动伸缩杆(12)，所述第二气动伸缩杆(12)固定于所述连接板(11)的一侧；吸盘(13)，所述吸盘(13)固定于所述第二气动伸缩杆(12)的延伸端；其中，所述吊装固定框架(1)为两段的可调节机构，所述第一气动伸缩杆(6)固定于所述吊装固定框架(1)两侧的上下两端，所述连接板(11)位于所述第一弯杆(7)所在的一侧，所述吸盘(13)远离所述吊装固定框架(1)和夹持板(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具，其特征在于，还包括：防滑垫(9)，所述防滑垫(9)固定于所述夹持板(8)的一侧；夹持槽(10)，所述夹持槽(10)开设于所述防滑垫(9)的内部；其中，所述防滑垫(9)远离所述连接板(11)所在一侧。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车加工的前后门安装用辅助吊具，其特征在于，还包括：电机(4)，所述电机(4)固定于其中一段所述吊装固定框架(1)的内部；螺纹调节杆(5)，所述螺纹调节杆(5)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岗，
申请(专利权)人：武汉勤联装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：