一种发动机进气预混减噪系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种发动机进气预混减噪系统，属于发动机技术领域，包括设置于气缸上的缸盖，缸盖通过缸盖垫与整体式进气预混装置的缸盖连接平台连接，缸盖连接平台上开设有与缸盖进气道对应的预混气出气口，缸盖连接平台的上方设有与气缸对应的预混空腔，预混空腔的侧方设有燃料喷射口，预混空腔的上方设有进气管安装平台，进气管安装平台上设有与进气管的出气口对应的进气口，进气管安装平台通过进气管垫与进气管连接。本实用新型专利技术实现了原柴油机进气管与缸盖进气道的过渡连接，保证了进气的充分性，提供了接口可实现燃料向进气道喷射，内部预混空腔有助于空气与燃料的充分混合，还能消耗进气压力波能量，使进气更平稳，减小进气噪声。气噪声。气噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气预混减噪系统


[0001]本技术涉及一种发动机进气预混减噪系统，属于发动机


技术介绍

[0002]柴油机采用压燃，燃油直接喷入缸内，通过活塞压缩空气提高缸内空气温度使柴油自燃。而汽油机及新能源燃料内燃机往往由于燃料燃点高，通常先将燃料喷入进气道与空气进行预混，在压缩行程快结束时通过火花塞点燃。所以在柴油机改制为汽油机或新能源内燃机时，需向进气道中喷射燃料，使燃料与空气充分混合。若按传统汽油机进气系统重新设计，改变零部件过多，需重新设计进气系统零部件，且进气管结构较复杂，在保证充气效率、力学性能同时，还要降低制造难度。而进行进气管改型设计势必增加铸造难度，对铸造工艺水平提出更高要求，且模具费用较高，大大增加了整机成本。若直接基于原进气管进行改制，增加燃料喷射接口实现燃料向进气道喷射，由于油气混合空间较小、混合时间不足，导致缸内燃料分布不均，燃烧变差；缺乏谐振减噪空腔，进气门开启关闭时导致气流产生较大压力波动，压力波在进气歧管内反射，进气噪音较大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种发动机进气预混减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气预混减噪系统，其特征在于：包括设置于气缸上的缸盖（1），所述缸盖（1）通过缸盖垫（2）与整体式进气预混装置（3）的缸盖连接平台（3
‑
3）连接，所述缸盖连接平台（3
‑
3）上开设有与缸盖进气道对应的预混气出气口（3
‑
7），所述缸盖连接平台（3
‑
3）的上方设有与气缸对应的预混空腔（3
‑
5），所述预混空腔（3
‑
5）的侧方设有燃料喷射口（3
‑
6），所述预混空腔（3
‑
5）的上方设有进气管安装平台（3
‑
1），所述进气管安装平台（3
‑
1）上设有与进气管（5）的出气口对应的进气口（...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓峰，陈康，郝明星，刘英华，谌继南，高鹏飞，孟莎莎，张博，
申请(专利权)人：河北华北柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：