动力传递装置和组装其的方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种动力传递装置(10)，包括：第一轴(100)，沿中心轴线延伸，并包括中空腔体(130)，在所述中空腔体的内周壁上设置有第一花键部(110)；第二轴(200)，沿所述中心轴线延伸，并包括设置在所述第二轴的外周壁上的第二花键部(210)，所述第二花键部与所述第一花键部接合以使得所述第二轴能够与所述第一轴一起旋转；其中，所述动力传递装置(10)还包括密封盖(300)，所述密封盖包括基部(310)和围绕所述基部延伸的周向部分(320)，所述密封盖被构造为能够弹性变形，以使得通过所述周向部分径向压靠所述第一轴的中空腔体的内周壁而将所述密封盖密封地固定在所述中空腔体中。本发明专利技术还涉及一种用于组装这种动力传递装置(10)的方法。方法。方法。

【技术实现步骤摘要】
动力传递装置和组装其的方法


[0001]本专利技术涉及动力传递装置，并涉及组装这种动力传递装置的方法。

技术介绍

[0002]带有互补花键的一对轴，例如分别为带有内部花键的空心轴和带有外部花键的实心轴，通常通过花键联接以用于动力传递，其例如用于变速箱。当花键暴露于潮湿空气时，花键可能非常容易生锈，影响动力传递的效率，甚至使得必须更换轴。因此，需要在花键联接部处施用润滑脂，以确保花键不会生锈，并因此确保轴乃至能够动力传递装置的使用寿命，并有效减轻噪声。然而，如果再花键联接部处没有密封件，则润滑脂将由于高速旋转而泄漏，影响润滑效果，且润滑脂也可能受外部污物的影响。
[0003]目前，针对该问题，一种现有技术方案涉及使用实心密封轴来密封花键联接部，然而，实心密封轴将增加整个装置的重量，使得整个装置过重，影响动力传递效率，并因此需要重新考虑装置的临界旋转速度和制造可行性。其他现有技术方案涉及使用毛毡或橡胶零件来密封中空轴，然而，这样的零件的热膨胀系数与上述带有花键的空心轴和实心轴的热膨胀系数不同，这导致在操作期间在产生热量时，这样的毛毡或橡胶零件容易脱落，从而导致密封失效，影响装置的运行，并可能造成不可逆准的损失。
[0004]本专利技术旨解决上述现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]为此，根据本专利技术的一个方面，提出一种动力传递装置，包括：第一轴，所述第一轴沿中心轴线延伸，并包括中空腔体，在所述中空腔体的内周壁上设置有第一花键部；第二轴，所述第二轴沿所述中心轴线延伸，并包括设置在所述第二轴的外周壁上的第二花键部，所述第二花键部与所述第一花键部接合以使得所述第二轴能够与所述第一轴一起旋转；其中，所述动力传递装置还包括密封盖，所述密封盖包括基部和围绕所述基部延伸的周向部分，且其中，所述密封盖被构造为能够弹性变形，以使得通过所述周向部分径向压靠所述第一轴的中空腔体的内周壁而将所述密封盖密封地固定在所述中空腔体中。
[0006]即，在根据本专利技术所提出的动力传递装置中，通过将被定位在第一轴的中空腔体中的密封盖来实现对花键联接部处所施加的润滑脂的密封，这样的密封盖的重量相比于整个动力传递装置的重量而言可以忽略，因此不会影响动力传递装置的动力传递参数和效果。此外，这样的密封盖能够弹性变形，并由此能通过其周向部分径向压靠第一轴的中空腔体的内周壁来实现密封固定，这样，即便在动力传递装置在运行期间散发热量时，密封盖也不会在第一轴的中空腔体中松动，从而确保持续有效密封。并且，这样的密封盖结构简单，体积小巧，节省材料，易于加工制造，成本效益较高。
[0007]本专利技术所提出的动力传递装置可以包括以下进一步发展中的一项或多项。
[0008]在一些实施例中，所述密封盖的所述基部设置有凸台。凸台的设置有利于使密封盖发生弹性变形。
[0009]在一些实施例中，所述凸台是定心在所述中心轴线上的锥台。锥形的凸台进一步有利于密封盖的弹性变形能力。
[0010]在一些实施例中，所述密封盖包括设置在所述周向部分的外侧上的第一密封垫圈。第一密封垫圈的设置使得可以进一步确保密封效果。
