本实用新型专利技术提供一种管桩运输装置，包括驱动装置、两条链条运输带、导轨、至少六台运输车和底座；运输车包括两个车轮、车体、垫板、两块固定板、两块托板和若干个铰链，两个车轮安装在车体两侧，垫板固定安装在车体上，两块固定板安装在垫板两端；托板的一端通过铰链与固定板的顶部铰接，托板的另一端与垫板铰接；托板包括至少三块拼接板，相邻的两块拼接板之间通过铰链互相连接；本实用新型专利技术中托板由至少三块拼接板通过铰链连接，使得托板受到管桩挤压时变化成弧形凹面包围着管桩，托板对管桩托举的受力面积变大，对管桩的承托效果更好，有效避免了管桩因受力面积较小或管桩与运输车之间猛烈地撞击导致管桩侧翻。猛烈地撞击导致管桩侧翻。猛烈地撞击导致管桩侧翻。
【技术实现步骤摘要】
一种管桩运输装置
[0001]本技术涉及建材运输设备
，特别涉及一种管桩运输装置。
技术介绍
[0002]混凝土管桩应用于铁道系统、工业与民用建筑、市政、冶金、港口、公路等领域，如今，管桩的需求量增加，管桩生产形成一个新兴的行业。管桩生产中，需要借助运输装置移动到指定的地点，当管桩放置在运输装置上时，会对运输装置挤压，对运输装置造成较大的损坏，并且管桩的尺寸大小对运输装置也同样有所要求，不同尺寸的管桩在运输装置上的固定时，运输装置也需要做出调整。
[0003]现有技术中，运输装置不能对管桩有较好的承托效果，导致管桩在运输装置上容易发生滚动，不利于生产。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种管桩运输装置，可以解决现有技术中管桩在运输装置上容易发生滚动的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种管桩运输装置，包括驱动装置1、两条链条运输带2、导轨3、至少六台运输车4和底座5，所述驱动装置1与两条所述链条运输带2连接，所述导轨3设置在所述链条运输带2两侧，所述运输车4与两条所述链条运输带2连接，所述导轨3固定安装在所述底座5上，所述驱动装置1驱动所述链条运输带2转动，所述链条运输带2带动所述运输车4在所述导轨3上移动；所述运输车4包括两个车轮41、车体42、垫板43、两块固定板44、两块托板45和若干个铰链47，所述两个车轮41安装在所述车体42两侧，所述垫板43固定安装在所述车体42上，所述两块固定板44安装在垫板43两端；所述托板45的一端通过所述铰链47与所述固定板44的顶部铰接，所述托板45的另一端与所述垫板43铰接；所述托板45包括至少三块拼接板451，相邻的两块拼接板451之间通过铰链47互相连接。
[0006]进一步的，所述垫板43开设有滑槽431；所述固定板44包括竖立板441、斜面板442和滑动条443，所述斜面板442的直立面与所述竖立板441固定；所述滑动条443安装在所述斜面板442的下面；所述固定板44与所述垫板43通过所述滑动条443和所述滑槽431配合滑动固定；所述托板45与所述竖立板441通过所述铰链47互相连接。
[0007]进一步的，所述运输车4还包括弹簧46，所述托板45与所述斜面板442通过所述弹簧46互相连接。
[0008]进一步的，所述车体42下方安装有至少四组连接件421，所述运输车4通过四组所述连接件421与两条所述链条运输带2连接；所述车体42的高度大于所述车轮41的半径，所述车体42的宽度小于所述运输车4两侧的导轨3之间的距离。
[0009]进一步的，所述拼接板451表面设置有若干个半圆形凸块4511。
[0010]进一步的，所述驱动装置1包括电机11、第一转动轴12、两个主动齿轮13、两个从动
轮14和第二转动轴15，所述第一转动轴12与所述电机11输出端连接，所述两个主动齿轮13固定安装在所述第一转动轴12上，所述第一转动轴12转动安装在所述底座5的一端，两个所述从动轮14固定安装在所述第二转动轴15上，所述第二转动轴15转动安装在所述底座5的另一端。
[0011]进一步的，所述导轨3包括上轨道31和下轨道32，所述上轨道31和所述下轨道32的宽度大于所述车轮41的宽度。
[0012]本技术中托板由至少三块拼接板通过铰链连接，使得托板受到管桩挤压时变化成弧形凹面包围着管桩，托板对管桩托举的受力面积变大，对管桩的承托效果更好，有效避免了管桩因受力面积较小或管桩与运输车之间猛烈地撞击导致管桩侧翻。
附图说明
[0013]图1为一种管桩运输装置的侧视图；
[0014]图2为一种管桩运输装置的正视图；
[0015]图3为图1中运输车的结构图；
[0016]图4为图3中B的放大图；
[0017]图5为图3中A
‑
A的截面图；
