本实用新型专利技术公开了一种行星减速机低磨损制动装置，包括机壳，所述机壳的一侧通过转动轴承贯穿并转动连接有输出轴，所述机壳的底部固定连接有固定板，所述固定板的一侧转动连接有往复丝杠，所述往复丝杠的外表面螺纹连接有往复丝杠套。本实用新型专利技术通过输出轴转动间接带动活塞左右移动，从而将润滑油喷向机壳内部的制动零件表面，实现对机壳内部的制动零件进行自动上油，替代了传统的人工手动添加润滑油，且能够防止润滑油添加不及时，进而能够防止制动零件因润滑油不足导致磨损较大，进而能够在行星减速机工作时及时的自动添加润滑油，保证制动零件工作时表面润滑油充足，能够降低制动零件传动时的磨损，提高了制动零件的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种行星减速机低磨损制动装置
[0001]本技术涉及机电
，尤其涉及一种行星减速机低磨损制动装置。
技术介绍
[0002]行星减速机目前已经被广泛使用，其至少可以包括输入轴、太阳齿轮、行星齿轮组、齿圈、行星架、输出轴以及机壳。在现有的行星减速机中，太阳齿轮被安装于太阳齿轮安装部，太阳齿轮具有柄部(又称轴部、压入部)，太阳齿轮安装部设有安装孔，太阳齿轮通过其柄部与太阳齿轮安装部的安装孔之间的光轴热压配合而被固定于太阳齿轮安装部。
[0003]行星减速机内部的制动装置在运行时需要在其表面添加润滑油，通过润滑油降低制动零件在传动过程中相互之间的摩擦力，起到润滑降低磨损的作用，然而现有的行星减速机不具备自动上油功能，需要工作人员定期将机壳打开手动对其内部的制动零件进行添加润滑油，增加了工作人员的劳动量，且在未及时添加润滑油时，制动零件表面润滑油不足，导致制动零件在传动时磨损较大，降低了制动零件的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行星减速机低磨损制动装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种行星减速机低磨损制动装置，包括机壳，所述机壳的一侧通过转动轴承贯穿并转动连接有输出轴，所述机壳的底部固定连接有固定板，所述固定板的一侧转动连接有往复丝杠，所述往复丝杠的外表面螺纹连接有往复丝杠套，且所述往复丝杠和输出轴的外表面均固定套设有皮带轮，两个所述皮带轮的外表面之间传动连接有皮带，所述机壳的底部固定连接有储油箱，所述储油箱的一侧固定连接有活塞筒，所述活塞筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞的一侧固定连接有L型杆，所述活塞筒的顶部和底部分别固定连通有进油管和出油管，所述出油管的另一端贯穿并延伸至机壳的内部，所述出油管延伸至机壳内部的一端固定连通有横管，所述横管的底部固定连通有若干个喷油嘴，所述固定板的一侧且位于往复丝杠的顶部固定连接有限位组件。
[0006]通过输出轴转动间接带动往复丝杠转动，进而带动往复丝杠套左右移动，通过往复丝杠套的移动带动活塞左右移动，从而将储油箱内部的润滑油通过喷油嘴喷向机壳内部的制动零件表面，从而实现对机壳内部的制动零件进行自动上油，且替代了传统的人工手动添加润滑油，进而降低了工作人员的劳动量，且能够防止润滑油添加不及时，导致制动零件表面润滑油不足，进而能够防止制动零件因润滑油不足导致磨损较大，进而能够在行星减速机工作时及时的自动添加润滑油，保证了制动零件工作时表面的润滑油充足，进而能够降低制动零件传动时的磨损，有效的提高了制动零件的使用寿命。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述L型杆远离活塞的一端与往复丝杠套的底部固定连接，所述进油管远离活塞
筒的一端贯穿并延伸至储油箱的内部。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述限位组件包括限位杆，所述限位杆固定连接于固定板上，所述限位杆的外表面滑动套设有限位环，所述限位环的底部与往复丝杠套的顶部固定连接。
[0011]通过限位组件的设置能够对往复丝杠套起到限位左右，使得往复丝杠套只能够进行水平移动，无法进行转动，进而在往复丝杠转动时能够带动往复丝杠套左右移动。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述进油管和出油管的内部均设置有单向阀。
[0014]通过单向阀的设置使得进油管和出油管内部的润滑油只能单向流动，从而能够避免活塞筒内部的润滑油从进油管回流至储油箱内，且能够避免出油管内的润滑油回流至活塞筒内。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述机壳内壁的底部开设有回油孔，且所述机壳内壁的底部且位于回油孔的两侧均固定连接有导油板。
