一种灌装机的吸料气缸速度调节阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种灌装机的吸料气缸速度调节阀，涉及灌装机及其配件技术领域。本实用新型专利技术包括外壳体，外壳体通过气体腔设置有调节腔，调节腔内分别间隙有第一调节块和第二调节块，第一调节块和第二调节块分别通过螺纹杆和内杆设置有手轮和马达，外壳体的两侧外壁上通过安装板固定连接有第一连接管，第一连接管通过第二连接管设置有接头。本实用新型专利技术通过手轮、第一调节块、螺纹杆、马达、第二调节块和内杆的设置，解决了现有的不便于对气体流速进行调节的问题，通过接头、第一连接管和第二连接管的设置，解决了现有的不便于对接头位置进行调节的问题，通过第一连接管和第二连接管之间的套接实现了带动接头进行移动。间的套接实现了带动接头进行移动。间的套接实现了带动接头进行移动。

【技术实现步骤摘要】
一种灌装机的吸料气缸速度调节阀


[0001]本技术属于灌装机及其配件
，特别是涉及一种灌装机的吸料气缸速度调节阀。

技术介绍

[0002]灌装机是一种比较常见的包装设备，通过灌装机内各种配件的共同作用使得原料被灌入到容器的内侧，而在灌装机的使用过程中，其吸料气缸是一项比较重要的结构，通过吸料气缸的作用将灌装机内的原料吸出并排放到容器的内侧，而在吸料气缸的使用过程中，为了对吸料气缸的吸料速度进行控制，通常会在吸料气缸上安装速度调节阀，利用速度调节阀来对吸料气缸的工作速度进行控制，从而使得灌装更加精准，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的灌装机的吸料气缸速度调节阀在使用时，现有的速度调节阀不便于对气体流速进行控制，其调节方式单一，不便于进行使用；
[0004]2、现有的灌装机的吸料气缸速度调节阀在使用时，现有的速度调节阀其接头的位置是固定不变，从而导致在安装时，可能会出现由于管道的长度不够而不便于对速度调节阀进行安装的问题，因此不便于进行使用。
[0005]因此，现有的灌装机的吸料气缸速度调节阀，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种灌装机的吸料气缸速度调节阀，通过手轮、第一调节块、螺纹杆、马达、第二调节块和内杆的设置，解决了现有的不便于对气体流速进行调节的问题，通过手轮和马达分别带动螺纹杆和内杆进行运动，并通过螺纹杆和内杆带动第一调节块和第二调节块进行运动，从而实现了对气体流速进行调节，通过接头、第一连接管和第二连接管的设置，解决了现有的不便于对接头位置进行调节的问题，通过第一连接管和第二连接管之间的套接实现了带动接头进行移动。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种灌装机的吸料气缸速度调节阀，包括外壳体，外壳体的内侧开设有气体腔，气体腔的两侧开设有调节腔，调节腔内分别间隙有第一调节块和第二调节块，第一调节块和第二调节块分别通过螺纹杆和内杆设置有手轮和马达，外壳体的两侧外壁上通过安装板固定连接有第一连接管，第一连接管通过第二连接管设置有接头，外壳体的前端面上固定连接有流速计。
[0009]进一步地，螺纹杆的底端活动连接在第一调节块的顶部，螺纹杆的顶端贯穿调节腔的顶部并固定连接有手轮，手轮位于外壳体的顶部一侧，第一调节块的外壁上开设有第一通孔，具体的，第一通孔的内径与气体腔的内径相同。
[0010]进一步地，马达通过U型板固定连接在外壳体的顶部另一侧，马达的输出轴贯穿U
型板并固定连接有套杆，套杆的底端贯穿外壳体的顶部并套接在内杆的外壁上方，内杆的底端活动连接在第二调节块的顶部，第二调节块的外壁上开设有第二通孔，具体的，U型板的设置实现了对马达进行安装，套杆和内杆之间通过螺纹旋合进行连接，第二通孔的内径与气体腔的内径相同。
[0011]进一步地，第一连接管的一端贯穿安装板并螺纹套接在外壳体内侧的气体腔一侧，气体腔的内壁两侧均开设有第一内螺纹，第一连接管的外壁一侧开设有第一外螺纹，具体的，第一连接管和气体腔之间通过第一内螺纹和第一外螺纹进行螺纹旋合连接，从而加强了其密封性。
[0012]进一步地，外壳体两侧外壁的四周均开设有第一螺纹孔，安装板的外壁四周均开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的内侧均螺纹连接有紧固螺栓，紧固螺栓的一端贯穿第二螺纹孔并螺纹连接在第一螺纹孔的内侧，具体的，紧固螺栓的设置实现了安装板与外壳体之间的连接。
[0013]进一步地，第一连接管的外壁另一侧套接有挡板，挡板的外侧面抵触连接在第二连接管的内侧面上，具体的，挡板的设置避免第二连接管脱离第一连接管。
