多车型自动切换总拼工装机构制造技术

本实用新型专利技术属于焊装生产线技术领域，具体涉及多车型自动切换总拼工装机构，包括总拼工装机构，所述总拼工装机构包括车型α总拼框架、车型β总拼框架、第一电机、第二电机、第三电机、辊床滑桥总成、定位机构、车件板件、库位轨道，所述库位轨道上设置有车型α总拼框架和车型β总拼框架，所述库位轨道上设置定位机构。本实用新型专利技术通过设置有库位轨道、辊床滑桥总成、定位机构、第一电机、第二电机以及第三电机等部件，可使总拼工位多车型之间快速切换，节省生产节拍以及厂房面积利用率，可较好的解决目前汽车总装生产多车型共线不兼容的问题，极大的提高了生产节拍，使其切换简单，结构更加耐用，更能节省占地面积。更能节省占地面积。更能节省占地面积。

【技术实现步骤摘要】
多车型自动切换总拼工装机构


[0001]本技术涉及焊装生产线
，具体为多车型自动切换总拼工装机构。

技术介绍

[0002]汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。在生产汽车时需要对汽车的配件进行加工拼装，而现有的汽车焊装总拼工位现多为单一车型的生产，生产节拍速度受限，如多车型生产时，多条生产线导致基地厂房面积浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供多车型自动切换总拼工装机构，解决了现有的汽车焊装总拼工位的生产线单一，生产节拍慢，浪费厂房面积的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：多车型自动切换总拼工装机构，包括总拼工装机构，所述总拼工装机构包括车型α总拼框架、车型β总拼框架、第一电机、第二电机、第三电机、辊床滑桥总成、定位机构、车件板件、库位轨道，所述库位轨道上设置有车型α总拼框架和车型β总拼框架，所述库位轨道上设置定位机构，所述定位机构上装载有车型α总拼框架，所述定位机构上设置有辊床滑桥总成。
[0005]优选的，所述库位轨道上设置有第一电机，通过第一电机的设计，可使第一电机驱动车型α总拼框架等待拼装。
[0006]优选的，所述库位轨道上设置有第二电机，通过第二电机的设计，可使第二电机驱动车型β总拼框架等待拼装。
[0007]优选的，所述定位机构上设置有第三电机，通过第三电机的设计，可驱动车型α总拼框架与车件板件拼装。
[0008]优选的，所述辊床滑桥总成上装载有车件板件，通过辊床滑桥总成的设计，可驱动车件板件与车型α总拼框架进行拼装。
[0009]优选的，所述车件板件与定位机构上的车型α总拼框架拼装，通过定位机构的设计，可使车件板件与车型α总拼框架拼装时更加吻合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过设置有库位轨道、辊床滑桥总成、定位机构、第一电机、第二电机以及第三电机等部件，可使总拼工位多车型之间快速切换，节省生产节拍以及厂房面积利用率，可较好的解决目前汽车总装生产多车型共线不兼容的问题，极大的提高了生产节拍，使其切换简单，结构更加耐用，更能节省占地面积。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图中：1、车型α总拼框架；2、车型β总拼框架；3、第一电机；4、第二电机；5、第三电
机；6、辊床滑桥总成；7、定位机构；8、车件板件；9、库位轨道；10、总拼工装机构。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1，多车型自动切换总拼工装机构，包括总拼工装机构10，总拼工装机构10包括车型α总拼框架1、车型β总拼框架2、第一电机3、第二电机4、第三电机5、辊床滑桥总成6、定位机构7、车件板件8、库位轨道9，库位轨道9上设置有车型α总拼框架1和车型β总拼框架2，库位轨道9上设置有第一电机3，通过第一电机3的设计，可使第一电机3驱动车型α总拼框架1等待拼装。
[0016]请参阅图1库位轨道9上设置有第二电机4，通过第二电机4的设计，可使第二电机4驱动车型β总拼框架2等待拼装，库位轨道9上设置定位机构7，定位机构7上设置有第三电机5，通过第三电机5的设计，可驱动车型α总拼框架1与车件板件8拼装。
[0017]请参阅图1定位机构7上装载有车型α总拼框架1，定位机构7上设置有辊床滑桥总成6，辊床滑桥总成6上装载有车件板件8，通过辊床滑桥总成6的设计，可驱动车件板件8与车型α总拼框架1进行拼装，车件板件8与定位机构7上的车型α总拼框架1拼装，通过定位机构7的设计，可使车件板件8与车型α总拼框架1拼装时更加吻合。
[0018]本技术具体实施过程如下：使用时，辊床滑桥总成6将前一序工装预搭好的车件板件8输送至定位机构7处等待拼装，PLC程序获得车型信息，若匹配车型α总拼框架1，便向第一电机3发送指令，使第一电机3将适用于车件板件8的车型α总拼框架1输送至定位机构7处，若匹配车型β总拼框架2，便向第二电机4发送指令，使第二电机4将适用于车件板件8的车型β总拼框架2输送至定位机构7处，在定位机构7完成库位轨道9对接后，第三电机5将驱动已在定位机构7的车型α总拼框架1或车型β总拼框架2与车件板件8定位贴合，之后由机器人持焊枪完成焊接，本机构可较好的解决目前汽车总装生产多车型共线不兼容的问题，极大的提高了生产节拍，使其切换简单，结构更加耐用，更能节省占地面积。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多车型自动切换总拼工装机构，包括总拼工装机构(10)，其特征在于：所述总拼工装机构(10)包括车型α总拼框架(1)、车型β总拼框架(2)、第一电机(3)、第二电机(4)、第三电机(5)、辊床滑桥总成(6)、定位机构(7)、车件板件(8)、库位轨道(9)，所述库位轨道(9)上设置有车型α总拼框架(1)和车型β总拼框架(2)，所述库位轨道(9)上设置定位机构(7)，所述定位机构(7)上装载有车型α总拼框架(1)，所述定位机构(7)上设置有辊床滑桥总成(6)。2.根据权利要求1所述的多车型自动切换总拼工装机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈小玉，杨芳，马立强，
申请(专利权)人：烟台盈迈智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：