【技术实现步骤摘要】
一种消声装置、气体管道、发动机及客车
[0001]本技术涉及消声
，具体涉及一种消声装置、气体管道、发动机及客车。
技术介绍
[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]发动机噪声除了通过壳体向外辐射外，最主要的传播途径还有气体管道，其中气体管道包括进气管道和排气管道。为了降低进、排气管道噪声，减小对外部环境及车内驾乘人员舒适性的影响，需要对进、排气系统管路内的噪声传递进行控制，现有技术中，例如专利申请CN112154257A公开了一种发动机用消音器，包括消音器本体，消音器本体通过壳体来形成内部空间，专利申请CN110410177A公开了一种发动机消声器，包括消声筒，消声筒两端分别固定有挡板，还包括穿出挡板的消声管，还包括位于消声筒和消声管之间的消声板，消声板呈螺旋板。专利技术人发现，上述现有技术中，消声筒、消音器本体的直径均大于气体管道的直径，需要额外占用进气管道或排气管道外部空间，占用体积大，对进气和排气管道的空间布置造成了较大的影响。
技术实现思路
>[0004]本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消声装置，其特征在于，包括安装管，安装管的直径与发动机气体管道的直径相匹配，安装管内部设有至少一个消声机构，消声机构包括外壳管，外壳管内同轴设有中心管，外壳管和中心管之间设有多个沿螺旋线分布的螺旋板。2.如权利要求1所述的一种消声装置，其特征在于，安装管的两端外周面均设置有卡环，安装管能够通过卡环与发动机的气体管道卡接固定。3.如权利要求1所述的一种消声装置，其特征在于，所述外壳管和中心管沿其轴线方向的尺寸相同，且所述螺旋板的中心螺旋线长度等于所要消除的噪声频率波长的二分之一与外壳管或中心管沿轴线方向长度的和。4.如权利要求1所述的一种消声装置，其特征在于，所述外壳管的外径小于安装管的内径，安装管的管壁上螺纹连接有固定件，固定件将外壳管压紧固定在...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵红光，张忠东，张跃进，刘鑫明，赵永刚，黄显利，高振波，王珂，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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