[0017]通过回油孔的设置能够将制动零件表面滴落的润滑油回流至储油箱内，实现润滑油的重复利用，避免资源的浪费。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述回油孔与储油箱相连通。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、与现有技术相比，该行星减速机低磨损制动装置，通过输出轴转动间接带动往复丝杠转动，进而带动往复丝杠套左右移动，通过往复丝杠套的移动带动活塞左右移动，从而将储油箱内部的润滑油通过喷油嘴喷向机壳内部的制动零件表面，从而实现对机壳内部的制动零件进行自动上油，且替代了传统的人工手动添加润滑油，进而降低了工作人员的劳动量，且能够防止润滑油添加不及时，导致制动零件表面润滑油不足，进而能够防止制动零件因润滑油不足导致磨损较大，进而能够在行星减速机工作时及时的自动添加润滑油，保证了制动零件工作时表面的润滑油充足，进而能够降低制动零件传动时的磨损，有效的提高了制动零件的使用寿命。
[0022]2、与现有技术相比，该行星减速机低磨损制动装置，通过回油孔的设置能够将制动零件表面滴落的润滑油回流至储油箱内，实现润滑油的重复利用，避免资源的浪费，且通过导油板的设置能够将机壳内壁底部的润滑油导向至回油孔处，避免润滑油在其机壳内壁底部堆积。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种行星减速机低磨损制动装置的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术提出的一种行星减速机低磨损制动装置的限位组件结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种行星减速机低磨损制动装置的活塞筒的内部结构示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、机壳；2、输出轴；3、固定板；4、往复丝杠；5、往复丝杠套；6、皮带轮；7、皮带；8、储油箱；9、活塞筒；10、活塞；11、L型杆；12、进油管；13、出油管；14、横管；15、喷油嘴；16、限位杆；17、限位环；18、单向阀；19、回油孔；20、导油板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
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3，本技术提供的一种行星减速机低磨损制动装置：包括机壳1，机壳1的一侧通过转动轴承贯穿并转动连接有输出轴2，机壳1的底部固定连接有固定板3，固定板3的一侧转动连接有往复丝杠4，往复丝杠4的外表面螺纹连接有往复丝杠套5，且往复丝杠4和输出轴2的外表面均固定套设有皮带轮6，两个皮带轮6的外表面之间传动连接有皮带7，机壳1的底部固定连接有储油箱8，储油箱8的一侧固定连接有活塞筒9，活塞筒9的内部滑动连接有活塞10，活塞10的一侧固定连接有L型杆11，L型杆11远离活塞10的一端与往复丝杠套5的底部固定连接，活塞筒9的顶部和底部分别固定连通有进油管12和出油管13，进油管12和出油管13的内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行星减速机低磨损制动装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)的一侧通过转动轴承贯穿并转动连接有输出轴(2)，所述机壳(1)的底部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的一侧转动连接有往复丝杠(4)，所述往复丝杠(4)的外表面螺纹连接有往复丝杠套(5)，且所述往复丝杠(4)和输出轴(2)的外表面均固定套设有皮带轮(6)，两个所述皮带轮(6)的外表面之间传动连接有皮带(7)，所述机壳(1)的底部固定连接有储油箱(8)，所述储油箱(8)的一侧固定连接有活塞筒(9)，所述活塞筒(9)的内部滑动连接有活塞(10)，所述活塞(10)的一侧固定连接有L型杆(11)，所述活塞筒(9)的顶部和底部分别固定连通有进油管(12)和出油管(13)，所述出油管(13)的另一端贯穿并延伸至机壳(1)的内部，所述出油管(13)延伸至机壳(1)内部的一端固定连通有横管(14)，所述横管(14)的底部固定连通有若干个喷油嘴(15)，所述固定板(3)的一侧且位于往复丝杠(4)的顶部固定连接有限位组件。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：李柏君，李泽民，
申请(专利权)人：摩多利智能传动江苏股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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