一种电动助力车后下叉模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动助力车后下叉模具，包括底模、前成型座、后成型座、排气座和顶盖；底模的顶部设置有模槽和安装槽；前成型座设置在模槽的顶端以及模槽顶端的两侧；后成型座包括第一后成型座和第二后成型座；第一后成型座和第二后成型座设置在安装槽上，并且第一后成型座安装在模槽其中一侧的末端，第二后成型座安装在模槽另一侧的末端；第一后成型座和第二后成型座的内部均设置有与模槽连通的成型腔；排气座设置在安装槽上，并且排气座一端伸入成型腔；排气座内设置有排气孔；排气孔分别与成型腔以及外界连通；顶盖盖设在底模、前成型座、第一后成型座、第二后成型座以及排气座的顶部，并且顶盖底部与模槽以及成型腔合围形成模腔。围形成模腔。围形成模腔。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力车后下叉模具


[0001]本技术属于碳纤维模具领域，具体涉及一种电动助力车后下叉模具。

技术介绍

[0002]一些碳纤维原料的压制成型过程为先采用定型模具压制出成品的大概形状，之后再通过碳纤维模具将半成品压制成型。
[0003]后下叉由于两侧叉端相对于顶部弯折的结构，其模具设计通常使得叉端成型处相较与顶部成型处较为薄弱；后下叉在电动助力车中起到连接支撑作用，因此设置在下方的叉端部位成型强度要求较高。

