一种便于定位安装的汽车联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于定位安装的汽车联轴器，包括：联轴器本体；所述联轴器本体设置有两组连接台；两组法兰盘，分别设于两组所述连接台上；两组固定筒，分别设于两组所述法兰盘上；所述固定筒上设置有活动口；所述活动口上对称设置有多组固定块；调节机构，设于两组所述固定块之间；所述调节机构使得两组固定块间距改变；本实用新型专利技术的有益效果是：通过上述设置的调节机构能对固定筒的活动口开合进行调节，在将驱动轴或者从动轴进行安装时，调节机构能使得活动口开合变大，便于驱动轴或者从动轴导入固定筒内，从而便于快速地进行定位安装，提高了联轴器本体安装的便捷性。提高了联轴器本体安装的便捷性。提高了联轴器本体安装的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于定位安装的汽车联轴器


[0001]本技术涉及一种便于定位安装的汽车联轴器。

技术介绍

[0002]联轴器是用来联接两个轴使之共同旋转以传递扭矩的机械部件，现有技术中例如公告号为CN209195991U的中国专利公开了一种轮式无人车底盘转向结构的联轴器，包括上连接件、下连接件和十字轴，上连接件底部中间为镂空设计，其镂空处为第一装载空间，第一装载空间两侧设有第一连接孔，上连接件顶部设有第一花键孔；下连接件顶部中间也为镂空设计，其镂空处为第二装载空间，第二装载空间两侧设有第二连接孔，下连接件底部设有第二花键孔；上连接件底部和下连接件顶部十字垂直安装，且通过十字轴相对的两个连接端分别卡入上连接件的第一连接孔和下连接件的第二连接孔内，本联轴器具备使转向驱动电机输出轴和方向机连接轴不同心传动既不损坏联轴器也不影响传动精度，同时降低了加工的工艺精度要求以及安装精度要求的优点。
[0003]但是上述方案在使用的过程中，用于与输出轴连接的连接端不能主动开合，当输出轴直径与连接端直径之间有误差时，不便将输出轴导入至连接端的内部，而且由于上、下连接件均为一体结构，装配在汽车内部时，由于其空间较为狭小还不便于对其进行更换，鉴于此，本技术提出了一种便于定位安装的汽车联轴器，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于定位安装的汽车联轴器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于定位安装的汽车联轴器，包括：
[0007]联轴器本体；所述联轴器本体设置有两组连接台；
[0008]两组法兰盘，分别设于两组所述连接台上；
[0009]两组固定筒，分别设于两组所述法兰盘上；所述固定筒上设置有活动口；所述活动口上对称设置有多组固定块；
[0010]调节机构，设于两组所述固定块之间；所述调节机构使得两组固定块间距改变；
[0011]其中，所述固定筒、连接台同轴设置；
[0012]其中，法兰盘、固定筒为一体成型结构。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述调节机构包括螺杆，所述螺杆设置在两组固定块之间，所述螺杆的外壁螺纹套设有两组第一螺母、第二螺母，所述第一螺母、第二螺母与固定块配合。
[0014]作为上述技术方案的改进，两组所述第一螺母设置在活动口的两侧，两组所述第二螺母设置在两组固定块之间。
[0015]作为上述技术方案的改进，所述螺杆的两端固定连接有六角拨动块，所述六角拨
动块外接圆直径与螺杆截面直径相同。
[0016]作为上述技术方案的改进，所述固定筒内设置有防滑齿。
[0017]作为上述技术方案的改进，所述固定筒筒口设置有坡口。
[0018]作为上述技术方案的改进，所述连接台上开设有多组安装孔，所述法兰盘通过螺栓连接在安装孔中。
