一种新型拼接式汽车联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型拼接式汽车联轴器，包括转向组件，所述转向组件的两端设置有固定块；所述固定块上设置有连接块，所述连接块上设置有联轴套，所述连接块上还设置有多组螺杆，每组所述螺杆的外壁螺纹连接有螺母，所述固定块设置在两组螺母之间，所述螺杆上还设置有两组定位板，所述定位板与螺母接触；本实用新型专利技术的有益效果是：通过上述设置的螺杆、螺母之间的配合，能便于联轴套、转向组件之间进行距离补偿，防止由于联轴套由于不能移动，影响联轴套与主动轴或者从动轴之间连接的稳定，同时由于联轴套、转向组件为拼接式，便于后期对单个零件进行更换，提高了整体的实用。提高了整体的实用。提高了整体的实用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型拼接式汽车联轴器


[0001]本技术涉及一种新型拼接式汽车联轴器。

技术介绍

[0002]联轴器用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，例如在汽车的转向机中。
[0003]现有技术中例如公告号为CN216382283U的中国专利公开了一种汽车用新型联轴器，包括输入轴盘以及输出轴盘，输入轴盘外部一侧设有第一连接板，输出轴盘外部一侧设有第二连接板，输入轴盘内部开设有第一销孔，输出轴盘内部开设有第二销孔，第一连接板内部开设有第三销孔，第二连接板内部开设有第四销孔；输入轴盘、输出轴盘以及第一连接板、第二连接板之间均通过螺纹进行连接，进而便于各部件间的安装以及拆卸，从而便于各部件的更换，且在第一连接板以及第二连接板之间设置有橡胶垫，一定程度上起到了对整个联轴器进行缓冲减震的效果，在进行整个联轴器的组装时，通过销钉可将任意两个部件间进行连接，进而再通过螺纹连接进行固定，从而保证了任意两个部件间的同轴度。
[0004]但是上述方案在使用的过程中，输入轴盘、输出轴盘与中间的连接组件之间不便进行间距补偿，当输入轴盘、输出轴盘间距较短时，会影响两根轴（主动轴和从动轴）之间传输的稳定性，鉴于此，本技术提出了一种新型拼接式汽车联轴器，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型拼接式汽车联轴器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种新型拼接式汽车联轴器，包括转向组件，所述转向组件的两端设置有固定块；
[0008]所述固定块上设置有连接块，所述连接块上设置有联轴套，所述连接块上还设置有多组螺杆，每组所述螺杆的外壁螺纹连接有螺母，所述固定块设置在两组螺母之间，所述螺杆上还设置有两组定位板，所述定位板与螺母接触。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述固定块上开设有一组限位孔以及多组固定孔，多组所述螺杆分别设置在固定孔中。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述连接块上还设置有方形杆，所述方形杆设置在限位孔中。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述方形杆与联轴套同轴设置。
[0012]作为上述技术方案的改进，两组所述定位板对称设置在固定块的两端，所述定位板套设在方形杆的外壁上。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述定位板开设有多组定位孔，多组螺杆设于定位孔中。
[0014]作为上述技术方案的改进，所述定位板上设置有套管，所述套管上开设有安装孔，
所述安装孔设置有与方形杆表面接触的螺栓。
[0015]作为上述技术方案的改进，所述方形杆上开设有限位槽，所述限位槽的槽底设置有波纹。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]在需要对距离进行补偿时，转动螺母使得螺母不与固定块接触，之后将固定块在螺杆上移动，待移动至合适距离时，转动螺母直至螺母与固定块表面接触即可；通过上述设置的螺杆、螺母之间的配合，能便于联轴套、转向组件之间进行距离补偿，防止由于联轴套由于不能移动，影响联轴套与主动轴或者从动轴之间连接的稳定，同时由于联轴套、转向组件为拼接式，便于后期对单个零件进行更换，提高了整体的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术转向组件的结构示意图；
