电力机车牵引变压器铁芯夹件制造技术

本公开提供了一种电力机车牵引变压器铁芯夹件，包括：线圈压板，线圈压板包括两个，用于夹紧变压器铁芯上线圈的两个线圈压板的板面平行设置且间距可调，变压器铁芯设置在两个线圈压板之间；夹紧件，夹紧件包括两个，用于将变压器铁芯两端的铁轭分别夹紧的两个夹紧件分别设置在两个线圈压板的远离线圈一侧的板面上，线圈压板与夹紧件材质均为绝缘材料。避免了涡流损耗，解决了绝缘材料如何成型的问题。本公开线圈压板和夹紧件均采用绝缘材料，减小了变压器的涡流损耗，有效地减低了变压器的噪声，避免了金属夹件由于接地不良产生局部过热和运行过程中析氢的问题。同时，线圈压板和夹紧件均为绝缘板材，解决了绝缘材料不易围弯成型的问题。弯成型的问题。弯成型的问题。

【技术实现步骤摘要】
电力机车牵引变压器铁芯夹件


[0001]本公开涉及电力机车牵引变压器
，尤其涉及一种电力机车牵引变压器铁芯夹件。

技术介绍

[0002]电力机车牵引变压器铁芯夹件是使铁芯形成一个整体的重要结构件，其作用是用来夹紧铁芯，并通过拉螺杆将上夹件和下夹件连接起来，压紧线圈，因此夹件的材料必须有足够的强度和刚度，以保证变压器器身是一个整体，现有技术中铁芯夹件材料采用的是金属材料，其存在的主要问题是加大了变压器的电气绝缘距离，增加了变压器重量，减小了变压器使用的稳定性，且金属夹件的涡流损耗增加，使变压器的运行损耗增大。另外，若在加工制造过程中出现夹件接地不良情况，也会产生局部过热的问题。这就提出了设计一种电力机车牵引变压器铁心绝缘夹件的要求。
[0003]现有技术中，铁芯夹件多采用金属材料焊接或围弯成型，但由于绝缘材料无法焊接和不易围弯，基于此，采用绝缘材料制作铁芯夹件是本
人员需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本公开实施例提供了一种电力机车牵引变压器铁芯夹件，包括线圈压板，线圈压板包括两个，用于夹紧变压器铁芯上线圈的两个线圈压板的板面平行设置且间距可调，变压器铁芯设置在两个线圈压板之间；夹紧件，夹紧件包括两个，用于将变压器铁芯两端的铁轭分别夹紧的两个夹紧件分别设置在两个线圈压板的远离线圈一侧的板面上，其中，线圈压板包括第一压板和第二压板，第一压板的一个边缘开设有第一半孔，第二压板的一个边缘开设有第二半孔，第一半孔和第二半孔形成变压器铁芯的铁轭穿过的开口，夹紧件包括两个铁轭压板组，用于将铁轭夹紧的两个铁轭压板组平行且分别布置在开口两侧的线圈压板上，两个铁轭压板组间距可调且其板面与线圈压板的板面垂直，线圈压板与夹紧件材质均为绝缘材料。
[0005]进一步地，还包括第一螺杆，用于调整两个线圈压板间距的第一螺杆两端分别穿过两个线圈压板分别与两个夹紧件连接。
[0006]进一步地，还包括第二螺杆，用于调整两个铁轭压板组间距的第二螺杆两端分别与两个铁轭压板组连接。
[0007]进一步地，两个铁轭压板组之间的线圈压板的板面上还设置有支撑板组，支撑板组包括两个且分别设置在开口的两侧，支撑板组的板面与铁轭压板组的板面，以及与线圈压板的板面均垂直。
[0008]进一步地，支撑板组包括两个支撑板，两个支撑板平行设置。
[0009]进一步地，支撑板的两个侧壁上开设有凹槽，两个铁轭压板组分别设置在支撑板两个侧壁的凹槽上。
[0010]进一步地，铁轭压板组包括两个铁轭压板，两个铁轭压板平行设置且之间设置有
固定两个铁轭压板间距的垫块，第二螺杆穿过垫块与铁轭压板组连接。
[0011]进一步地，铁轭压板组的顶部上设置有连接板，第一螺杆的端部与连接板连接。
[0012]进一步地，第一螺杆和第二螺杆均包括有多个。
[0013]进一步地，第一螺杆和第二螺杆材质均为金属材料。
[0014]根据上述技术方案，本公开提供了一种电力机车牵引变压器铁芯夹件，用于将铁芯线圈夹紧的线圈压板和将铁芯铁轭夹紧的夹紧件均采用绝缘材料，减小了变压器的涡流损耗，提高了变压器的可靠性，有效地减低了变压器的噪声，避免了金属夹件由于接地不良产生局部过热和运行过程中析氢的问题。同时，线圈压板和夹紧件均为绝缘板材，解决了绝缘材料不易围弯成型的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术实施例公开的电力机车牵引变压器铁芯夹件示意图；