[0011]在一些实施例中，在所述第一轴的所述中空腔体中设置有台阶部段，所述密封盖定位于所述台阶部段处。这样可以只针对台阶部段进行密封所需的精加工，节省第一轴的加工成本。
[0012]在一些实施例中，所述密封盖设置有气压平衡孔。这样可以确保密封盖两侧的气压平衡，避免密封盖经受轴向压力，确保密封盖的稳固性。
[0013]在一些实施例中，所述密封盖的热膨胀系数与所述第一轴和所述第二轴的热膨胀系数相同。这样即便受热，密封盖与第一轴之间的密封配合关系也不会受到任何影响。
[0014]在一些实施例中，在所述第一轴的所述中空腔体的内周壁上设置有用于所述密封盖的轴向止挡部。这样可以方便确保密封盖的轴向定位。
[0015]在一些实施例中，所述第一轴的所述中空腔体的内周壁包括第一平滑部段，所述第一平滑部段相对于所述密封盖位于所述第一花键部的轴向相反侧，所述第二轴的外周壁包括与所述第一平滑部段相对应的第二平滑部段，在所述第一平滑部段与所述第二平滑部段之间设置有第二密封垫圈。这样可以确保花键接合部的完全密封。
[0016]在一些实施例中，所述动力传递装置是包括电机和变速箱的电驱动总成系统，所述第一轴是电机轴，所述第二轴是变速箱输入轴。
[0017]本专利技术的另一方面涉及一种车辆，其包括如上所述的动力传递装置。
[0018]根据本专利技术的又一方面，提出一种用于组装动力传递装置的方法，包括以下步骤：
[0019]步骤a：提供第一轴，所述第一轴沿中心轴线延伸，并包括中空腔体，在所述中空腔体的内周壁上设置有第一花键部；
[0020]步骤b：提供密封盖，所述密封盖包括基部和围绕所述基部延伸的周向部分，且所述基部设置有凸台；
[0021]步骤c：提供组装工具，所述组装工具包括夹具和工具杆；
[0022]步骤d：在所述第一轴的第一开口端处用所述夹具的夹盘夹持所述密封盖的凸台，将所述工具杆经由所述第一轴的与所述第一开口端相对的第二开口端沿第一轴向方向插入，以使用所述工具杆将所述密封盖的所述凸台顶入所述夹具的所述夹盘中，以使所述密封盖弹性变形；
[0023]步骤e：将所述密封盖经由所述第一轴的所述第一开口端沿与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向移动直至所述中空腔体中的安装位置；
[0024]步骤f：释放所述组装工具，以使得通过所述密封盖的周向部分径向压靠所述第一轴的中空腔体的内周壁而将所述密封盖密封地固定在所述中空腔体中；
[0025]步骤g：提供第二轴，所述第二轴沿所述中心轴线延伸，并包括设置在所述第二轴的外周壁上的第二花键部；
[0026]步骤h：使所述第二轴的第二花键部与所述第一轴的第一花键部接合以使得所述第二轴能够与所述第一轴一起旋转。
[0027]本专利技术所提出的方法可以包括以下进一步发展中的一项或多项。
[0028]在一些实施例中，所述步骤f中的释放所述组装工具包括将所述工具杆撤离所述密封盖，然后将所述夹具从所述密封盖移开。
[0029]在一些实施例中，在所述步骤b中，所提供的密封盖的所述凸台构造为定心在所述中心轴线上的锥台。
[0030]在一些实施例中，在所述步骤b中，提供所述密封盖还包括在所述密封盖的所述周向部分的外侧上设置第一密封垫圈。
[0031]在一些实施例中，在所述步骤a中，所提供的所述第一轴包括在所述中空腔体中设置的台阶部段，所述步骤e中的所述安装位置位于所述台阶部段处。
[0032]在一些实施例中，在所述步骤b中，所提供的所述密封盖设置有气压平衡孔。
[0033]在一些实施例中，所述密封盖的热膨胀系数与所述第一轴和所述第二轴的热膨胀系数相同。