[0018]图6为图3中固定板的结构图；
[0019]图7为放置管桩后运输车的结构图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1：驱动装置，2：链条运输带，3：导轨，4：运输车，5：底座，11：电机，12：第一转动轴，13：主动齿轮，14：从动轮，15：第二转动轴，31：上轨道，32：下轨道，41：车轮，42：车体，43：垫板，44：固定板，45：托板，46：弹簧，47：铰链，431：滑槽，441：竖立板，442：斜面板，443：滑动条，421：连接件，451：半圆形凸块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0023]以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0024]一种管桩运输装置，如图1所示，包括驱动装置1、两条链条运输带2、导轨3、至少六台运输车4和底座5，所述驱动装置1与两条所述链条运输带2连接，所述导轨3设置在所述链条运输带2两侧，所述运输车4与两条所述链条运输带2连接，所述导轨3固定安装在所述底座5上，所述驱动装置1驱动所述链条运输带2转动，所述链条运输带2带动所述运输车4在所述导轨3上移动；管桩放置在运输车4上，所述运输车4带动管桩移动。
[0025]如图3
‑
7所示，所述运输车4包括两个车轮41、车体42、垫板43、两块固定板44、两块
托板45和若干个铰链47，所述两个车轮41安装在所述车体42两侧，所述垫板43固定安装在所述车体42上，所述两块固定板44安装在垫板43两端；所述托板45的一端通过所述铰链47与所述固定板44的顶部铰接，所述托板45的另一端与所述垫板43铰接；所述托板45包括至少三块拼接板451，相邻的两块拼接板451之间通过铰链47互相连接。
[0026]所述垫板43开设有滑槽431；所述固定板44包括竖立板441、斜面板442和滑动条443，所述斜面板442的直立面与所述竖立板441固定；所述滑动条443安装在所述斜面板442的下面；所述固定板44与所述垫板43通过所述滑动条443和所述滑槽431配合滑动固定；所述托板45与所述竖立板441通过所述铰链47互相连接；所述运输车4还包括弹簧46，所述托板45与所述斜面板442通过所述弹簧46互相连接。
[0027]所述车体42下方安装有至少四组连接件421，所述运输车4通过四组所述连接件421与两条所述链条运输带2连接；所述车体42的高度大于所述车轮41的半径，所述车体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管桩运输装置，包括驱动装置(1)、两条链条运输带(2)、导轨(3)、至少六台运输车(4)和底座(5)，所述驱动装置(1)与两条所述链条运输带(2)连接，所述导轨(3)设置在所述链条运输带(2)两侧，所述运输车(4)与两条所述链条运输带(2)连接，所述导轨(3)固定安装在所述底座(5)上，所述驱动装置(1)驱动所述链条运输带(2)转动，所述链条运输带(2)带动所述运输车(4)在所述导轨(3)上移动；其特征在于：所述运输车(4)包括两个车轮(41)、车体(42)、垫板(43)、两块固定板(44)、两块托板(45)和若干个铰链(47)，所述两个车轮(41)安装在所述车体(42)两侧，所述垫板(43)固定安装在所述车体(42)上，所述两块固定板(44)安装在垫板(43)两端；所述托板(45)的一端通过所述铰链(47)与所述固定板(44)的顶部铰接，所述托板(45)的另一端与所述垫板(43)铰接；所述托板(45)包括至少三块拼接板(451)，相邻的两块拼接板(451)之间通过铰链(47)互相连接。2.如权利要求1所述一种管桩运输装置，其特征在于：所述垫板(43)开设有滑槽(431)；所述固定板(44)包括竖立板(441)、斜面板(442)和滑动条(443)，所述斜面板(442)的直立面与所述竖立板(441)固定；所述滑动条(443)安装在所述斜面板(442)的下面；所述固定板(44)与所述垫板(43)通过所述滑动条(443)和所述滑槽(431)配合滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：李钊文，
申请(专利权)人：南珠建材广州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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