电机转子、电机、车辆以及电机转子的组装方法技术

本发明专利技术涉及一种电机转子，包括：主体，沿电机的旋转轴线延伸，该主体由一组堆叠的片形成；端板，沿所述旋转轴线的方向设置在所述主体的两端以将所述一组堆叠的片夹持在所述端板之间；其中，所述主体设置有从所述主体的一端延伸至另一端的磁体安装槽，且其中，所述端板中的至少一个设置有与所述磁体安装槽相对应的磁体进入开口。本发明专利技术还涉及包括所述电机转子的电机和包括电机的车辆。本发明专利技术进一步涉及一种组装电机转子的方法。及一种组装电机转子的方法。及一种组装电机转子的方法。

【技术实现步骤摘要】
电机转子、电机、车辆以及电机转子的组装方法


[0001]本专利技术涉及电机领域，更具体地涉及一种电机转子、包括该电机转子的电机、以及包括所述电机的机动车辆。本专利技术还涉及一种电机转子的组装方法。

技术介绍

[0002]目前，在电机领域中，电机的噪音、振动、声噪粗糙度是影响电机性能的重要问题，也是目前电机产品中普遍存在的问题。
[0003]目前的电机转子通常由叠片组形成，叠片组中的叠片紧密堆叠，以确保电机部件的刚度及强度。通常，叠片堆叠之后形成本体，然后磁体安装在本体的槽中且在本体的槽中填充胶水。在胶水固化之后，将在本体的两端组装端板，然后使用紧固螺钉将端板和本体固定在一起。但是，发现这样的结构和组装方法会产生一些问题，使得前述噪音、振动、声噪粗糙度的问题变得更加明显，影响了电机的性能。在电机高转速运行时，转子将达到非常高的温度，这时已经固化的胶水会软化，从而使叠片紧密固定在一起的挤压力会减小甚至消失，叠片间隙变大，紧固螺钉也会变松，端板对叠片的夹持力减小甚至消失，由此在电机高速转动时造成了更加明显的振动和噪音。
[0004]因此，需要一种在高速旋转期间在高转子温度下仍能保持高刚度及高强度的电机转子及其组装方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提出一种电机转子来解决上述技术问题，其能够在高速旋转期间在高转子温度下仍能保持高刚度及高强度，由此改善电机的与噪音、振动、声噪粗糙度问题，从而提高电机的性能。
[0006]根据本专利技术的电机转子包括：主体，沿电机的旋转轴线延伸，该主体由一组堆叠的片形成；端板，沿所述旋转轴线的方向设置在所述主体的两端以将所述一组堆叠的片夹持在所述端板之间；其中，所述主体设置有从所述主体的一端延伸至另一端的磁体安装槽，且其中，所述端板中的至少一个设置有与所述磁体安装槽相对应的磁体进入开口。
[0007]在本专利技术中，在填充胶水和安装磁体之前使得堆叠片和两侧端板组装固定在一起，确保了胶水的固化和可能的在高转子温度下软化都不会对堆叠片的挤压力造成影响，从而保证在电机转子的高速旋转期间在电机转子处于高温下堆叠片仍被良好的挤压力保持在紧密的堆叠状态，主体部分中的叠片间隙不会增大，从而有效地增强了电机转子的结构强度及刚度，且有效避免了现有技术中由于胶水固化后再安装端板造成的在类似工作环境下挤压力减小、端板的夹持作用减小、以及螺栓会松掉的问题，从而进一步地提高了电机整体的性能特性。
[0008]在一个实施例中，所述磁体进入开口设置为使得胶水经由所述磁体进入开口填充至所述磁体安装槽中。
[0009]在一个实施例中，所述转子还包括紧固件，用于将所述一组堆叠的片夹持在所述
端板之间。
[0010]在一个实施例中，所述主体包括紧固件通孔，所述端板包括与所述紧固件通孔对应的紧固件安装孔，所述紧固件穿过所述紧固件通孔和所述紧固件安装孔。
[0011]在一个实施例中，所述紧固件为螺栓。
[0012]在一个实施例中，设置在所述主体的两端的端板均设置有磁体进入开口。由此，端板可通过标准化方式制造，节约了制造成本。
[0013]本专利技术还涉及一种包括上述电机转子的电机。
[0014]进一步地，本专利技术还涉及一种包括上述电机的车辆。所述车辆可以为电动车辆或混合动力车辆。
[0015]本专利技术还涉及一种电机转子的组装方法，包括：提供主体，所述主体沿电机的旋转轴线延伸且由一组堆叠的片形成，所述主体设置有从所述主体的一端延伸至另一端的磁体安装槽；提供端板，所述端板沿所述旋转轴线的方向设置在所述主体的两端以将所述一组堆叠的片夹持在所述端板之间，所述端板中的至少一个设置有与所述磁体安装槽相对应的磁体进入开口；和提供磁体，使磁体通过所述端板中的磁体进入开口进入所述磁体安装槽中。
[0016]在一个实施例中，所述组装方法还包括在使磁体通过所述端板中的磁体进入开口进入所述磁体安装槽中的步骤之前经由所述磁体进入开口将胶水填充至所述磁体安装槽中。
