一种汽车转向系统控制器壳体技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向系统控制器壳体，其中，包括本体，本体上设有若干个第一端子、第二端子、第三端子以及固定线路板的容纳腔，第一端子包括第一导电片，第二端子包括第二导电片，第三端子包括第三导电片，第一导电片、第二导电片以及第三导电片上均设有中空的鱼眼部，鱼眼部固定在容纳腔内，第一导电片、第二导电片以及第三导电片与本体为一体注塑成型；本实用新型专利技术无需焊接、导电片直接与线路板连接固定、安装方便、壳体不易破损。壳体不易破损。壳体不易破损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向系统控制器壳体


[0001]本技术涉及一种汽车转向系统控制器壳体。

技术介绍

[0002]汽车转向系统控制器壳体内设有线路板，线路板上设有若干个与连接器配合的连接端子，通过线路板感应方向盘方位并将信号传达给汽车中控，汽车中控控制线路板工作，线路板按控制转向电机驱动车轮转动，实现驾驶员的转向意图。故线路板上需要通过多个连接端子，实现不同信号的传输。
[0003]现有的连接端子内设有若干个插针，线路板上设有与插针配合的通孔，插针伸入至通孔内，然后通过焊锡焊接固定，但是在实际焊接过程中，对于操作人员的技术水平要求很高，焊锡会导致控制器壳体发生变形、融化等事故，严重影响到实际的使用效果，而且焊接也存在虚焊、漏焊等现象。

