一种高强度轻量化汽车内饰门板插件制造技术

一种高强度轻量化汽车内饰门板插件，属于汽车内饰技术领域，特征是在麻纤维基板的背面设有若干个立式加强筋，若干个立式加强筋相连构成若干个蜂窝状加强筋，在麻纤维基板的背面4边设有连接门板其它插件的加工有内螺纹的圆柱形立管，在麻纤维基板的背面还设有连接门板其他插件的插入式C型立柱，所述麻纤维基板与塑料内饰门板底边、麻纤维基板背面的若干个立式加强筋、圆柱形立管和插入式C型立柱注塑成型为一体后与装饰面板复合加压成型为一体，有益效果是对汽车内饰门板插件面板整体提供了全方位的支撑，在保证轻量化的基础上提高了汽车内饰门板插件的整体强度，且结构简单，降低了汽车内饰门板插件的制作成本，并加强了产品的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度轻量化汽车内饰门板插件


[0001]本技术属于汽车内饰
，特别涉及一种提高以环保材料作为汽车门板中部插件强度稳固结构的一种高强度轻量化汽车内饰门板插件。

技术介绍

[0002]随着全球气候变暖，人们已经意识到不断升高的二氧化碳排放量对生存环境的影响，国际上对降低二氧化碳排放的呼声越来越高，各个国家相继出台了降低碳排放政策，而汽车工业作为全球一大产业，降低汽车的碳排放足迹的需求给主机厂和各配套企业提出了更高的要求。既要产品满足顾客的要求，又要使产品有效的减少碳排，在这种情况下，汽车内饰材料的轻量化、高强度已经成为追逐的目标。现有技术中，以聚合物麻纤维复合材料纤维板作为基材代替传统高分子聚合物基材来制作汽车内饰板插件已经成为一种技术解决方案，相比于传统汽车内饰板插件的高分子聚合物基材，麻纤维复合材料板虽然具有轻量化的优势，但其强度要远低于传统的以高分子聚合物作为基材的内饰板插件。在日常驾乘中，无意的磕撞，会造成麻纤维基材变形甚至破损，严重影响顾客的驾乘体验。为了提高以聚合物麻纤维复合材料纤维板作为基材制作汽车内饰板插件的强度，申请号为CN201220287591.1的技术公开了一种“汽车门板插件内饰板部件”，该技术由以聚合物麻纤维复合材料为基板、外表面具有面饰层、内侧塑料嵌件构成，并通过一次模压成型制得，面饰层与基板间、塑料嵌件与基板间无胶层。但是，通过该技术附图的图2可见，该技术只是在基板内侧的转角处设有塑料嵌件，这样只能在转角处一定程度上增强面饰层与基板的复合强度，而对于汽车内饰门板插件面板整体而言缺少必要的支撑，因此，整体强度较低。
[0003]申请号为CN202221502049.3的技术公开了以麻纤维板为基材的“一种高强度抗震汽车内饰板”，该技术包括麻纤维面板主体；粘附于加强凸腔内侧的抗震组件，抗震组件包括蜂窝基板和粘附于蜂窝基板的减震棉。该技术通过在麻纤维面板主体的中央设置加强凸腔，提高强度，同时内侧安装抗震组件，利用蜂窝基板进一步提高强度，通过减震棉抗震吸音，提高使用舒适度。但是，通过阅读该技术说明书可见，该技术内侧安装的抗震蜂窝状组件由铝板、绝缘胶皮、减震棉多种零件组成，零件冗多，部件装配流程复杂，成本高且结构复杂，容易发生零件掉落噪音等质量问题，不符合如今汽车轻量化的理念。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的问题是克服现有技术的不足之处，提供一种生产制造成本低且结构稳固，可以保证产品轻量化和内饰板件强度的一种高强度轻量化汽车内饰门板插件。
[0005]本技术采用的技术方案包括塑料内饰门板底边、U形的麻纤维基板和装饰面板，所述装饰面板包括前面板，在前面板的左右两侧设有前面板延长的侧面板，在侧面板的
后端设有侧面板延长的背面板，在背面板上设有面板卡槽，所述U形的麻纤维基板的左右两侧立板通过面板卡槽封边，在麻纤维基板的背面设有若干个立式加强筋，若干个立式加强筋相连构成若干个蜂窝状加强筋，在麻纤维基板的背面4边设有若干个连接门板插件的加工有内螺纹的圆柱形立管，在麻纤维基板的背面左右两侧还设有连接门板插件的插入式C型立柱，所述麻纤维基板、塑料内饰门板底边与麻纤维基板背面的若干个立式加强筋圆柱形立管和插入式C型立柱注塑成型为一体后与装饰面板复合加压成型为一体。
