一种磁力摩擦式阻尼器制造技术

本实用新型专利技术属于阻尼器技术领域，公开了一种磁力摩擦式阻尼器，该装置包括阻尼器本体，所述阻尼器本体位于撑杆内部，且阻尼器本体左侧上方设置有磁铁固定座，所述磁铁固定座内部设置有磁铁一，所述磁铁一右侧连接有摩擦片一，所述阻尼器本体右侧上方设置有磁铁盖板。该磁力摩擦式阻尼器相较于市场上现有的阻尼器，该阻尼器结构简单，便于安装与拆卸维修，节约了制作成本，使得该装置性价比更高；通过在阻尼器内部设置磁铁与摩擦片，通过对磁铁磁力的调节达到对阻尼器阻力大小调节的效果，由于磁场相吸的原理，在使用过程中摩擦片即使产生磨损，也不会使阻力衰减，使阻尼器耐用性更强，功能更全。功能更全。功能更全。

【技术实现步骤摘要】
一种磁力摩擦式阻尼器


[0001]本技术涉及阻尼器
，具体为一种磁力摩擦式阻尼器。

技术介绍

[0002]阻尼器是一种以提供运动的阻力来耗减运动能量的装置，其作用相当于减震器，运用在各个行业中用以减震消能，随着科技的发展，阻尼器被运用在汽车尾门中，通过电动控制来开启和关闭车辆后备箱，按动车内按钮，车辆后备箱可自行关闭，无需人力介入，这种电动尾门不仅提高了车辆使用的便捷性，更加提高了使用者的安全性，电动尾门驱动由电动撑杆线性伸缩，驱动尾门以实现尾门自动开闭的功能，尾门运行过程中，有高度自由设置的功能，该功能要求尾门在开闭过程中的任意位置可以悬停，因尾门重量和撑杆内部弹簧能，难达到任意角度的力学平衡，所以需要实现悬停，就需要撑杆内部提供可以抵消重力与弹簧力不平衡的内阻力，目前市场上大多数采用在丝杆上增加阻尼器的方式来达到此类效果，这种阻尼器在使用过程中存在以下问题：
[0003]现有的丝杆上安装的阻尼器在安装拆卸时费时费力，且无法根据需求自由调节阻尼器的阻力大小，在使用过程中阻尼器的不断摩擦容易产生磨损，阻尼器的磨损直接影响到阻尼器使用过程中的阻力大小，因此这种阻尼器在使用过程中需要不断的维护检修更换，来达到持久耐用的效果，此外市场上现有的这种阻尼器结构复杂，生产制作成本较大，大大提高了电动尾门的制作成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种磁力摩擦式阻尼器，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的丝杆上安装的阻尼器在安装拆卸时费时费力，且无法根据需求自由调节阻尼器的阻力大小，在使用过程中阻尼器的不断摩擦容易产生磨损，阻尼器的磨损直接影响到阻尼器使用过程中的阻力大小，因此这种阻尼器在使用过程中需要不断的维护检修更换，来达到持久耐用的效果，此外市场上现有的这种阻尼器结构复杂，生产制作成本较大，大大提高了电动尾门的制作成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种磁力摩擦式阻尼器，包括阻尼器本体，所述阻尼器本体位于撑杆内部，且阻尼器本体左侧上方设置有磁铁固定座，所述磁铁固定座内部设置有磁铁一，所述磁铁一右侧连接有摩擦片一，所述阻尼器本体右侧上方设置有磁铁盖板，所述磁铁盖板内部设置有磁铁二，所述磁铁二左侧连接有摩擦片二。
[0006]优选的，所述摩擦片一与磁铁一为固定连接，且磁铁一右侧为正极，所述摩擦片一与磁铁一固定在磁铁固定座内部。
[0007]优选的，所述磁铁固定座沿阻尼器本体垂直对称设置有两个，且磁铁固定座内部槽大小与摩擦片一和磁铁一连接的大小相对应。
[0008]优选的，所述摩擦片二与磁铁二为固定连接，且磁铁二左侧为负极，所述摩擦片二与磁铁二不与磁铁盖板有连接关系。
[0009]优选的，所述摩擦片二上设置有内孔，且摩擦片二上内孔为内花键，并且摩擦片二内孔的内花键与丝杆外花键相啮合。
[0010]优选的，所述磁铁盖板内部槽大于摩擦片二与磁铁二连接后大小，所述磁铁盖板内部槽与摩擦片二相接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该磁力摩擦式阻尼器：
[0012]1.相较于市场上现有的阻尼器，该阻尼器结构简单，便于安装与拆卸维修，日常维护工作的便捷使维护工作更加频繁，从而拉长阻尼器的使用寿命，此外结构简单的阻尼器节约了制作成本，使得该装置性价比更高；
[0013]2.通过在阻尼器内部设置磁铁与摩擦片，通过对磁铁磁力的调节达到对阻尼器阻力大小调节的效果，由于磁场相吸的原理，在使用过程中摩擦片即使产生磨损，也不会使阻力衰减，使阻尼器耐用性更强，功能更全。
