液压马达壳体夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉公开了一种液压马达壳体夹持装置，包括连接底座，所述连接底座的端面上连接有控制器，所述连接底座上连接有定位夹持结构，所述定位夹持结构包括驱动电机，所述驱动电机连接在连接底座底板的端面上，所述驱动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动杆,本实用新型专利技术通过在液压马达壳体夹持装置中设置定位夹持结构,从而利用定位夹持结构中的驱动电机经过传动结构使得液压马达壳被固定的设计，从而使得在液压马达壳体夹持装置使用的过程中，可以固定不同型号的液压马达壳，使得使用起来更加的方便，从而解决了针对不同型号的液压马达壳不可固定夹持的问题。达壳不可固定夹持的问题。达壳不可固定夹持的问题。

【技术实现步骤摘要】
液压马达壳体夹持装置


[0001]本技术涉及液压马达加工
，具体为一种液压马达壳体夹持装置。

技术介绍

[0002]目前的液压马达壳在表面加工的时候，其液压马达壳体夹持装置大多采用定制的，大多只能针对同种型号的液压马达壳进行使用，从而导致在针对不同型号液压马达壳进行加工时，使得起来不是非常的方便，针对以上问题，需要提供一种可固定夹持不同型号液压马达壳加工用夹持装置。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种可固定夹持不同型号液压马达壳加工用夹持装置，以解决上述的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]液压马达壳体夹持装置，包括连接底座，所述连接底座的端面上连接有控制器，所述连接底座上连接有定位夹持结构；
[0006]所述定位夹持结构包括驱动电机，所述驱动电机连接在连接底座底板的端面上，所述驱动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动杆，所述驱动杆的另一端通过驱动锥齿轮啮合连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的中心处连接有转动丝杆，所述转动丝杆的侧壁上连接有驱动滑块，所述转动丝杆的另一端通过轴承转动连接有固定连接块，所述驱动滑块与固定连接块的侧壁上对称连接有多组固定衔接块，所述固定衔接块的侧壁上连接有剪刀式升降架，所述剪刀式升降架的另一端连接有固定连接板，所述固定连接板的侧壁上并且位于剪刀式升降架下端的转动轴对应开设有腰形滑槽，所述固定连接板的侧壁上连接有弧形支撑板，所述弧形支撑板的侧壁上通过螺栓连接有马达定位柱；
[0007]所述转动结构包括支撑底座，所述支撑底座的端面上连接有环形滑轨，所述环形滑轨的侧壁上连接有转动电机，所述转动电机的驱动端通过转动轴转动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的侧壁上连接有从动齿轮，所述从动齿轮的底部连接有多组支撑滑杆，所述从动齿轮通过连接板连接在连接底座的底部。
[0008]作为本技术优选的方案，所述驱动电机通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接，所述驱动杆通过轴承座连接在连接底座底板的端面上，其中驱动杆与轴承座的连接方式为转动连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述转动丝杆通过轴承座连接在连接底座上，其中转动丝杆由于轴承座的连接方式为转动连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述转动丝杆与驱动滑块的连接方式为螺纹连接，所述固定衔接块、剪刀式升降架、固定连接板、弧形支撑板均设置为六组，其中六组弧形支撑板拼接之后形成圆形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术中，利用定位夹持结构中的驱动电机经过传动结构
使得液压马达壳被固定的设计，从而使得在液压马达壳体夹持装置使用的过程中，可以固定不同型号的液压马达壳，使得使用起来更加的方便，从而解决了针对不同型号的液压马达壳不可固定夹持的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术正等侧结构示意图；
[0013]图2为本技术图1剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术定位夹持结构示意图；
[0015]图4为本技术图3部分结构示意图；
[0016]图5为本技术图4部分结构示意图
[0017]图6为本技术转动结构示意图。