[0019]作为上述技术方案的改进，所述法兰盘的底端面开始有限位孔，所述连接台上开设有与限位孔同轴设置的放置孔。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021]在将联轴器本体连接在汽车转向机的驱动轴上时，先通过调节机构使得两组固定块之间的间距增加，从而使得活动口开合变大，之后将驱动轴置于固定筒的内腔，并且再通过调节机构使得两组固定块之间的间距缩减，从而使得活动口的开合变小，对于驱动轴进行咬合，使得固定筒固定在驱动轴上，之后再通过法兰盘与连接台进行连接即可，当然从动轴与联轴器本体连接时，重复上述步骤；通过上述设置的调节机构能对固定筒的活动口开合进行调节，在将驱动轴或者从动轴进行安装时，调节机构能使得活动口开合变大，便于驱动轴或者从动轴导入固定筒内，从而便于快速地进行定位安装，提高了联轴器本体安装的便捷性；通过上述设置的法兰盘，在当联轴器本体出现损坏时，只需要将联轴器本体从法兰盘上拆卸下来进行更换即可，提高了整体的实用性。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术调节机构的结构示意图；
[0024]图3为本技术限位孔的位置示意图；
[0025]图4为本技术安装孔的位置示意图。
[0026]图中：10、联轴器本体；11、连接台；12、放置孔；13、安装孔；20、固定筒；21、活动口；22、防滑齿；23、坡口；24、固定块；30、法兰盘；31、限位孔；40、调节机构；41、螺杆；411、六角拨动块；42、第一螺母；43、第二螺母。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例：
[0029]如图1
‑
4所示，本实施例提出了一种便于定位安装的汽车联轴器，包括：
[0030]联轴器本体10；所述联轴器本体10设置有两组连接台11；
[0031]两组法兰盘30，分别设于两组所述连接台11上；
[0032]两组固定筒20，分别设于两组所述法兰盘30上；所述固定筒20上设置有活动口21；所述活动口21上对称设置有多组固定块24；
[0033]调节机构40，设于两组所述固定块24之间；所述调节机构40使得两组固定块24间
距改变；
[0034]其中，所述固定筒20、连接台11同轴设置；
[0035]其中，法兰盘30、固定筒20为一体成型结构。
[0036]本实施例中，在将联轴器本体10连接在汽车转向机的驱动轴上时，先通过调节机构40使得两组固定块24之间的间距增加，从而使得活动口21开合变大，之后将驱动轴置于固定筒20的内腔，并且再通过调节机构40使得两组固定块24之间的间距缩减，从而使得活动口21的开合变小，对于驱动轴进行咬合，使得固定筒20固定在驱动轴上，之后再通过法兰盘30与连接台11进行连接即可，当然从动轴与联轴器本体10连接时，重复上述步骤；
[0037]通过上述设置的调节机构40能对固定筒20的活动口21开合进行调节，在将驱动轴或者从动轴进行安装时，调节机构40能使得活动口21开合变大，便于驱动轴或者从动轴导入固定筒20内，从而便于快速地进行定位安装，提高了联轴器本体10安装的便捷性；
[0038]通过上述设置的法兰盘30，在当联轴器本体10出现损坏时，只需要将联轴器本体10从法兰盘30上拆卸下来进行更换即可，提高了整体的实用性。
[0039]具体的，所述调节机构40包括螺杆41，所述螺杆41设置在两组固定块24之间，所述螺杆41的外壁螺纹套设有两组第一螺母42、第二螺母43，所述第一螺母42、第二螺母43与固定块24配合。
[0040]具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：包括：联轴器本体（10）；所述联轴器本体（10）设置有两组连接台（11）；两组法兰盘（30），分别设于两组所述连接台（11）上；两组固定筒（20），分别设于两组所述法兰盘（30）上；所述固定筒（20）上设置有活动口（21）；所述活动口（21）上对称设置有多组固定块（24）；调节机构（40），设于两组所述固定块（24）之间；所述调节机构（40）使得两组固定块（24）间距改变；其中，所述固定筒（20）、连接台（11）同轴设置；其中，法兰盘（30）、固定筒（20）为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：所述调节机构（40）包括螺杆（41），所述螺杆（41）设置在两组固定块（24）之间，所述螺杆（41）的外壁螺纹套设有两组第一螺母（42）、第二螺母（43），所述第一螺母（42）、第二螺母（43）与固定块（24）配合。3.根据权利要求2所述的一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清扬，
申请(专利权)人：镇江泰福机电有限公司，
类型：新型
国别省市：