【技术实现步骤摘要】
用于物流车的充气马甲和温控马甲系统
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种用于物流车的充气马甲和温控马甲系统。
技术介绍
[0002]现有的物流车的驾驶室多为开放式的结构，外界温度与驾驶室内的温度基本相同，因此当外界温度过高或过低时，无法为快递员提供舒适的工作环境。
[0003]即使驾驶室不是开放式的结构，由于快递员需要在室外揽投货物，外界温度过高或过低都会导致快递员身体不适。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的在于提供一种能够提高快递员驾驶物流车时的舒适度的充气马甲和包括该充气马甲的温控马甲系统。
[0005]本技术的另一目的在于提供一种即使快递员在室外揽投货物也可以为其提供舒适的温度的充气马甲和包括该充气马甲的温控马甲系统。
[0006]本技术的另一目的在于提供一种能够分区温控的充气马甲和包括该充气马甲的温控马甲系统。
[0007]本技术的另一目的在于提供一种能够为动力电池进行冷却或加热的充气马甲和包括该充气马甲的温控马甲系统。
[0008]本技术的另...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于物流车的充气马甲，所述物流车(200)设置有车载空调，其特征在于，所述充气马甲(100)包括：马甲主体(110)，所述马甲主体(110)具有空腔，所述马甲主体(110)上设置有进气口(111)，所述进气口(111)用于与所述车载空调的充气口(211)连接，以对所述空腔进行充气；泄压阀组件(120)，设置在所述马甲主体(110)上并能够与所述空腔连通。2.根据权利要求1所述的用于物流车的充气马甲，其特征在于，所述充气马甲(100)还包括：温度传感器，设置在所述马甲主体(110)内，用于感测所述马甲主体(110)内的空气温度。3.根据权利要求1所述的用于物流车的充气马甲，其特征在于，所述空腔划分为多个子空腔，所述多个子空腔包括第一子空腔组和第二子空腔组，所述第一子空腔组用于充入热气，所述第二子空腔组用于充入冷气。4.根据权利要求1所述的用于物流车的充气马甲，其特征在于，所述空腔划分为在所述马甲主体(110)的高度方向上彼此间隔开的第一子空腔和第二子空腔，所述第一子空腔设置在所述第二子空腔的下方，所述第一子空腔用于充入热气，所述第二子空腔用于充入冷气。5.根据权利要求4所述的用于物流车的充气马甲，其特征在于，所述马甲主体(110)上仅设置有一个进气口(111)，所述充气马甲(100)还包括三通温控换向阀(130)，所述三通温控换向阀(130)设置在所述马甲主体(110)内，所述三通温控换向阀(130)的入口端(131)在所述马甲主体(110)的内部与所述进气口(111)连接，所述三通温控换向阀(130)的热风出口(132)与所述第一子空腔连通，所述三通温控换向阀(130)的冷风出口(133)与所述第二子空腔连通。6.根据权利要求4所述的用于物流车的充气马甲，其特征在于，所述马甲主体(110)上设置有两个进气口(111)，所述两个进气口(111)分别与所述第一子空腔和所述第二子空腔连通，并且所述两个进气口(111)分别用于与设置在所述充气马甲(100)外部的三通温控换向阀(130)的热风出口(132)和冷风出口(133)连通，所述三通温控换向阀(130)的入口端(131)与所述车载空调的充气管路连通。7.根据权利要求1所述的用于物流车的充气马甲，其特征在于，所述充气马甲(100)还包括设置在所述马甲主体(110)内的气体发生器(160)，所述气体发生器(160)能够被触发而为所述空腔充气。8.根据权利要求1所述的用于物流车的充气马甲，其特征在于，所述泄压阀组件(120)包括泄压阀本体，所述泄压阀本体包括：外壳体(122)，包括穿透所述外壳体(122)的进气孔(122a)和排气孔(122b)，所述进气孔(122a)设置在所述外壳体(122)的底壁上并与所述空腔连通，所述排气孔(122b)设置在所述外壳体(122)的侧壁上；盖板组件，设置在所述外壳体(122)内部，所述盖板组件用于盖封所述进气孔(122a)或打开所述进气孔(122a)以形成从所述进气孔(122a)到所述排气孔(122b)的空气排放通道。9.根据权利要求8所述的用于物流车的充气马甲，其特征在于，所述盖板组件包括具有
相反极性的第一磁铁(123a)和第二磁铁(123b)，所述第一磁铁(123a)设置在所述外壳体(122)的所述底壁与所述第二磁铁(123b)之间，所述第一磁铁(123a)在与所述进气孔(122a)对应的位置设置有通孔(123a1)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，王洋，王怀章，
申请(专利权)人：北京开云汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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