一种汽车车门内饰板的电容安装结构制造技术

一种汽车车门内饰板的电容安装结构，属于汽车内饰技术领域，克服了现有技术由于只有一个卡槽，存在电容脱落的现象以及在扬声器使用时产生噪音的问题，特征是在门内饰板上对称设有与门内饰板注塑为一体的左侧电容卡和右侧电容卡，左侧电容卡和右侧电容卡上均设有上部卡槽和下部卡槽以及上部卡爪和下部卡爪，有益效果是，由于上下两个卡槽及上下两个卡爪的设计，上部卡槽的直径按照电容外径最大尺寸设计，下部卡槽的直径按照电容外径最小尺寸设计，兼顾了电容外径的上下偏差极限，增大了门内饰板的容差能力，避免了电容从卡槽中脱出，为解决电容脱落和产生噪音问题提供了一种有效的技术方案，且结构简单可靠，操作方便，制造成本较低。成本较低。成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门内饰板的电容安装结构


[0001]本技术属于汽车内饰
，特别涉及一种汽车车门内饰板的电容安装结构。

技术介绍

[0002]随着汽车产品的不断升级发展，越来越多的车型在汽车门内饰板上装配有扬声器，为驾驶者和车内乘客提供高质量的音响体验，从而提升汽车附加价值。扬声器线束上配有电容，这就要求在安装扬声器的同时还要在汽车内饰板上装配电容，保证扬声器正常工作。现有技术中，由于电容自身结构限制的尺寸公差较大，在安装过程中，由于只有一个卡槽，如果门内饰板的结构容差能力差就存在电容脱落的现象以及电容脱落后会在扬声器使用时产生噪音的问题。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的问题是克服现有技术的不足之处，提供具有上下两个卡槽的一种汽车车门内饰板电容安装结构，以解决电容安装到门内饰板时由于电容尺寸波动范围大，门内饰板容差能力小，电容安装后存在脱落现象而产生噪音的问题。
[0004]本技术采用的技术方案包括门内饰板，在所述门内饰板上对称设有与门内饰板注塑为一体的左侧电容卡和右侧电容卡，所述左侧电容卡上设有左侧上部卡槽和左侧下部卡槽；所述右侧电容上设有右侧上部卡槽和右侧下部卡槽，所述左侧上部卡槽的左侧边和左侧下部卡槽的左侧边为半圆形，所述右侧上部卡槽的右侧边和右侧下部卡槽的右侧边为半圆形，在左侧上部卡槽的上部开口处的左侧边设有向右侧凸出的左侧上部卡爪，在左侧下部卡槽的上部开口处的左侧边设有向右侧凸出的左侧下部卡爪；在右侧上部卡槽的上部开口处的右侧边设有向左侧凸出的右侧上部卡爪，在右侧下部卡槽上部开口处的右侧边设有向左侧凸出的右侧下部卡爪。
[0005]所述左侧上部卡槽的卡槽直径和所述右侧上部卡槽的卡槽直径均为14mm，所述左侧下部卡槽的卡槽直径和所述右侧下部卡槽的卡槽直径均为10mm。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0007](1)本技术不同以往只有一个卡槽，本技术设有左侧电容卡和右侧电容卡，左侧电容卡和右侧电容卡上均设有上下两个卡槽，上部卡槽的直径按照电容外径最大尺寸设计，下部卡槽的直径按照电容外径最小尺寸设计，且上部卡槽和下部卡槽均设有卡爪作为限位结构，当电容的尺寸属于上偏差时，电容自上而下进入左侧电容卡和右侧电容卡的上部卡槽，左侧电容卡和右侧电容卡的上部卡爪受力打开角度变大，电容进入左侧电容卡和右侧电容卡的上部卡槽后左侧电容卡和右侧电容卡的上部卡爪回弹卡住电容，电容不会从门内饰板上脱落；当电容的尺寸属于下偏差时，电容进入左侧电容卡和右侧电容卡的上部卡槽，左侧电容卡和右侧电容卡的上部卡爪不能卡住电容，电容继续下行，左侧电容卡和右侧电容卡的下部卡爪受力打开角度变大，电容直接进入左侧电容卡和右侧电容卡的
下面卡槽，左侧电容卡和右侧电容卡的下部卡爪回弹卡住电容，电容不会从门内饰板上脱落。
[0008](2)本技术由于左侧电容卡和右侧电容卡的上下两个卡槽和上下两个卡爪的设计，兼顾了电容外径的上下偏差极限，增大了门内饰板的容差能力，即使电容自身尺寸波动很大，门内饰板也能很好的卡紧电容，避免了电容从卡槽中脱出，不会发生电容由于缺少固定而撞击门内饰板产生噪音的问题，克服了现有技术的不足，为解决电容脱落和噪音问题提供了一种有效的技术方案。经过验证能够有效解决电容脱落引发的噪音问题，且结构简单可靠，操作方便，制造成本较低。