[0018]图中：1、连接底座；2、控制器；3、定位夹持结构；4、转动结构；301、驱动电机；302、驱动杆；303、驱动锥齿轮；304、从动锥齿轮；305、转动丝杆；306、驱动滑块；307、固定连接块；308、固定衔接块；309、剪刀式升降架；310、固定连接板；311、腰形滑槽；312、弧形支撑板；313、马达定位柱；401、支撑底座；402、环形滑轨；403、转动电机；404、驱动齿轮；405、从动齿轮；406、支撑滑杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例，请参照图1
‑
6，本技术提供一种液压马达壳体夹持装置，包括连接底座1，连接底座1的端面上连接有控制器2，连接底座1上连接有定位夹持结构3；
[0021]实施例，请参照图2
‑
5，在定位夹持结构3包括驱动电机301，驱动电机301连接在连接底座1底板的端面上的条件下启动驱动电机301，使得驱动电机301的驱动端转动，在驱动电机301的驱动端通过联轴器连接有驱动杆302的条件下带动驱动杆302转动，在驱动杆302的另一端通过驱动锥齿轮303啮合连接有从动锥齿轮304的条件下带动从动锥齿轮304转动，在从动锥齿轮304的中心处连接有转动丝杆305的条件下带动转动丝杆305转动，在转动丝杆305的侧壁上连接有驱动滑块306的条件下带动驱动滑块306移动，在转动丝杆305的另一端通过轴承转动连接有固定连接块307，驱动滑块306与固定连接块307的侧壁上对称连接有多组固定衔接块308，固定衔接块308的侧壁上连接有剪刀式升降架309，剪刀式升降架309的另一端连接有固定连接板310，固定连接板310的侧壁上并且位于剪刀式升降架309下端的转动轴对应开设有腰形滑槽311，固定连接板310的侧壁上连接有弧形支撑板312，弧形支撑板312的侧壁上通过螺栓连接有马达定位柱313的条件下，进而使得弧形支撑板312被撑开，继而使得液压马达壳被固定。
[0022]其中，通过驱动电机301通过导线与控制器2相连接并且连接方式为电性连接的设计，使得装置使用起来更加的方便，通过驱动杆302通过轴承座连接在连接底座1底板的端面上，其中驱动杆302与轴承座的连接方式为转动连接，转动丝杆305通过轴承座连接在连
接底座1上，其中转动丝杆305由于轴承座的连接方式为转动连接的设计，使得装置可以顺利的运转，通过转动丝杆305与驱动滑块306的连接方式为螺纹连接，固定衔接块308、剪刀式升降架309、固定连接板310、弧形支撑板312均设置为六组，其中六组弧形支撑板312拼接之后形成圆形结构的设计，使得不同型号的液压马达壳都能被固定，通过固定衔接块308与剪刀式升降架309的连接方式为转动连接，剪刀式升降架309与固定连接板310的连接方式为转动连接，剪刀式升降架309下端的转动轴与腰形滑槽311的连接方式为活动连接的设计，使得装置可以顺利的运行；
[0023]实施例，请参照图1
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2和图6，在转动结构4包括支撑底座401，支撑底座401的端面上连接有环形滑轨402，环形滑轨402的侧壁上连接有转动电机403的条件下启动转动电机403从而使得转动电机403的驱动端转动，在转动电机403的驱动端通过转动轴转动连接有驱动齿轮404，驱动齿轮404的侧壁上连接有从动齿轮405，从动齿轮405的底部连接有多组支撑滑杆40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压马达壳体夹持装置，包括连接底座（1），其特征在于：所述连接底座（1）的端面上连接有控制器（2），所述连接底座（1）上连接有定位夹持结构（3），所述连接底座（1）的底部连接有转动结构（4）；所述定位夹持结构（3）包括驱动电机（301），所述驱动电机（301）连接在连接底座（1）底板的端面上，所述驱动电机（301）的驱动端通过联轴器连接有驱动杆（302），所述驱动杆（302）的另一端通过驱动锥齿轮（303）啮合连接有从动锥齿轮（304），所述从动锥齿轮（304）的中心处连接有转动丝杆（305），所述转动丝杆（305）的侧壁上连接有驱动滑块（306），所述转动丝杆（305）的另一端通过轴承转动连接有固定连接块（307），所述驱动滑块（306）与固定连接块（307）的侧壁上对称连接有多组固定衔接块（308），所述固定衔接块（308）的侧壁上连接有剪刀式升降架（309），所述剪刀式升降架（309）的另一端连接有固定连接板（310），所述固定连接板（310）的侧壁上并且位于剪刀式升降架（309）下端的转动轴对应开设有腰形滑槽（311），所述固定连接板（310）的侧壁上连接有弧形支撑板（312），所述弧形支撑板（312）的侧壁上通过螺栓连接有马达定位柱（313）。2.根据权利要求1所述的液压马达壳体夹持装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：金琦，薛松，瞿宗旭，周洪涛，黄日，
申请(专利权)人：合肥翘楚液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：