附图说明
[0014]图1为本技术撑杆正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术磁片连接放大剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术整体侧视结构示意图。
[0017]图中：1、阻尼器本体；2、摩擦片一；3、磁铁一；4、磁铁固定座；5、摩擦片二；6、磁铁二；7、磁铁盖板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种磁力摩擦式阻尼器，包括阻尼器本体1，阻尼器本体1位于撑杆内部，且阻尼器本体1左侧上方设置有磁铁固定座4，磁铁固定座4沿阻尼器本体1垂直对称设置有两个，且磁铁固定座4内部槽大小与摩擦片一2和磁铁一3连接的大小相对应，磁铁固定座4对磁铁一3与摩擦片一2起到限位固定作用，磁铁固定座4内部设置有磁铁一3，磁铁一3右侧连接有摩擦片一2，摩擦片一2与磁铁一3为固定连接，且磁铁一3右侧为正极，摩擦片一2与磁铁一3固定在磁铁固定座4内部，摩擦片一2与磁铁一3为一体，使磁铁一3与磁铁二6相互作用时，直接作用到摩擦片一2。
[0020]阻尼器本体1右侧上方设置有磁铁盖板7，磁铁盖板7内部槽大于摩擦片二5与磁铁二6连接后大小，磁铁盖板7内部槽与摩擦片二5相接触，摩擦片二5与磁铁二6在磁铁盖板7内部可自由运动，达到不限制摩擦片二5位置的作用，使摩擦片二5可以在丝杆带动下旋转，磁铁盖板7内部设置有磁铁二6，磁铁二6左侧连接有摩擦片二5，摩擦片二5上设置有内孔，且摩擦片二5上内孔为内花键，并且摩擦片二5内孔的内花键与丝杆外花键相啮合，使丝杆转动带动摩擦片二5转动，从而使摩擦片二5与摩擦片一2产生摩擦，由两个摩擦片之间的摩擦力组成平衡车门悬停的阻力，摩擦片二5与磁铁二6为固定连接，且磁铁二6左侧为负极，摩擦片二5与磁铁二6不与磁铁盖板7有连接关系，摩擦片二5上方的磁铁二6与磁铁一3为相
反的负极，因此两个磁铁相吸，使摩擦片二5与摩擦片一2始终相接触，从而达到摩擦产生阻力的效果。
[0021]工作原理：在使用该磁力摩擦式阻尼器时，首先该阻尼器适用于电动尾门用以车门悬停，达到阻力平衡的效果，阻尼器本体1设置在电动尾门车门两侧的撑杆内部，磁铁固定座4固定于阻尼器本体1的固定外套管上，且磁铁固定座4右侧设置有磁铁盖板7，磁铁盖板7同样固定在固定外套管上，磁铁固定座4内部设置有磁铁一3与摩擦片一2，磁铁一3位于磁铁固定座4左侧，摩擦片一2紧贴于磁铁一3位于磁铁一3的右侧，磁铁一3与摩擦片一2均与磁铁固定座4为固定连接，磁铁固定座4用于将磁铁一3和摩擦片一2固定限位，磁铁盖板7内部设置有磁铁二6和摩擦片二5，磁铁二6和摩擦片二5相互固定，且磁铁二6与摩擦片二5放置于磁铁盖板7内，磁铁二6和摩擦片二5与磁铁盖板7没有直接连接关系，因此磁铁二6和摩擦片二5能够在磁铁盖板7内自由运动，摩擦片一2与摩擦片二5通过磁铁一3与磁铁二6的磁力吸附在一起，因此摩擦片一2与摩擦片二5始终保持紧密贴合，摩擦片二5的内孔为内花键，摩擦片二5的内孔与丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁力摩擦式阻尼器，包括阻尼器本体(1)，其特征在于：所述阻尼器本体(1)位于撑杆内部，且阻尼器本体(1)左侧上方设置有磁铁固定座(4)，所述磁铁固定座(4)内部设置有磁铁一(3)，所述磁铁一(3)右侧连接有摩擦片一(2)，所述阻尼器本体(1)右侧上方设置有磁铁盖板(7)，所述磁铁盖板(7)内部设置有磁铁二(6)，所述磁铁二(6)左侧连接有摩擦片二(5)。2.根据权利要求1所述的一种磁力摩擦式阻尼器，其特征在于：所述摩擦片一(2)与磁铁一(3)为固定连接，且磁铁一(3)右侧为正极，所述摩擦片一(2)与磁铁一(3)固定在磁铁固定座(4)内部。3.根据权利要求1所述的一种磁力摩擦式阻尼器，其特征在于：所述磁铁固定座(4)沿阻尼器本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔垂敏，张保国，
申请(专利权)人：安徽池惠汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：