[0020]图3为本技术定位板的结构示意图；
[0021]图4为本技术螺杆、连接块的连接示意图。
[0022]图中：10、转向组件；11、固定块；111、固定孔；112、限位孔；20、连接块；21、联轴套；30、螺杆；31、螺母；40、方形杆；41、限位槽；50、定位板；51、定位孔；52、套管；53、安装孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：
[0025]如图1
‑
4所示，本实施例提出了一种新型拼接式汽车联轴器，包括转向组件10，所述转向组件10的两端设置有固定块11；
[0026]所述固定块11上设置有连接块20，所述连接块20上设置有联轴套21，所述连接块20上还设置有多组螺杆30，每组所述螺杆30的外壁螺纹连接有螺母31，所述固定块11设置在两组螺母31之间，所述螺杆30上还设置有两组定位板50，所述定位板50与螺母31接触。
[0027]本实施例中，在需要对距离进行补偿时，转动螺母31使得螺母31不与固定块11接触，之后将固定块11在螺杆30上移动，待移动至合适距离时，转动螺母31直至螺母31与固定块11表面接触即可；
[0028]通过上述设置的螺杆30、螺母31之间的配合，能便于联轴套21、转向组件10之间进行距离补偿，防止由于联轴套21由于不能移动，影响联轴套21与主动轴或者从动轴之间连接的稳定，同时由于联轴套21、转向组件10为拼接式，便于后期对单个零件进行更换，提高了整体的实用性。
[0029]具体的，所述固定块11上开设有一组限位孔112以及多组固定孔111，多组所述螺杆30分别设置在固定孔111中；便于连接块20进行固定。
[0030]具体的，所述连接块20上还设置有方形杆40，所述方形杆40设置在限位孔112中，
所述方形杆40与联轴套21同轴设置。
[0031]本实施例中，在联轴套21进行连接时，连接块20旋转通过方形杆40能带动固定块11进行旋转，从而完成主动轴朝向从动轴输送动力。
[0032]具体的，两组所述定位板50对称设置在固定块11的两端，所述定位板50套设在方形杆40的外壁上。
[0033]本实施例中，定位板50与螺母31接触时，能对螺母31进行限位，防止由于转动后螺母31出现松动，对固定块11、连接块20之间的距离造成影响。
[0034]具体的，所述定位板50开设有多组定位孔51，多组螺杆30设于定位孔51中。
[0035]具体的，所述定位板50上设置有套管52，所述套管52上开设有安装孔53，所述安装孔53设置有与方形杆40表面接触的螺栓。
[0036]本实施例中，在定位板50与螺母31接触时，将螺栓螺纹连接在安装孔53中，直至螺栓与方形杆40的表面接触，对定位板50限位，从而完成对螺母31进行限位。
[0037]具体的，所述方形杆40上开设有限位槽41，所述限位槽41的槽底设置有波纹；用于提高摩擦力，防止定位板50出现移动。
[0038]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型拼接式汽车联轴器，其特征在于：包括转向组件（10），所述转向组件（10）的两端设置有固定块（11）；所述固定块（11）上设置有连接块（20），所述连接块（20）上设置有联轴套（21），所述连接块（20）上还设置有多组螺杆（30），每组所述螺杆（30）的外壁螺纹连接有螺母（31），所述固定块（11）设置在两组螺母（31）之间，所述螺杆（30）上还设置有两组定位板（50），所述定位板（50）与螺母（31）接触。2.根据权利要求1所述的一种新型拼接式汽车联轴器，其特征在于：所述固定块（11）上开设有一组限位孔（112）以及多组固定孔（111），多组所述螺杆（30）分别设置在固定孔（111）中。3.根据权利要求2所述的一种新型拼接式汽车联轴器，其特征在于：所述连接块（20）上还设置有方形杆（40），所述方形杆（40）设置在限位孔（112）中。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张潮，赵玉辉，张清扬，
申请(专利权)人：镇江泰福机电有限公司，
类型：新型
国别省市：