[0017]图2是本专利技术实施例公开的电力机车牵引变压器铁芯夹件正视图；
[0018]图3是本专利技术实施例公开的电力机车牵引变压器铁芯夹件侧视图；
[0019]图4是本专利技术实施例公开的电力机车牵引变压器铁芯夹件顶视图；
[0020]图5是本专利技术实施例公开的电力机车牵引变压器铁芯夹件的支撑板大样图；
[0021]图6是本专利技术实施例公开的电力机车牵引变压器铁芯夹件的垫块大样图；
[0022]附图标记说明：
[0023]1、线圈压板；2、夹紧件；3、变压器铁芯；4、第一螺杆、5、第二螺杆；6、连接板；11、开口、12、第一压板；13、第二压板；21、铁轭压板组；22、支撑板组；23、垫块；24、支撑板；25、凹槽；26、铁轭压板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本公开的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本公开的原理，但不能用来限制本公开的范围，本公开可以以许多不同的形式实现，不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
[0025]本公开提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0026]需要说明的是，在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是大于或等于两个；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0027]此外，本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。
[0028]还需要说明的是，在本公开的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。
[0029]本公开使用的所有术语与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
[0030]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力机车牵引变压器铁芯夹件，其特征在于，包括，线圈压板(1)，所述线圈压板(1)包括两个，用于夹紧变压器铁芯(3)上线圈的两个所述线圈压板(1)的板面平行设置且间距可调，变压器铁芯设置在两个所述线圈压板(1)之间；夹紧件(2)，所述夹紧件(2)包括两个，用于将变压器铁芯两端的铁轭分别夹紧的两个所述夹紧件(2)分别设置在两个所述线圈压板(1)的远离所述线圈一侧的板面上，其中，所述线圈压板(1)包括第一压板(12)和第二压板(13)，所述第一压板(12)的一个边缘开设有第一半孔，所述第二压板(13)的一个边缘开设有第二半孔，所述第一半孔和所述第二半孔形成所述变压器铁芯(3)的铁轭穿过的开口(11)，所述夹紧件(2)包括两个铁轭压板组(21)，用于将所述铁轭夹紧的两个所述铁轭压板组(21)平行且分别布置在所述开口(11)两侧的所述线圈压板(1)上，两个所述铁轭压板组(21)间距可调且其板面与所述线圈压板(1)的板面垂直，所述线圈压板(1)与所述夹紧件(2)材质均为绝缘材料。2.根据权利要求1所述的电力机车牵引变压器铁芯夹件，其特征在于，还包括第一螺杆(4)，用于调整两个所述线圈压板(1)间距的所述第一螺杆(4)两端分别穿过两个所述线圈压板(1)分别与两个所述夹紧件(2)连接。3.根据权利要求2所述的电力机车牵引变压器铁芯夹件，其特征在于，还包括第二螺杆(5)，用于调整两个所述铁轭压板组(21)间距的所述第二螺杆(5)两端分别与两个所述铁轭压板组(21)连接。4.根据权利要求3所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝晖，刘圳，方坤荣，徐玮宏，薛倩，刘骅萱，闫东旭，于晓颖，丛源子，刘丽静，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：