本实用新型专利技术公开了一种铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，自动补砟装置包括：安装于车架上，用于容纳道砟的道砟斗；设置于道砟斗下方，用于对道砟斗中的道砟进行定量传输的螺旋输送机构；以及设置于螺旋输送机构下方，用于控制道砟下落并回填至镐窝中的落砟斗。本实用新型专利技术能解决现有补砟装置容易发生故障，可靠性差，作业性实用性不强，以及无法实现定量配砟控制的技术问题。定量配砟控制的技术问题。定量配砟控制的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车
[0001]本技术涉及铁路工程机械
，尤其涉及一种用于铁路线路捣固施工作业的自动补砟回填装置、系统及综合作业车。
技术介绍
[0002]除高铁为无砟轨道外，我国现有普通线路约有10余万公里，这些线路随着运行时间的增加，需要对线路进行捣固作业维护。此外，无论是钢轨更换还是新线路的铺设，均需要对道床内支撑钢轨的道砟使用捣固车等设备通过捣固镐振动等方式进行捣固，使钢轨支撑稳固可靠。当新的铁路线路铺设或者对已有线路进行捣固作业维护时，捣固车对钢轨支撑的道砟完成捣固后致使道砟下沉形成镐窝，需要对镐窝处进行补砟处理。显然在捣固过程中道砟会下沉，并形成一定容积的镐窝，为使道砟能够起到足够的支撑作用，需要对这些镐窝处进行道砟补充并填满。而目前主要的道砟填充施工作业主要通过人工运砟和补砟，这种方式无论是劳动强度，还是用工量都很大。
[0003]在现有技术中，主要有以下技术方案与本技术相关：
[0004]现有技术1为中国铁建高新装备股份有限公司于2018年09月14日申请，并于2018年12月11日公开，公开号为CN108978370A的中国专利技术申请。该专利技术公开了一种用于镐窝回填的下砟装置，包括砟斗、下砟装置，砟斗底部设置有石砟下落口，在砟斗下部与下砟装置之间设置有防卡砟结构。该专利技术与现有人工方式相比，广泛适用于需要定点定量下料的场合，尤其适用于对捣固作业后形成的镐窝进行自动回填作业，可实现定点定量下砟，替代现有人工回填镐窝作业，不仅大幅减少人工工作量及节约大量人力成本，还能大幅提高回填镐窝的工作效率。然而该专利技术对于尺寸较大的道砟容易在漏斗边缘卡砟，导致旋转装置损坏。特别是当道砟开始装满漏斗时，道砟对旋转装置的压力很大，在道砟口不容易将道砟分层，分砟装置不能顺利地旋转切入和切出。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，以解决现有补砟装置容易发生故障，可靠性差，作业实用性不强，以及无法实现定量配砟控制的技术问题。
[0006]为了实现上述技术目的，本技术具体提供了一种铁路线路自动补砟装置的技术实现方案，铁路线路自动补砟装置，包括：
[0007]安装于车架上，用于容纳道砟的道砟斗；
[0008]设置于所述道砟斗下方，用于对所述道砟斗中的道砟进行定量传输的螺旋输送机构；
[0009]以及设置于所述螺旋输送机构下方，用于控制道砟下落并回填至镐窝中的落砟斗。
[0010]进一步地，所述道砟斗的下部沿横向对称地形成有两个相同的倒锥形斗口，该斗
口连接出砟口，分别用于两根钢轨两旁的镐窝补砟。每个出砟口的下方均设置有一台螺旋输送机构，所述螺旋输送机构沿横向的两端下方均设置有落砟斗。所述落砟斗在横向的布置分别对应于每两根轨枕之间的四个镐窝。所述螺旋输送机构定量输送的道砟分配为两部分，经过所述落砟斗下落并回填至镐窝中。
[0011]进一步地，所述螺旋输送机构包括外罩、动力机构、减速机构，以及设置于所述外罩内部的两套螺旋传动机构。所述的两套螺旋传动机构呈背靠背方式对称布置且旋向相反，所述动力机构通过减速机构带动螺旋传动机构转动。从所述道砟斗下落的道砟分为两部分分别通过螺旋传动机构向左右两端输送。
[0012]进一步地，所述落砟斗包括落砟筒，以及设置于所述落砟筒下方的摇摆漏斗。所述落砟筒内设置有阀门，所述阀门包括阀板、扭簧、销耳及销轴。所述销耳设置于阀板上，所述销轴穿设于销耳中，所述扭簧套设于销轴上，所述阀板通过销轴安装于落砟筒的内部。
[0013]进一步地，所述落砟筒的下部通过旋转轴安装有摇摆漏斗，一台螺旋输送机构对应的两个摇摆漏斗侧部之间通过双向驱动的横向驱动机构相连。
[0014]进一步地，所述自动补砟装置包括沿纵向布置的两组或三组道砟斗，以同时实现两组或三组镐窝的自动补砟回填作业。
[0015]本技术还另外具体提供了一种综合作业车的技术实现方案，综合作业车，包括：车架，以及安装于所述车架上的检测装置及如上所述的自动补砟装置。所述检测装置沿作业方向设置于自动补砟装置的前方。
[0016]本技术还具体提供了另一种综合作业车的技术实现方案，综合作业车，包括：车架，以及安装于所述车架上的捣固装置、检测装置及如上所述的自动补砟装置。所述检测装置、捣固装置及自动补砟装置沿作业方向从前往后依次设置。所述捣固装置与自动补砟装置的安装间距确保捣固及补砟作业能同时进行。
