一种汽车行李架安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车行李架安装结构及车辆，包括横梁和车身侧围，车身侧围的一侧设置有安装组件，安装组件包括L型支架和定位件，定位件固定连接在车身侧围的一侧，L型支架和定位件固定连接，L型支架的自由端贯穿横梁，L型支架靠近横梁的一端固定连接有锁紧螺母。其目的在于：用来解决背景技术中指出的现有技术中行李架安装复杂、成本较高、使用不便，以及影响车辆美观的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架安装结构及车辆


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车行李架安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车行李架主要是为了自驾出行时，承载行李箱放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、帐篷等。
[0003]常规的车顶行李架均需要在车顶打孔，安装复杂。而且，随着汽车的发展，越来越多的汽车采用全夹层玻璃车顶，现有夹层玻璃开孔困难，玻璃两边做避让缺口会影响美观，因此，现在市场上全夹层玻璃车顶行李架车型较少。
[0004]所以，目前市场上需要一种新颖、便捷、低成本、美观、易布置，以及实用可靠的夹层玻璃车顶行李架安装结构。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的是提供一种汽车行李架安装结构及车辆，用来解决
技术介绍
中指出的现有技术中行李架安装复杂、成本较高、使用不便，以及影响车辆美观的问题。
[0006]本技术通过以下技术手段解决上述技术问题：
[0007]一种汽车行李架安装结构，包括横梁和车身侧围，所述车身侧围的一侧设置有安装组件，所述安装组件包括L型支架和定位件，所述定位件固定连接在车身侧围的一侧，所述L型支架和定位件固定连接，所述L型支架的自由端贯穿横梁，所述L型支架靠近横梁的一端固定连接有锁紧螺母。
[0008]进一步，所述定位件包括圆柱和定位块，所述圆柱固定连接在车身侧围上，所述定位块固定连接在圆柱的顶端。这样设置，用以固定L型支架，使其牢固稳定地安装在车身侧围上，防止在使用时随意晃动，发出异响影响使用者的舒适性。
[0009]进一步，所述L型支架的末端开设有凹槽，所述圆柱的两侧均开设有定位面。这样设置，用于卡接L型支架和圆柱。
[0010]进一步，所述凹槽的宽度尺寸大于圆柱的两侧定位面之间的尺寸。这样设置，便于L型支架与圆柱相互卡接。
[0011]进一步，所述横梁的两端底部均固定连接有胶垫。这样设置，用以减缓横梁对车身侧围的撞击，保护好车身侧围和横梁。
[0012]进一步，所述L型支架的轴向与车身侧围的横向夹角小于等于90
°
。这样设置，防止L型支架向后滑脱。
[0013]一种车辆，包括车辆主体和上述任一项所述的汽车行李架安装结构。这样设置，解决了汽车行李架结构安装复杂、成本较高和使用不便的问题，同时，确保汽车的美观性不受影响。
[0014]进一步，所述车辆主体的顶部固定连接有天幕玻璃，所述天幕玻璃的四周均包裹
有包边条。这样设置，使得L型支架与天幕玻璃支架不直接接触，用包边条隔开，防止L型支架对天幕玻璃造成影响，导致天幕玻璃破碎。
[0015]本技术具有如下优点：
[0016]1、通过圆柱、定位面、定位块、凹槽和贴合面的相互配合，卡紧L型支架和圆柱，使得L型支架牢固稳定地安装在车身侧围上，防止在使用时随意晃动，发出异响影响使用者的舒适性；
[0017]2、通过横梁、圆柱、定位块、L型支架和锁紧螺母的相互配合，将横梁用L型支架固定安装在车顶，避免使用时发生晃动，同时，在不使用时，直接拆下横梁、圆柱、定位块、L型支架和锁紧螺母，使得汽车外观与正常车型一致，确保汽车的美观性不受影响；
[0018]3、通过垫片和包边条的相互配合，使得在使用时横梁或者L型支架不与车身侧围和天幕玻璃发生大力碰撞，从而横梁、车身侧围和天幕玻璃对造成损伤。
附图说明
[0019]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明：
[0020]图1是本技术一种汽车行李架安装结构的结构示意图；
[0021]图2是本技术一种汽车行李架安装结构中安装组件处的结构示意图；
[0022]图3是本技术一种汽车行李架安装结构中安装组件处的剖面结构示意图；
[0023]图4是本技术一种汽车行李架安装结构中L型支架的结构示意图；
[0024]图5是本技术一种汽车行李架安装结构中定位件的结构示意图。
[0025]主要元件符号说明如下：
[0026]横梁1、车身侧围2、安装组件3、L型支架31、凹槽311、贴合面312、定位件32、圆柱321、定位面322、定位块323、锁紧螺母33、胶垫4、包边条5、天幕玻璃6。
具体实施方式
[0027]以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本技术的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制，为了更好地说明本技术的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0028]本技术实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。
[0029]如图1
‑
3所示，本技术的一种汽车行李架安装结构，包括横梁1和车身侧围2，车身侧围2的一侧设置有安装组件3。本实施例中，安装组件3包括L型支架31和定位件32，定位件32焊接在车身侧围2的一侧，定位件32和L型支架31卡接，用以固定L型支架31，使其牢
固稳定地安装在车身侧围2上，防止在使用时随意晃动，发出异响影响使用者的舒适性。
[0030]如图3
‑
5所示，定位件32包括圆柱321和定位块323，圆柱321焊接在车身侧围2上，定位块323焊接在圆柱321的顶端，本实施例中，圆柱321的两侧均开设有定位面322，L型支架31的末端开设有凹槽311，凹槽311的宽度尺寸大于圆柱321的两侧定位面322之间的尺寸，便于L型支架31与圆柱321相互卡接，同时，利用定位块323防止L型支架31从圆柱321上滑脱。本实施例中，凹槽311的两侧均具有贴合面312，每个贴合面312均与相应的定位面322相平行，以达到较高的嵌合率，使得L型支架31与圆柱321的卡接效果好。
[0031]如图3
‑
5所示，L型支架31的自由端贯穿横梁1，L型支架31靠近横梁1的一端扭紧有锁紧螺母33，用于固定横梁1在L型支架31上的具体位置，达到对横梁1限位的作用。安装时，扭紧锁紧螺母33，使得L型支架31位于凹槽311处的顶面与定位块323的底面相抵，使得扭紧锁紧螺母33后L型支架31便无法发生晃动，进而稳固横梁1。本实施例中，安装组件3优选为四组，横梁1优选为两根，每根横梁1的两端均与一组安装组件3固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架安装结构，包括横梁(1)和车身侧围(2)；其特征在于：所述车身侧围(2)的一侧设置有安装组件(3)，所述安装组件(3)包括L型支架(31)和定位件(32)，所述定位件(32)固定连接在车身侧围(2)的一侧，所述L型支架(31)和定位件(32)固定连接，所述L型支架(31)的自由端贯穿横梁(1)，所述L型支架(31)靠近横梁(1)的一端固定连接有锁紧螺母(33)。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架安装结构，其特征在于：所述定位件(32)包括圆柱(321)和定位块(323)，所述圆柱(321)固定连接在车身侧围(2)上，所述定位块(323)固定连接在圆柱(321)的顶端。3.根据权利要求2所述的一种汽车行李架安装结构，其特征在于：所述L型支架(31)的末端开设有凹槽(311)，所述圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，熊浪猗，邢振国，陈寅，颜长深，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：