技术实现思路

[0004]本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车转向系统控制器壳体。
[0005]本技术所解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转向系统控制器壳体，其中，包括本体，本体上设有若干个第一端子、第二端子、第三端子以及固定线路板的容纳腔，第一端子包括第一导电片，第二端子包括第二导电片，第三端子包括第三导电片，第一导电片、第二导电片以及第三导电片上均设有中空的鱼眼部，鱼眼部固定在容纳腔内，第一导电片、第二导电片以及第三导电片与本体为一体注塑成型。
[0006]采用此种结构设置，第一导电片、第二导电片以及第三导电片均固定在本体内，然后线路板通过鱼眼部形成固定效果，相对于现有技术，此种结构是通过鱼眼部的弹性结构，形成与线路板之间的电气连接效果，无需人工焊接，大大提高安装效率，防止本体遭到电烙铁的破坏。
[0007]其中，第一导电片在第一端子内呈阵列分布，一个第一导电片对应设有一个鱼眼部。
[0008]第一端子采用此种结构设置，使得在连接过程中，更为稳定。
[0009]其中，第二导电片包括公共部以及若干个阵列分布的鱼眼部，公共部与所有的鱼眼部连接。
[0010]采用公共部的设置，使得一个信号输入可以分为多个连接点，线路板可以更好的进行布局。
[0011]其中，第二端子内设有两个第二导电片以及隔板，隔板位于两个第二导电片之间。
[0012]通过隔板的设置，形成了电气隔离效果。
[0013]其中，第三导电片上设有第一延伸部，第一延伸部固定在容纳腔的内壁上，第一延伸部上设有插槽。
[0014]第一延伸部的设置，使得在检测或与外部连接过程中，通过插槽使得操作更为方
便，利于检测操作。
[0015]其中，第三导电片上设有第一支脚以及第二支脚，第一支脚上设有若干个阵列分布的鱼眼部，第二支脚上设有一个鱼眼部，第二支脚高于第一支脚。
[0016]其中，第二导电片以及第三导电片上均设有通孔。
[0017]采用通孔的设置，在注塑过程中，胶体穿过通孔，形成一个固定效果，使得导电片与本体连接固定更加牢固。
[0018]其中，容纳腔内设有若干个定位柱，定位柱上设有阶梯槽。
[0019]阶梯槽的设置，使得线路板起到一个定位固定效果。
[0020]其中，容纳腔内还设有若干个支撑板，支撑板与阶梯槽的高度一致。
[0021]通过支撑板的设置，使得线路板在固定过程中，形成支撑效果，提高线路板的固定强度。
[0022]其中，第一端子、第二端子外侧上均设有导向槽以及倒勾凸起。
[0023]导向槽与倒勾凸起的设置，使得本体与外部连接器之间的连接固定更为稳定，而且当外部连接器失效时可以进行快速更换。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例1的结构示意图；
[0025]图2是本技术实施例1的俯视图；
[0026]图3是本技术实施例1的仰视图；
[0027]图4是本技术实施例1中第二导电片的结构示意图；
[0028]图5是本技术实施例1中第三导电片的结构示意图。
具体实施方式
[0029]实施例1：
[0030]参照附图1
‑
5所示，一种汽车转向系统控制器壳体，包括本体1。
[0031]需要说明的是，本实施例仅描述本体1的结构，转向系统控制是通过固定在本体1上的线路板实现，线路板为现有技术，故本实施例不进行描述。
[0032]本体1上设有若干个第一端子2、第二端子3、第三端子4以及固定线路板的容纳腔5。
[0033]本实施例中，第一端子2与第二端子3均位于本体1的下方，且朝向下开口。第一端子2、第二端子3外侧上均设有导向槽61以及倒勾凸起62。导向槽61位于两侧上，倒勾凸起62位于外侧中间位置，导向槽61与倒勾凸起62的设置，使得本体1与外部连接器之间的连接固定更为稳定，而且当外部连接器失效时可以进行快速更换。此处需要说明的是，由于第一端子2与第二端子3配合的连接器不同，故为了明显进行区分，故两者的倒勾凸起62形状也是不相同的，但是实现的效果是一样的。
[0034]第一端子2的数量为四个，每个第一端子2的结构一致，故仅描述其中一个第一端子2的结构。第一端子2内设有若干个呈阵列分布的第一导电片21，第一导电片21一端位于第一端子2内，另一端伸入至容纳腔5内，第一导电片21伸入至容纳腔5一端上设有鱼眼部7，鱼眼部7为中空设置，故使得鱼眼部7的边壁形成一定的弹性效果。此处鱼眼部7具体是指，
其形状与鱼眼相似。进一步，为了提高整个端子上第一导电片21的固定强度，也可以先注塑成型，然后成型后的模块与本体1进行二次注塑，此处本领域技术人员可以根据实际需求进行调整。
[0035]第二端子3的数量为两个，两个第二端子3为对称设置。第二端子3内设有两个第二导电片31以及隔板32，两个第二导电片31分别位于两侧上，隔板32位于两个第二导电片31之间。第二导电片31包括公共部33以及若干个阵列分布的鱼眼部7，公共部33与所有的鱼眼部7连接，公共部33即位于第二端子3内，鱼眼部7则是朝向容纳腔5一侧延伸，且伸入至容纳腔5内，采用公共部33的设置，使得一个信号输入可以分为多个连接点，线路板可以更好的进行布局。此处鱼眼部7的结构与第一导电片21的鱼眼部7结构一致，故此处不重复描述。进一步，公共部33与鱼眼部7的连接处上设有若干个通孔8，此处通孔8的数量可以根据实际需求选择，采用通孔8的设置，在注塑过程中，胶体穿过通孔8，增加了胶体与第二导电片31之间的固定效果，使得导电片与本体1连接固定更加牢固。
[0036]第三端子4与容纳腔5均位于本体1的上方，进一步，第三端子4位于容纳腔5内。第三端子4的数量也为两个，两个第三端子4也为对称设置。第三端子4包括三个第三导电片41，每个第三导电片41的结构一致，故此处仅描述其中一个第三导电片41的结构。
[0037]第三导电片41固定在本体1上，即第三导电片41下端与容纳腔5底面连接固定，此处第三导电片41下端上同样也设有若干个通孔8，在注塑过程中，胶体穿过通孔8，增加了胶体与第二导电片31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统控制器壳体，其特征在于：包括本体，本体上设有若干个第一端子、第二端子、第三端子以及固定线路板的容纳腔，第一端子包括第一导电片，第二端子包括第二导电片，第三端子包括第三导电片，第一导电片、第二导电片以及第三导电片上均设有中空的鱼眼部，鱼眼部固定在容纳腔内，第一导电片、第二导电片以及第三导电片与本体为一体注塑成型。2.如权利要求1所述的一种汽车转向系统控制器壳体，其特征在于：第一导电片在第一端子内呈阵列分布，一个第一导电片对应设有一个鱼眼部。3.如权利要求1所述的一种汽车转向系统控制器壳体，其特征在于：第二导电片包括公共部以及若干个阵列分布的鱼眼部，公共部与所有的鱼眼部连接。4.如权利要求3所述的一种汽车转向系统控制器壳体，其特征在于：第二端子内设有两个第二导电片以及隔板，隔板位于两个第二导电片之间。5.如权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛相益，葛维达，葛韦特，
申请(专利权)人：温州益能电器有限公司，
类型：新型
国别省市：