动力传递装置和包括其的车辆制造方法及图纸

公开了一种动力传递装置，包括：第一轴(100)，沿中心轴线(X)延伸，并包括中空腔体(130)，在所述中空腔体的内周壁上设置有第一花键部(110)；第二轴(200)，沿所述中心轴线延伸，并包括设置在其外周壁上的第二花键部(210)，所述第二花键部与所述第一花键部接合以使得所述第二轴与所述第一轴一起旋转，其中，所述动力传递装置还包括密封塞(300，300

【技术实现步骤摘要】
动力传递装置和包括其的车辆


[0001]本专利技术涉及一种动力传递装置，还涉及一种包括这种动力传递装置的车辆。

技术介绍

[0002]带有互补花键的一对轴，例如分别为带有内部花键的空心轴和带有外部花键的实心轴，通常通过花键联接以用于动力传递，其例如用于变速箱。当花键暴露于潮湿空气时，花键可能非常容易生锈，影响动力传递的效率，甚至使得必须更换轴。因此，需要在花键联接部处施用润滑脂，以确保花键不会生锈，并因此确保轴乃至能够动力传递装置的使用寿命，并有效减轻噪声。然而，如果再花键联接部处没有密封件，则润滑脂将由于高速旋转而泄漏，影响润滑效果，且润滑脂也可能受外部污物的影响。
[0003]目前，针对该问题，一种现有技术方案涉及使用实心密封轴来密封花键联接部，然而，实心密封轴将增加整个装置的重量，使得整个装置过重，影响动力传递效率，并因此需要重新考虑装置的临界旋转速度和制造可行性。其他现有技术方案涉及使用毛毡或橡胶零件来密封中空轴，然而，这样的零件的热膨胀系数与上述带有花键的空心轴和实心轴的热膨胀系数不同，这导致在操作期间在产生热量时，这样的毛毡或橡胶零件容易脱落，从而导致密封失效，影响装置的运行，并可能造成不可逆准的损失。
[0004]本专利技术旨解决上述现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]为此，根据本专利技术的一个方面，提出一种动力传递装置，包括：第一轴，沿中心轴线延伸，并包括中空腔体，在所述中空腔体的内周壁上设置有第一花键部；第二轴，沿所述中心轴线延伸，并包括设置在其外周壁上的第二花键部，所述第二花键部与所述第一花键部接合以使得所述第二轴与所述第一轴一起旋转；其中，所述动力传递装置还包括密封塞，所述密封塞设置有第一安装部，所述中空腔体的内周壁上设置有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部轴向配合，以将所述密封塞沿所述中心轴线的方向密封地紧固在所述中空腔体中。
[0006]即，在根据本专利技术所提出的动力传递装置中，通过将被定位在第一轴的中空腔体中的密封塞来实现对花键联接部处所施加的润滑脂的密封，这样的密封塞的重量相比于整个动力传递装置的重量而言可以忽略，因此不会影响动力传递装置的动力传递参数和效果。此外，这样的密封塞通过其第一安装部与第一轴的中空腔体的内周壁上的第二安装部轴向配合实现密封塞沿中心轴线的方向在中空腔体中的密封紧固，使得即便在动力传递装置在运行期间散发热量时，密封塞也不会在第一轴的中空腔体中松动，从而确保持续有效密封。并且，这样的密封塞结构简单，体积小巧，节省材料，易于加工制造，成本效益较高。
[0007]本专利技术所提出的动力传递装置可以包括以下进一步发展中的一项或多项。
[0008]在一些实施例中，所述密封塞设置有凸缘，所述第一轴的所述中空腔体中设置有肩部，第一密封垫圈轴向设置在所述凸缘与所述肩部之间。第一密封垫圈的这种设置进一
步确保可靠且有效密封。
[0009]在一些实施例中，所述第一安装部和所述第二安装部为相互配合的螺纹安装部。这样的安装部易于加工，且便于密封塞的安装和拆除，且能确保有效密封。
[0010]在一些实施例中，所述密封塞设置有从所述第一安装部朝向所述第一花键部渐缩的第一渐缩部。该第一渐缩部可以将在动力传递装置运行期间从花键联接部甩出的润滑脂引导回到花键联接部处，从而确保对花键部的有效润滑。
[0011]在一些实施例中，所述第一轴的所述中空腔体设置有从所述第二安装部朝向所述第一花键部渐缩的第二渐缩部(附图中未示出)。在一种具体实施方式中，可以在已经设置了上述第一渐缩部的情况下设置该第二渐缩部，第二渐缩部与第一渐缩部之间可以设置有间隙，这样可以将在动力传递装置运行期间从花键联接部甩出的润滑脂引导回到花键联接部处，从而确保对花键部的有效润滑；替代地，第二渐缩部与第一渐缩部之间可以没有间隙，这样有利于有效密封。在另一种具体实施方式中，可以在没有设置上述第一渐缩部的情况下设置该第二渐缩部，这样第二渐缩部可以将在动力传递装置运行期间从花键联接部甩出的润滑脂引导回到花键联接部处，从而确保对花键部的有效润滑。
[0012]在一些实施例中，所述密封塞设置有气压平衡孔。这样可以确保密封盖两个轴向侧的气压平衡，避免密封盖因两个轴向侧的气压差经受轴向压力，确保密封盖的稳固固定。
[0013]在一些实施例中，所述密封塞在背离所述第一花键部的端部处设置有安装凹槽。该安装凹槽可以便于安装工具的插入，以便于密封塞在第一轴的中空腔体中的安装和拆除。