[0034]在一些实施例中，在所述步骤a中，所提供的所述第一轴在所述中空腔体的内周壁上设置有用于所述密封盖的轴向止挡部。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力传递装置(10)，其特征在于，所述动力传递装置包括：第一轴(100)，沿中心轴线(X)延伸，并包括中空腔体(130)，在所述中空腔体(130)的内周壁上设置有第一花键部(110)，第二轴(200)，沿所述中心轴线(X)延伸，并包括设置在所述第二轴(200)的外周壁上的第二花键部(210)，所述第二花键部(210)与所述第一花键部(110)接合以使得所述第二轴(200)能够与所述第一轴(100)一起旋转，其中，所述动力传递装置(10)还包括密封盖(300)，所述密封盖(300)包括基部(310)和围绕所述基部(310)延伸的周向部分(320)，其中，所述密封盖(300)被构造为能够弹性变形，以使得通过所述周向部分(320)径向压靠所述第一轴(100)的中空腔体(130)的内周壁而将所述密封盖(300)密封地固定在所述中空腔体(130)中。2.根据权利要求1所述的动力传递装置(10)，其特征在于，所述密封盖(300)的所述基部(310)设置有凸台(311)。3.根据权利要求2所述的动力传递装置(10)，其特征在于，所述凸台(311)是定心在所述中心轴线(X)上的锥台。4.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置(10)，其特征在于，所述密封盖(300)包括设置在所述周向部分(320)的外侧上的第一密封垫圈(330)。5.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置(10)，其特征在于，在所述第一轴(100)的所述中空腔体(130)中设置有台阶部段(120)，所述密封盖(300)定位于所述台阶部段(120)处。6.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置(10)，其特征在于，所述密封盖(300)设置有气压平衡孔(313)。7.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置(10)，其特征在于，所述密封盖(300)的热膨胀系数与所述第一轴(100)和所述第二轴(200)的热膨胀系数相同。8.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置(10)，其特征在于，在所述第一轴(100)的所述中空腔体(130)的内周壁上设置有用于所述密封盖(300)的轴向止挡部。9.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置(10)，其特征在于：所述第一轴(100)的所述中空腔体(130)的内周壁包括第一平滑部段(140)，所述第一平滑部段(140)相对于所述密封盖(300)位于所述第一花键部(110)的轴向相反侧，所述第二轴(200)的外周壁包括与所述第一平滑部段(140)相对应的第二平滑部段(240)，在所述第一平滑部段(140)与所述第二平滑部段(240)之间设置有第二密封垫圈(230)。10.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置(10)，其特征在于，所述动力传递装置(10)是包括电机和变速箱的电驱动总成系统，所述第一轴(100)是电机轴，所述第二轴(200)是变速箱输入轴。11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至10中任一项所述的动力传递装置(10)。12.一种用于组装动力传递装置(10)的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤a：提供第一轴(100)，所述第一轴(100)沿中心轴线(X)延伸，并包括中空腔体(130)，在所述中空腔体(130)的内周壁上设置有第一花键部(110)；步骤b：提供密封盖(300)，所述密封盖(300)包括基部(310)和围绕所述基部(310)延伸的周向部分(320)，且所述基部(310)设置有凸台(311)；步骤c：提供...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘津津，
申请(专利权)人：法雷奥汽车动力系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：