小面差车型切换机构制造技术

本实用新型专利技术属于焊装夹具技术领域，具体涉及小面差车型切换机构，包括固定立柱，所述固定立柱上设置有驱动气缸，所述驱动气缸上设置有翻转组件，所述固定立柱上设置有第一限位块，所述固定立柱上设置有第二限位块。本实用新型专利技术通过一个气缸带动第一支撑块、第二支撑块来回切换，代替传统的两个气缸各自带两个支撑块分别活动的形式，达到简化结构、降低了设备成本的目的，避免了传统的汽车焊装中不同车型的共用夹具，因面差较小、空间受限等因素，不便于车型切换问题。于车型切换问题。于车型切换问题。

【技术实现步骤摘要】
小面差车型切换机构


[0001]本技术涉及焊装夹具
，具体为小面差车型切换机构。

技术介绍

[0002]当前市场上汽车需求量不断扩大，各汽车厂也在不断开发新车型，以满足广大消费者的需求，在此情况下，不同车型公用焊装夹具的情况越来越多，需要同时实现对两种不同板件支撑的情况，当两种钣金件高度差小于20mm时，支撑位置是无法同时存在两个支撑块的，于是第一种车型的支撑块到位前，必须保证第二种车型的支撑块撤离，反之亦然。
[0003]常规解决方法就是使用两个气缸分别带动两种车型的支撑运动，以实现车型切换，但这种方法不仅设备成本较高，而且占用空间较大，很多情况会造成整套工装设计难以进行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供小面差车型切换机构，解决了传统的汽车焊装中不同车型的共用夹具，结构复杂、设备成本高、且因面差较小、空间受限等因素，不便于车型切换问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：小面差车型切换机构，包括固定立柱，所述固定立柱上设置有驱动气缸，所述驱动气缸上设置有翻转组件，所述固定立柱上设置有第一限位块，所述固定立柱上设置有第二限位块。
[0006]优选的，所述驱动气缸的伸缩端与翻转组件通过螺栓连接，通过驱动气缸的设置，可推动翻转组件进行翻转使用。
[0007]优选的，所述第一限位块的整体呈L形，所述第一限位块为橡胶材质，通过第一限位块的设置，可对翻转组件进行限位使用，且橡胶材质具备良好的耐久性。
[0008]优选的，所述第二限位块的整体呈L形，所述第二限位块为橡胶材质，通过第二限位块的设置，可对翻转组件进行限位使用，且橡胶材质具备良好的耐久性。
[0009]优选的，所述翻转组件上设置有第一支撑块，所述第一支撑块上设置有第一车型，通过第一支撑块的设置，可对第一车型进行支撑。
[0010]优选的，所述翻转组件上设置有第二支撑块，所述第二支撑块上设置有第二车型，通过第二支撑块的设置，可对第二车型进行支撑。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过一个气缸带动第一支撑块、第二支撑块来回切换，代替传统的两个气缸各自带两个支撑块分别活动的形式，达到简化结构、降低了设备成本的目的，避免了传统的汽车焊装中不同车型的共用夹具，因面差较小、空间受限等因素，不便于车型切换问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的实施例1的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的实施例2的整体结构示意图；
[0015]图3为本技术的实施例1的第一车型状态切换示意图；
[0016]图4为本技术的实施例2的第二车型状态切换示意图。
[0017]图中：1、固定立柱；2、驱动气缸；3、翻转组件；4、第一限位块；5、第二限位块；6、第一支撑块；61、第一车型；7、第二支撑块；71、第二车型。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1、图3，小面差车型切换机构，包括固定立柱1，固定立柱1上设置有驱动气缸2，驱动气缸2上设置有翻转组件3，驱动气缸2的伸缩端与翻转组件3通过螺栓连接，通过驱动气缸2的设置，可推动翻转组件3进行翻转使用，固定立柱1上设置有第一限位块4，第一限位块4的整体呈L形，第一限位块4为橡胶材质，通过第一限位块4的设置，可对翻转组件3进行限位使用，且橡胶材质具备良好的耐久性，固定立柱1上设置有第二限位块5，第二限位块5的整体呈L形，第二限位块5为橡胶材质，通过第二限位块5的设置，可对翻转组件3进行限位使用，且橡胶材质具备良好的耐久性，翻转组件3上设置有第一支撑块6，第一支撑块6上设置有第一车型61，通过第一支撑块6的设置，可对第一车型61进行支撑。
[0021]本技术具体实施过程如下：当驱动气缸2带动翻转组件3向前翻转到位时，第二限位块5对翻转组件3限位，使得翻转组件3处于稳定状态，且翻转组件3带动第一支撑块6处于稳定状态，用于对第一车型61支撑。
[0022]实施例2：
[0023]请参阅图2、图4，小面差车型切换机构，包括固定立柱1，固定立柱1上设置有驱动气缸2，驱动气缸2上设置有翻转组件3，驱动气缸2的伸缩端与翻转组件3通过螺栓连接，通过驱动气缸2的设置，可推动翻转组件3进行翻转使用，固定立柱1上设置有第一限位块4，第一限位块4的整体呈L形，第一限位块4为橡胶材质，通过第一限位块4的设置，可对翻转组件3进行限位使用，且橡胶材质具备良好的耐久性，固定立柱1上设置有第二限位块5，第二限位块5的整体呈L形，第二限位块5为橡胶材质，通过第二限位块5的设置，可对翻转组件3进行限位使用，且橡胶材质具备良好的耐久性，翻转组件3上设置有第二支撑块7，第二支撑块7上设置有第二车型71，通过第二支撑块7的设置，可对第二车型71进行支撑。
[0024]本技术具体实施过程如下：当驱动气缸2带动翻转组件3向后翻转到位时，第一限位块4对翻转组件3限位，使得翻转组件3处于稳定状态，且翻转组件3带动第二支撑块7处于稳定状态，用于对第二车型71支撑。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.小面差车型切换机构，包括固定立柱(1)，其特征在于：所述固定立柱(1)上设置有驱动气缸(2)，所述驱动气缸(2)上设置有翻转组件(3)，所述固定立柱(1)上设置有第一限位块(4)，所述固定立柱(1)上设置有第二限位块(5)。2.根据权利要求1所述的小面差车型切换机构，其特征在于：所述驱动气缸(2)的伸缩端与翻转组件(3)通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的小面差车型切换机构，其特征在于：所述第一限位块(4)的整体呈L形，所述第一限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永飞，吕朋，王朝，
申请(专利权)人：烟台盈迈智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：