一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管制造技术

本实用新型专利技术属于汽车撑杆技术领域，公开了一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管，该外套管包括外套管上部安装座，所述外套管上部安装座的下方连接有外套管中部安装座，且外套管中部安装座的下方连接有外套管底部安装座，所述外套管上部安装座的内部设置有驱动电机，且驱动电机的一侧连接有主动蜗杆，并且主动蜗杆的一侧连接有连接轴承。该轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管，此三段式外套管在基于目前市场上的结构优化后，采用螺纹连接，强度好，电机相关组件安装和拆解都很方便，单件模具开发成本较低，通过更改外套管中部安装座一件产品就可以满足所有的电机尺寸型号适配，不需要开发整个外套管。整个外套管。整个外套管。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管


[0001]本技术涉及汽车撑杆
，具体为一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管。

技术介绍

[0002]在汽车市场上，汽车尾门电动撑杆一直运用广泛,电动撑杆一端与车身连接，另一端与车门连接，后备箱通过控制器控制电动撑杆的电机旋转来实现撑杆线性运动，从而满足车门开闭功能，但是目前市场上的汽车撑杆还是存在以下问题：
[0003]1、目前市场上三厢轿车较为普遍，轿车电动尾门运用广泛，由于安装位置的局促性，一般为L型电动撑杆结构为主，L型电动撑杆不同于直杆电动撑杆，电机和内部丝杆为夹角结构，所以电机外套管结构相对复杂，安装相对困难，外套管模具制作难度和成本也较高。
[0004]2、目前市场上的L型电动撑杆电机套管主要为一体结构，电机安装后底部卡扣固定，但是由于车型的不同，电机的选型导致电机长度不同，外套管很难平台化生产，导致企业开发成本高，外套管型号多，半成品库存难以控制。
[0005]针对上述问题，在原有的外套管的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的电机外套管结构相对复杂，安装相对困难，外套管模具制作难度和成本也较高，由于车型的不同，电机的选型导致电机长度不同，外套管很难平台化生产，导致企业开发成本高，外套管型号多，半成品库存难以控制的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管，包括外套管上部安装座，所述外套管上部安装座的下方连接有外套管中部安装座，且外套管中部安装座的下方连接有外套管底部安装座，所述外套管上部安装座的内部设置有驱动电机，且驱动电机的一侧连接有主动蜗杆，并且主动蜗杆的一侧连接有连接轴承。
[0008]优选的，所述外套管上部安装座呈圆环形，且外套管上部安装座的下方内部均匀等距分布有螺纹，并且外套管上部安装座与外套管中部安装座的连接方式为螺纹连接。
[0009]优选的，所述外套管中部安装座的上下两侧内部均匀等距分布有螺纹，并且外套管中部安装座与外套管底部安装座的连接方式为螺纹连接，并且外套管中部安装座的直径与外套管底部安装座的直径一致。
[0010]优选的，所述驱动电机的直径小于外套管中部安装座的直径，且驱动电机与外套管中部安装座的连接方式为滑动连接。
[0011]优选的，所述连接轴承均匀等距分布在主动蜗杆的四周，且连接轴承与主动蜗杆的连接方式为转动连接。
[0012]优选的，所述主动蜗杆与驱动电机的连接方式为键连接，且主动蜗杆的一侧连接有从动涡轮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管，
[0014]1、此三段式外套管在基于目前市场上的结构优化后，采用螺纹连接，强度好，电机相关组件安装和拆解都很方便，单件模具开发成本较低，通过更改外套管中部安装座一件产品就可以满足所有的电机尺寸型号适配，不需要开发整个外套管。
[0015]2、此结构给企业节约了产品开发成本，简化了装配结构，装配过程更加简单，结构连接牢固，实现了反复拆装，节约了材料成本。
附图说明
[0016]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体立体剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术整体侧视结构示意图。
[0019]图中：1、外套管上部安装座；2、外套管中部安装座；3、外套管底部安装座；4、驱动电机；5、连接轴承；6、主动蜗杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管，包括外套管上部安装座1，为了简化装配结构，使得装配过程更加简单，可使得外套管上部安装座1的下方连接有外套管中部安装座2，且外套管中部安装座2的下方连接有外套管底部安装座3，外套管上部安装座1呈圆环形，且外套管上部安装座1的下方内部均匀等距分布有螺纹，并且外套管上部安装座1与外套管中部安装座2的连接方式为螺纹连接，外套管中部安装座2的上下两侧内部均匀等距分布有螺纹，并且外套管中部安装座2与外套管底部安装座3的连接方式为螺纹连接，并且外套管中部安装座2的直径与外套管底部安装座3的直径一致，通过设置螺纹连接，从而快速装配，简化装配难度。
[0022]请参阅图1
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3，为了提高驱动电机4与外套管的适配度，可使得外套管上部安装座1的内部设置有驱动电机4，且驱动电机4的一侧连接有主动蜗杆6，并且主动蜗杆6的一侧连接有连接轴承5，驱动电机4的直径小于外套管中部安装座2的直径，且驱动电机4与外套管中部安装座2的连接方式为滑动连接，连接轴承5均匀等距分布在主动蜗杆6的四周，且连接轴承5与主动蜗杆6的连接方式为转动连接，主动蜗杆6与驱动电机4的连接方式为键连接，且主动蜗杆6的一侧连接有从动涡轮，通过外套管中部安装座2套住驱动电机4，从而适配不同尺寸的驱动电机4，提高安装效率。
[0023]工作原理：根据图1
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3，首先，蜗轮和主动蜗杆6安装在外套管上部安装座1中，驱动电机4相关组件连接主动蜗杆6装入，再装入外套管中部安装座2，抓取外套管中部安装座2，
使得其与外套管上部安装座1发生螺纹运动，完成安装，最后装入外套管底部安装座3，螺纹旋入到外套管中部安装座2内部，即可完成整个电机外套管安装，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管，包括外套管上部安装座(1)，其特征在于：所述外套管上部安装座(1)的下方连接有外套管中部安装座(2)，且外套管中部安装座(2)的下方连接有外套管底部安装座(3)，所述外套管上部安装座(1)的内部设置有驱动电机(4)，且驱动电机(4)的一侧连接有主动蜗杆(6)，并且主动蜗杆(6)的一侧连接有连接轴承(5)。2.根据权利要求1所述的一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管，其特征在于：所述外套管上部安装座(1)呈圆环形，且外套管上部安装座(1)的下方内部均匀等距分布有螺纹，并且外套管上部安装座(1)与外套管中部安装座(2)的连接方式为螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种轿车尾门L推撑杆三段式电机外套管，其特征在于：所述外套管中部安装座(2)的上下两侧内部均匀等距...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保国，胡小龙，
申请(专利权)人：安徽池惠汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：