技术实现思路

[0004]本技术为解决上述技术问题提供了一种电动助力车后下叉模具。
[0005]本技术为实现其技术效果而采用的解决方案为：
[0006]一种电动助力车后下叉模具，包括底模、前成型座、后成型座、排气座和顶盖；所述底模的顶部设置有模槽和安装槽；所述前成型座设置在所述安装槽上，并且所述前成型座设置在所述模槽的顶端以及所述模槽顶端的两侧；所述后成型座包括第一后成型座和第二后成型座；所述第一后成型座和第二后成型座设置在所述安装槽上，并且所述第一后成型座安装在所述模槽其中一侧的末端，所述第二后成型座安装在所述模槽另一侧的末端；所述第一后成型座和第二后成型座的内部均设置有与所述模槽连通的成型腔；所述排气座设置在所述安装槽上，并且所述排气座一端伸入所述成型腔；所述排气座内设置有排气孔；所述排气孔分别与所述成型腔以及所述外界连通；所述顶盖盖设在所述底模、前成型座、第一后成型座、第二后成型座以及排气座的顶部，并且所述顶盖底部与所述模槽以及成型腔合围形成模腔。
[0007]优选地，所述底模的顶部设置有定位连接座；所述底模的顶部和所述顶盖的底部均设置有定位槽；所述定位连接座的顶部和底部分别通过螺栓与所述定位槽固定连接。
[0008]优选地，所述前成型座包括中座和侧座；所述中座通过螺栓固定在所述安装槽上，并且所述中座位于所述模槽的顶端；所述侧座通过螺栓固定在所述安装槽上，并且所述侧座位于所述模槽的顶端两侧；所述侧座的内侧设置有第一定位轴；所述第一定位轴定位在所述中座的两侧。
[0009]优选地，所述第一后成型座和第二后成型座均包括第一安装座和第二安装座；所述第一安装座和所述第二安装座通过螺栓固定在所述安装槽上；所述第一安装座和所述第二安装座之间合围形成所述成型腔。
[0010]优选地，所述排气座包括底座和排气盖；所述底座通过螺栓固定在所述安装槽上；所述排气盖设置在所述底座上；所述排气盖底部与所述底座顶部均设置有排气槽，所述排气盖底部的排气槽与所述底座顶部的排气槽之间合围形成所述排气孔。
[0011]优选地，所述第一安装座和所述第二安装座的内侧设置有第二定位轴；所述第二
定位轴定位在所述排气盖的两侧。
[0012]本技术的有益效果为：设置两个单独的后成型座，利用两个成型腔来成型后下叉两侧两条叉的叉端结构，从而将其挤压成型的更为凝实，强度更高；同时后成型座还可以增强整个模具该处部位的结构强度。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例公开的模具示意图；
[0014]图2为本技术实施例公开的模具去上盖示意图；
[0015]图3为本技术实施例公开的底模示意图。
[0016]标识说明：1
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底模，11
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模槽，12
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安装槽，2
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顶盖，3
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定位连接座，4
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定位槽，5
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中座，6
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侧座，7
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第一定位轴，8
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第一安装座，9
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第二安装座，10
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底座，20
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排气盖，30
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排气槽，40
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第二定位轴。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定在”或“设置在”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接在”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定连接在”另一个元件时，它可以是采用焊接或螺栓连接或胶合连接等常见的固定连接方式。
[0018]请参考图1
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3，本技术优选实施例中公开了一种电动助力车后下叉模具，包括底模1、前成型座、后成型座、排气座和顶盖2；所述底模1的顶部设置有模槽11和安装槽12；所述前成型座设置在所述安装槽12上，并且所述前成型座设置在所述模槽11的顶端以及所述模槽11顶端的两侧；所述后成型座包括第一后成型座和第二后成型座；所述第一后成型座和第二后成型座设置在所述安装槽12上，并且所述第一后成型座安装在所述模槽11其中一侧的末端，所述第二后成型座安装在所述模槽11另一侧的末端；所述第一后成型座和第二后成型座的内部均设置有与所述模槽11连通的成型腔；所述排气座设置在所述安装槽12上，并且所述排气座一端伸入所述成型腔；所述排气座内设置有排气孔；所述排气孔分别与所述成型腔以及所述外界连通；所述顶盖2盖设在所述底模1、前成型座、第一后成型座、第二后成型座以及排气座的顶部，并且所述顶盖2底部与所述模槽11以及成型腔合围形成模腔。
[0019]具体地，所述底模1的顶部设置有定位连接座3；所述底模1的顶部和所述顶盖2的底部均设置有定位槽4；所述定位连接座3的顶部和底部分别通过螺栓与所述定位槽4固定连接，方便底,1、上盖2合模后通过定位连接座3于中部定位锁合。
[0020]具体地，所述前成型座包括中座5和侧座6；所述中座5通过螺栓固定在所述安装槽12上，并且所述中座5位于所述模槽11的顶端；所述侧座6通过螺栓固定在所述安装槽12上，并且所述侧座6位于所述模槽11的顶端两侧；所述侧座6的内侧设置有第一定位轴7；所述第一定位轴7定位在所述中座5的两侧。第一定位轴7用于成型后下叉顶部的连通孔，同时工作
时侧座6通过第一定位轴7将中座5锁紧。
[0021]具体地，所述第一后成型座和第二后成型座均包括第一安装座8和第二安装座9；所述第一安装座8和所述第二安装座9通过螺栓固定在所述安装槽12上；所述第一安装座8和所述第二安装座9之间合围形成所述成型腔。
[0022]具体地，所述排气座包括底座10和排气盖20；所述底座10通过螺栓固定在所述安装槽12上；所述排气盖20设置在所述底座10上；所述排气盖20底部与所述底座10顶部均设置有排气槽30，所述排气盖20底部的排气槽30与所述底座10顶部的排气槽30之间合围形成所述排气孔。底座10和排气盖20独立存在，易于拆卸分离，方便工作完成后拆下清洁，更换干净的底座10和排气盖20使用，从而保证模具工作过程始终保持排气畅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动助力车后下叉模具，其特征在于，包括：底模；所述底模的顶部设置有模槽和安装槽；前成型座；所述前成型座设置在所述安装槽上，并且所述前成型座设置在所述模槽的顶端以及所述模槽顶端的两侧；后成型座；所述后成型座包括第一后成型座和第二后成型座；所述第一后成型座和第二后成型座设置在所述安装槽上，并且所述第一后成型座安装在所述模槽其中一侧的末端，所述第二后成型座安装在所述模槽另一侧的末端；所述第一后成型座和第二后成型座的内部均设置有与所述模槽连通的成型腔；排气座；所述排气座设置在所述安装槽上，并且所述排气座一端伸入所述成型腔；所述排气座内设置有排气孔；所述排气孔分别与所述成型腔以及外界连通；顶盖；所述顶盖盖设在所述底模、前成型座、第一后成型座、第二后成型座以及排气座的顶部，并且所述顶盖底部与所述模槽以及成型腔合围形成模腔。2.根据权利要求1所述的一种电动助力车后下叉模具，其特征在于：所述底模的顶部设置有定位连接座；所述底模的顶部和所述顶盖的底部均设置有定位槽；所述定位连接座的顶部和底部分别通过螺栓与所述定位槽固定连接。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伯华，
申请(专利权)人：东莞市钰华模具有限公司，
类型：新型
国别省市：