电动车辆的再生制动力矩控制系统和方法技术方案

一种电动车辆的再生制动力矩控制系统，包括：行驶信息设置部，响应于驾驶员的输入选择再生制动等级，并设置多种行驶模式中的至少一种行驶模式；乘坐信息检测器，检测与乘坐在车辆座椅上的乘员的数量和乘坐位置相对应的乘坐信息；以及控制器，允许根据行驶信息设置部选择的再生制动等级来执行行驶，控制器将根据乘坐信息检测器检测到的乘员的数量和乘坐位置的马达力矩响应性反映到再生制动力矩上，并将再生制动力矩传送到马达控制器以行驶车辆。将再生制动力矩传送到马达控制器以行驶车辆。将再生制动力矩传送到马达控制器以行驶车辆。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的再生制动力矩控制系统和方法


[0001]本公开涉及一种电动车辆的再生制动力矩控制系统和方法，更具体地，涉及通过考虑到车辆中的乘员的数量和乘坐位置反映再生制动力矩来控制响应于加速器位置传感器(APS)的操纵的马达响应性选择性地改变的电动车辆的再生制动力矩控制系统和方法。

技术介绍

[0002]一般而言，再生制动是通过使马达作为发电机操作来发电并将所生成的电力返回到电源的制动方法，其广泛用于利用电动马达作为动力源的运输机械中。再生制动系统广泛用于使用电动马达作为动力源的车辆、电动车辆、混合动力车辆等中。
[0003]在对应用了再生制动系统的运输机械进行制动时，应根据运输机械的行驶状态和驾驶员的制动意图来判断是使再生制动优先还是使一般摩擦制动优先。当执行再生制动和摩擦制动两者时，可以控制每种制动的大小。
[0004]随着再生制动的比率增高，更大量的能量被回收。但是，再生制动需要根据电池的荷电状态、马达的温度等进行限制。如果在这种情况下不控制再生制动力，则可能会严重损坏马达或电池。
[0005]当再生制动力不足时，应通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的再生制动力矩控制系统，包括：行驶信息设置部，响应于驾驶员的输入选择再生制动等级，并设置多种行驶模式中的至少一种行驶模式；乘坐信息检测器，检测与乘坐在车辆座椅上的乘员的数量和乘坐位置相对应的乘坐信息；以及控制器，允许根据所述行驶信息设置部选择的所述再生制动等级来执行所述车辆的行驶，其中，所述控制器将根据所述乘坐信息检测器检测到的所述乘员的数量和乘坐位置的马达力矩响应性反映到再生制动力矩上，并将所述再生制动力矩传送到马达控制器以行驶所述车辆。2.根据权利要求1所述的再生制动力矩控制系统，其中，所述乘坐信息检测器利用所述车辆座椅的液压信息、安全带系紧信息或超声波传感器信息中的至少一项来检测所述乘坐信息。3.根据权利要求1所述的再生制动力矩控制系统，其中，所述控制器根据所述乘坐信息检测器检测到的所述乘员的数量和乘坐位置来计算总分数，并通过将所述总分数应用于预定对比表来计算所述马达力矩响应性。4.根据权利要求3所述的再生制动力矩控制系统，其中，所述总分数根据乘员数量的每个乘员的乘坐位置是所述车辆座椅中的驾驶员座椅旁边的座椅、第二排座椅还是第三排座椅来不同地计算，并且在所述预定对比表中，划分形成应用所述总分数的多个乘员分数范围，并根据乘员分数范围不同地设置所述马达力矩响应性。5.根据权利要求4所述的再生制动力矩控制系统，其中，所述马达力矩响应性被计算为随着应用于所述乘员分数范围的所述总分数的增高而降低。6.一种电动车辆的再生制动力矩控制方法，包括：当根据行驶信息设置部选择的再生制动等级执行车辆的行驶时，通过乘坐信息检测器判断所述车辆中是否有乘员；当所述乘坐信息检测器判断出所述车辆中有乘员时并且当响应于驾驶员的选择反映所述乘员的数量时，通过所述行驶信息设置部选择多种行驶模式中的行驶模式；以及当选择了所述多种行驶模式中的设定行驶模式时，将根据所述乘坐信息检测器检测到的所述乘员的数量和乘坐位置的马达力矩响应性反映到再生制动力矩上，并将所述再生制动力矩传送给马达控制器以进行行驶。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹东贤，全虎均，徐豪源，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：