[0006]在所述面板的前面板上设有连接门板插件的面板第一装配孔和连接门板插件的面板第二装配孔，在所述麻纤维基板上对应面板第一装配孔设有基板第一装配孔，对应面板第二装配孔设有基板第二装配孔，在所述塑料内饰门板底边设有若干个内饰门板底边装配孔。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008](1)本技术所述麻纤维基板、塑料内饰门板底边与麻纤维基板背面的若干个立式加强筋圆柱形立管和插入式C型立柱注塑成型为一体后与装饰面板复合加压成型为一体，若干个注塑成型的立式加强筋相连构成若干蜂窝状加强筋，对汽车内饰门板插件面板整体提供了全方位的支撑，在保证轻量化的基础上提高了汽车内饰门板插件的整体强度。
[0009](2)本技术在所述面板上和麻纤维基板上对应设有连接门板插件的装配孔，在麻纤维基板的背面设有若干个连接门板插件的加工有内螺纹的圆柱形立管和插入式C型立柱；无须安装连接零件，成本优化明显，无需复杂的装配流程，产品质量可靠，在保证轻量化的基础上降低了汽车内饰门板插件的制作成本且加强了产品的稳定性。
附图说明
[0010]图1是本技术的正面结构示意图，
[0011]图2是图1的背面结构示意图，
[0012]图3是图2的A
‑
A剖视图；
[0013]图4是图2的B处局部放大立体图。
[0014]图中：
[0015]1.装饰面板，
[0016]1‑
1.前面板，1
‑
2.侧面板，
[0017]1‑
3.背面板，1
‑
4.面板卡槽，
[0018]2.面板第一装配孔，
[0019]3.面板第二装配孔，
[0020]4.塑料内饰门板底边，
[0021]4‑
1.内饰门板底边装配孔，
[0022]5.立式加强筋，
[0023]6.圆柱形立管，
[0024]7.插入式C型立柱，
[0025]8.基板第一装配孔，
[0026]9.基板第二装配孔，
[0027]10.麻纤维基板。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0029]如附图所示，本技术采用的技术方案包括塑料内饰门板底边4和U形的麻纤维基板10，在所述塑料内饰门板底边4设有若干个内饰门板底边装配孔4
‑
1；在U形的麻纤维基板10的前表面及左右两侧外表面和背面设有装饰面板1，所述装饰面板1采用由PVC材料与无纺布面料或TPO材料与无纺布面料制作，进一步讲，所述装饰面板1包括前面板1
‑
1，在前面板1
‑
1的左右两侧设有前面板延长的侧面板1
‑
2，在侧面板1
‑
2的后端设有侧面板延长的背面板1
‑
3，在背面板1
‑
3上设有面板卡槽1
‑
4，所述U形的麻纤维基板10的左右两侧立板通过面板卡槽1
‑
4封边，在所述面板1的前面板1
‑
1上设有连接门板插件的面板第一装配孔2和连接门板插件的面板第二装配孔3，在所述麻纤维基板10上对应面板第一装配孔2设有基板第一装配孔8，对应面板第二装配孔3设有基板第二装配孔9，在所述麻纤维基板10的底边设有若干个基板第三装配孔4，在麻纤维基板10的背面设有若干个塑料的立式加强筋5，若干个塑料的立式加强筋5相连构成若干个蜂窝状加强筋，在麻纤维基板10的背面4边均设有若干个塑料的连接门板插件的加工有内螺纹的圆柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度轻量化汽车内饰门板插件,包括塑料内饰门板底边(4)、U形的麻纤维基板(10)和装饰面板(1)，其特征在于，所述装饰面板(1)包括前面板(1
‑
1)，在前面板(1
‑
1)的左右两侧设有前面板延长的侧面板(1
‑
2)，在侧面板(1
‑
2)的后端设有侧面板延长的背面板(1
‑
3)，在背面板(1
‑
3)上设有面板卡槽(1
‑
4)，所述U形的麻纤维基板(10)的左右两侧立板通过面板卡槽(1
‑
4)封边，在麻纤维基板(10)的背面设有若干个立式加强筋(5)，若干个立式加强筋(5)相连构成若干个蜂窝状加强筋，在麻纤维基板(10)的背面4边设有若...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙天一，张攀，张建荣，郭德源，
申请(专利权)人：沈阳金杯延锋汽车内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：