[0017]本技术还另外具体提供了基于上述第一种综合作业车的铁路线路自动补砟系统的技术实现方案，铁路线路自动补砟系统，包括：控制装置，所述控制装置分别与检测装置及自动补砟装置相连。所述控制装置通过检测装置获取轨枕位置，并对自动补砟装置进行作业控制。
[0018]本技术还另外具体提供了基于上述第二种综合作业车的铁路线路自动补砟系统的技术实现方案，铁路线路自动补砟系统，包括：控制装置，所述控制装置分别与捣固装置、检测装置及自动补砟装置相连。所述控制装置通过检测装置获取轨枕位置，并对自动补砟装置及捣固装置进行作业控制。
[0019]通过实施上述本技术提供的铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车的技术方案，具有如下有益效果：
[0020](1)本技术铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，补砟装置作业安全，可靠性高，作业实用性强，能够实现定量配砟控制；
[0021](2)本技术铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，通过采用螺旋输送机构实现大小尺寸不同的道砟输送，通过螺旋输送机构将道砟从道砟斗中输送出来，避免了卡砟情况；
[0022](3)本技术铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，通过电机精确控制实现定量和精准回填，通过在落砟筒内设置带扭簧的自动门，防止螺旋输送机构未工作时辆
行驶过程中因振动导致极少道砟掉落；
[0023](4)本技术铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，通过设置横向驱动机构和摇摆漏斗对镐窝偏移量进行横向补偿，能够实现补砟回填时道砟下落的精确定位，满足曲线作业补砟要求。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的实施例。
[0025]图1是本技术铁路线路自动补砟装置一种具体实施例的横向布置结构示意图；
[0026]图2是本技术铁路线路自动补砟装置一种具体实施例的纵向布置结构示意图；
[0027]图3是本技术铁路线路自动补砟装置一种具体实施例中阀门的结构示意图；
[0028]图4是本技术铁路线路自动补砟系统一种具体实施例的结构原理框图；
[0029]图5是本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路线路自动补砟装置，其特征在于，包括：安装于车架(501)上，用于容纳道砟(60)的道砟斗(1)；设置于所述道砟斗(1)下方，用于对所述道砟斗(1)中的道砟(60)进行定量传输的螺旋输送机构(3)；以及设置于所述螺旋输送机构(3)下方，用于控制道砟(60)下落并回填至镐窝(40)中的落砟斗(8)。2.根据权利要求1所述的铁路线路自动补砟装置，其特征在于：所述道砟斗(1)的下部沿横向对称地形成有两个相同的倒锥形斗口，该斗口连接出砟口(2)，分别用于两根钢轨(20)两旁的镐窝(40)补砟；每个出砟口(2)的下方均设置有一台螺旋输送机构(3)，所述螺旋输送机构(3)沿横向的两端下方均设置有落砟斗(8)；所述落砟斗(8)在横向的布置分别对应于每两根轨枕(50)之间的四个镐窝(40)；所述螺旋输送机构(3)定量输送的道砟(60)分配为两部分，经过所述落砟斗(8)下落并回填至镐窝(40)中。3.根据权利要求1或2所述的铁路线路自动补砟装置，其特征在于：所述螺旋输送机构(3)包括外罩(4)、动力机构(5)、减速机构(6)，以及设置于所述外罩(4)内部的两套螺旋传动机构(7)；所述的两套螺旋传动机构(7)呈背靠背方式对称布置且旋向相反，所述动力机构(5)通过减速机构(6)带动螺旋传动机构(7)转动；从所述道砟斗(1)下落的道砟(60)分为两部分分别通过螺旋传动机构(7)向左右两端输送。4.根据权利要求3所述的铁路线路自动补砟装置，其特征在于：所述落砟斗(8)包括落砟筒(9)，以及设置于所述落砟筒(9)下方的摇摆漏斗(10)；所述落砟筒(9)内设置有阀门(12)，所述阀门(12)包括阀板(13)、扭簧(14)、销耳(15)及销轴(16)；所述销耳(15)设置于阀板(13)上，所述销轴(16)穿设于销耳(15)中，所述扭簧(14)套设于销轴(16)上，所述阀板(13)通过销轴(16)安装于落砟筒(9)的内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：晏红文，朱为亮，朱利君，罗前星，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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