[0017]在一个实施例中，所述组装方法还包括在使磁体通过所述端板中的磁体进入开口进入所述磁体安装槽中的步骤之后经由所述磁体进入开口将胶水填充至所述磁体安装槽中。
[0018]在一个实施例中，所述组装方法还包括提供紧固件，用于将所述一组堆叠的片夹持在所述端板之间。
[0019]在一个实施例中，所述紧固件穿过所述主体中的紧固件通孔以及所述端板中的与所述紧固件通孔对应的紧固件安装孔。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在没有做出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本专利技术的主旨。
[0021]图1示出了根据本专利技术的电机转子的示意性立体图；
[0022]图2示出了根据本专利技术的电机转子从设置有磁体进入开口的端板一侧沿旋转轴线的方向看的示意图；
[0023]图3示出了根据本专利技术的电机转子在去除了端板之后的示意性立体图；及
[0024]图4示出了根据本专利技术的电机转子的其中一个端板的正视图。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显而易见
地，所描述的实施例仅仅是本专利技术的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，也属于本专利技术的保护范围。
[0026]在本专利技术中，轴向是指沿电机转子的旋转轴线X的方向，径向是指垂直于旋转轴线X的方向。
[0027]图1示出了根据本专利技术的电机转子1的示意性立体组装图，显示出了电机转子1的驱动侧的端板。图2示出了电机转子1从设置有磁体进入开口的端板20一侧沿旋转轴线X的方向看的示意图。电机转子1可被安装在车辆电机(图中未示出)的电机壳体中，所述电机例如是永磁体电机。所述车辆可以是电动车辆或混合动力车辆。
[0028]在工作状态下，电机转子1绕电机的旋转轴线X高速旋转，其转子温度可高达150℃。为了更好地阐述根据本专利技术的技术方案，在本专利技术的附图中，没有示出电机轴，该电机轴沿旋转轴线X延伸穿过电机转子1的中心。
[0029]如图1所示，电机转子1可包括主体10。主体10具有圆柱形的总体外部形状(图2)，其沿电机的旋转轴线X延伸且在工作时绕旋转轴线X旋转。主体10由一组堆叠的片形成。这些堆叠片以足够的挤压力被紧密地堆叠在一起以确保电机转子的刚度及强度。为了确保堆叠片在电机高速旋转过程中在高温下能够被紧密地保持，沿旋转轴线X的方向在主体10的两端设置端板20和30，用来将该组堆叠片夹持在两个端板20和30之间。
[0030]端板20和30可具有圆盘形状，与主体10在径向平面中的圆形形状相对应。
[0031]为了将堆叠片夹持在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机转子(1)，包括：主体(10)，沿电机的旋转轴线(X)延伸，该主体(10)由一组堆叠的片形成；端板(20、30)，沿所述旋转轴线(X)的方向设置在所述主体(10)的两端以将所述一组堆叠的片夹持在所述端板之间；其中，所述主体(10)设置有从所述主体的一端延伸至另一端的磁体安装槽(110、120)，且其中，所述端板中的至少一个(20)设置有与所述磁体安装槽相对应的磁体进入开口(210、220)。2.如权利要求1所述的电机转子，其中，所述磁体进入开口(210、220)设置为使得胶水经由所述磁体进入开口填充至所述磁体安装槽(110、120)中。3.如权利要求1所述的电机转子，其中，所述转子还包括紧固件(40)，用于将所述一组堆叠的片夹持在所述端板之间。4.如权利要求3所述的电机转子，其中，所述主体包括紧固件通孔(140)，所述端板包括与所述紧固件通孔对应的紧固件安装孔(240)，所述紧固件穿过所述紧固件通孔和所述紧固件安装孔。5.如权利要求3或4所述的电机转子，其中，所述紧固件为螺栓。6.如权利要求1或2所述的电机转子，其中，设置在所述主体的两端的端板均设置有磁体进入开口。7.一种电机，包括如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：应人龙，火星，夏冰冰，廖斌洪，段鹏，朱巍，刘津津，韩龙，余志欣，陈中贤，
申请(专利权)人：法雷奥汽车动力系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：