[0014]在一些实施例中，所述密封塞的热膨胀系数与所述第一轴和所述第二轴的热膨胀系数相同。样即便受热，密封塞与第一轴之间的密封配合关系也不会受到任何影响。
[0015]在一些实施例中，所述第一轴的所述中空腔体的内周壁包括第一平滑部段，所述第一平滑部段相对于所述密封塞位于所述第一花键部的轴向相反侧，所述第二轴的外周壁包括与所述第一平滑部段相对应的第二平滑部段，在所述第一平滑部段与所述第二平滑部段之间设置有第二密封垫圈。这样可以确保花键接合部在两个轴向端处的完全密封。
[0016]在一些实施例中，所述动力传递装置是包括电机和变速箱的电驱动总成系统，其中所述第一轴是电机轴，所述第二轴是变速箱输入轴。
[0017]根据本专利技术的另一方面，提出一种车辆，其包括如上所述的动力传递装置。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。在附图中：
[0019]图1是根据本专利技术的第一实施例的动力传递装置的立体分解图；
[0020]图2a
‑
2c是根据本专利技术的第一实施例的动力传递装置的密封塞的不同角度的视图；
[0021]图3是根据本专利技术的第一实施例的动力传递装置的剖视图；
[0022]图4根据本专利技术的第二实施例的动力传递装置的立体分解图；
[0023]图5a
‑
5c是根据本专利技术的第二实施例的动力传递装置的密封塞的不同角度的视图；
[0024]图6是根据本专利技术的第二实施例的动力传递装置的剖视图。
[0025]附图标记列表
[0026]10，10
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动力传递装置
[0027]X
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中心轴线
[0028]100
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第一轴
[0029]110
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第一花键部
[0030]120
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第二安装部
[0031]130
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中空腔体
[0032]131
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内周壁
[0033]140
ꢀꢀꢀꢀꢀ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力传递装置(10，10
’
)，其特征在于，所述动力传递装置包括：第一轴(100)，沿中心轴线(X)延伸，并包括中空腔体(130)，在所述中空腔体(130)的内周壁上设置有第一花键部(110)，第二轴(200)，沿所述中心轴线(X)延伸，并包括设置在其外周壁上的第二花键部(210)，所述第二花键部(210)与所述第一花键部(110)接合以使得所述第二轴(200)与所述第一轴(100)一起旋转，其中，所述动力传递装置(10，10
’
)还包括密封塞(300，300
’
)，所述密封塞(300，300
’
)设置有第一安装部(320，320
’
)，所述中空腔体(130)的内周壁(131)上设置有第二安装部(120)，所述第二安装部(120)与所述第一安装部(320，320
’
)轴向配合，以将所述密封塞(300，300
’
)沿所述中心轴线(X)的方向密封地紧固在所述中空腔体(130)中。2.根据权利要求1所述的动力传递装置(10，10
’
)，其特征在于：所述密封塞(300，300
’
)设置有凸缘(310，310
’
)，所述第一轴(100)的所述中空腔体(130)中设置有肩部(150)，第一密封垫圈(330，330
’
)轴向设置在所述凸缘(310，310
’
)与所述肩部(150)之间。3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置(10，10
’
)，其特征在于，所述第一安装部(320，320
’
)和所述第二安装部(120)为相互配合的螺纹安装部。4.根据权利要求1或2所述的动力传递装置(10
’
)，其特征在于，所述密封塞(300
’
)设置有从所述第一安装部(320
’
)朝向所述第一花键部(110)渐缩的第一渐缩部(350
’
)。5.根据权利要求1或2所述的动力传递...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘津津，
申请(专利权)人：法雷奥汽车动力系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：