[0014]进一步地，接头的外侧面两侧均开设有第二外螺纹，第二连接管的内侧面一侧开设有第二内螺纹，具体的，第二外螺纹和第二内螺纹的设置实现了接头与第二连接管之间的连接。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过手轮、第一调节块、螺纹杆、马达、第二调节块和内杆的设置，解决了现有的不便于对气体流速进行控制，且调节方式单一的问题，通过手轮和螺纹杆带动第一调节块进行运动，并通过第一调节块的运动对气体流速进行调节，实现了对气体流速进行手动调节，同时马达通过内杆带动第二调节块进行运动，并通过第二调节块的运动对气体流速进行调节，实现了对气体流速进行自动调节，从而使得工作人员可以根据需求来选择手动或自动对气体流速进行调节，进而便于进行使用。
[0017]2、本技术通过接头、第一连接管和第二连接管的设置，解决了现有的不便于对接头位置进行调节的问题，第二连接管活动套接在第一连接管的外壁上，从而实现了将接头与外壳体之间进行活动连接，进而便于对接头的位置进行调节，从而方便该速度调节阀与吸料气缸或管道之间机械能连接。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一种灌装机的吸料气缸速度调节阀的结构示意图；
[0020]图2为外壳体的局部剖视图；
[0021]图3为手轮的结构示意图；
[0022]图4为马达的结构示意图；
[0023]图5为接头的拆解图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、外壳体；11、气体腔；12、调节腔；13、第一螺纹孔；14、第一内螺纹；2、手轮；21、第一调节块；22、第一通孔；23、螺纹杆；3、马达；31、第二调节块；32、第二通孔；33、内杆；34、U型板；35、套杆；4、接头；41、安装板；42、第一连接管；43、第二连接管；44、第二螺纹孔；45、紧固螺栓；46、第一外螺纹；47、挡板；48、第二外螺纹；49、第二内螺纹；5、流速计。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]请参阅图1
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5所示，本技术为一种灌装机的吸料气缸速度调节阀，包括外壳体1，外壳体1的内侧开设有气体腔11，气体腔11的两侧开设有调节腔12，调节腔12内分别间隙有第一调节块21和第二调节块31，第一调节块21和第二调节块31分别通过螺纹杆23和内杆33设置有手轮2和马达3，外壳体1的两侧外壁上通过安装板41固定连接有第一连接管42，第一连接管42通过第二连接管43设置有接头4，外壳体1的前端面上固定连接有流速计5；
[0028]具体的，在使用时，首先将第二连接管43套接在第一连接管42的外壁上，然后使得第一连接管42的一端贯穿安装板41并螺纹套接在气体腔11的内侧，此时安装板41分别抵触连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灌装机的吸料气缸速度调节阀，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）的内侧开设有气体腔（11），所述气体腔（11）的两侧开设有调节腔（12），所述调节腔（12）内分别间隙有第一调节块（21）和第二调节块（31），所述第一调节块（21）和所述第二调节块（31）分别通过螺纹杆（23）和内杆（33）设置有手轮（2）和马达（3），所述外壳体（1）的两侧外壁上通过安装板（41）固定连接有第一连接管（42），所述第一连接管（42）通过第二连接管（43）设置有接头（4），所述外壳体（1）的前端面上固定连接有流速计（5）。2.根据权利要求1所述的一种灌装机的吸料气缸速度调节阀，其特征在于：所述螺纹杆（23）的底端活动连接在第一调节块（21）的顶部，所述螺纹杆（23）的顶端贯穿所述调节腔（12）的顶部并固定连接有所述手轮（2），所述手轮（2）位于所述外壳体（1）的顶部一侧，所述第一调节块（21）的外壁上开设有第一通孔（22）。3.根据权利要求1所述的一种灌装机的吸料气缸速度调节阀，其特征在于：所述马达（3）通过U型板（34）固定连接在所述外壳体（1）的顶部另一侧，所述马达（3）的输出轴贯穿所述U型板（34）并固定连接有套杆（35），所述套杆（35）的底端贯穿所述外壳体（1）的顶部并套接在所述内杆（33）的外壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：范贵朝，刘玉杰，
申请(专利权)人：厚济堂制药有限公司，
类型：新型
国别省市：