附图说明
[0009]图1是本技术的左视图，
[0010]图2是本技术的右视图，
[0011]图3是本技术电容安装装配示意图，
[0012]图4是图3的C处局部放大图，
[0013]图5是图4的A
‑
A剖视放大图，
[0014]图6是图4的B
‑
B剖视放大图。
[0015]图中：
[0016]1.左侧电容卡，
[0017]2.左侧上部卡槽，
[0018]3.左侧上部卡爪，
[0019]4.左侧下部卡槽，
[0020]5.左侧下部卡爪，
[0021]6.右侧电容卡，
[0022]7.右侧上部卡槽，
[0023]8.右侧上部卡爪，
[0024]9.右侧下部卡槽，
[0025]10.右侧下部卡爪，
[0026]11.门内饰板，
[0027]12.电容。
具体实施方式
[0028]如图1和图2所示，本技术采用的技术方案包括门内饰板11，在所述门内饰板11上对称设有与门内饰板11注塑为一体的左侧电容卡1和右侧电容卡6，
[0029]所述左侧电容卡1上设有左侧上部卡槽2和左侧下部卡槽4；
[0030]所述右侧电容卡6上设有右侧上部卡槽7和右侧下部卡槽9，
[0031]所述左侧上部卡槽2的左侧边和左侧下部卡槽4的左侧边为半圆形，
[0032]所述右侧上部卡槽7的右侧边和右侧下部卡槽9的右侧边为半圆形；
[0033]在左侧上部卡槽2的上部开口处的左侧边设有向右侧凸出的左侧上部卡爪3，在左侧下部卡槽4的上部开口处的左侧边设有向右侧凸出的左侧下部卡爪5；
[0034]在右侧上部卡槽7的上部开口处的右侧边设有向左侧凸出的右侧上部卡爪8，在右侧下部卡槽9上部开口处的右侧边设有向左侧凸出的右侧下部卡爪10；
[0035]所述左侧上部卡槽2的卡槽直径和所述右侧上部卡槽7的卡槽直径均为14mm，
[0036]所述左侧下部卡槽4的卡槽直径和所述右侧下部卡槽9的卡槽直径均为10mm；
[0037]如图3～图6所示，使用时，通过左侧电容卡1和右侧电容卡6将电容12安装到门内饰板11上，电容12的直径尺寸为10.5～14.5mm，
[0038]当电容12的外径尺寸属于上偏差14.5mm时，在电容12进入左侧上部卡槽2和右侧上部卡槽7，左侧上部卡槽2和右侧上部卡槽7的上部卡爪受力打开，左侧上部卡槽2和右侧上部卡槽7的角度变大，电容12进入左侧上部卡槽2和右侧上部卡槽7后，由于门内饰板11塑料材质的特性，左侧上部卡槽2和右侧上部卡槽7及其上部卡爪变形回弹卡住电容；由于左侧上部卡爪3和右侧上部卡爪8的限制，电容12不会从门内饰板11上脱落，从而实现在门内饰板11上固定电容12的目的；
[0039]当电容12的外径尺寸属于下偏差10.5mm时，电容12先通过左侧上部卡槽2和右侧上部卡槽7后再进入左侧下部卡槽4和右侧下部卡槽9；由于门内饰板11塑料材质的特性，左侧下部卡槽4和右侧下部卡槽9及其下部卡爪变形回弹卡住电容，由于左侧下部卡爪5和右侧下部卡爪10的限制，电容12也不会从门内饰板11上脱落，从而实现在门内饰板11上固定电容12的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内饰板的电容安装结构，包括门内饰板(11)，其特征在于，在所述门内饰板(11)上对称设有与门内饰板(11)注塑为一体的左侧电容卡(1)和右侧电容卡(6)，所述左侧电容卡(1)上设有左侧上部卡槽(2)和左侧下部卡槽(4)；所述右侧电容卡(6)上设有右侧上部卡槽(7)和右侧下部卡槽(9)，所述左侧上部卡槽(2)的左侧边和左侧下部卡槽(4)的左侧边为半圆形，所述右侧上部卡槽(7)的右侧边和右侧下部卡槽(9)的右侧边为半圆形，在左侧上部卡槽(2)的上部开口处的左侧边设有向右侧凸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴霄，张攀，张建荣，郭德源，李秀慧，齐婷婷，
申请(专利权)人：沈阳金杯延锋汽车内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：