发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术的一种发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置及方法，涉及燃机发电机组齿轮传动装置中扭力补偿轴的同轴度调整的装置和方法。目的是为了克服现有的调整装置和方法无法保证高精度的找中同轴度要求的问题，装置包括多个同轴度调整块；同轴度调整块包括条状的弧形段和外边沿；弧形段的截面为直角梯形或直角三角形，且弧形段的外侧壁在靠近弧形段底面的一端向外延伸形成外边沿；多个同轴度调整块能够合围成一个圆环；圆环的外侧壁能够与齿轮轴插入口的内侧壁相匹配；圆环的内侧壁能够与扭力补偿轴的外侧壁相匹配。与扭力补偿轴的外侧壁相匹配。与扭力补偿轴的外侧壁相匹配。

【技术实现步骤摘要】
发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置及方法


[0001]本专利技术涉及燃机发电机组齿轮传动装置中扭力补偿轴的同轴度调整的装置和方法。

技术介绍

[0002]燃机发电机组具有环保、高效、结构紧凑等优点，适应目前分布式发电系统的要求，得到了广泛的推广。其中大功率发电机组，特别是85MW级以上机组，由于传递扭矩较大，齿轮箱与发电机之间多采用扭力补偿轴结构，其具有传扭能力强，结构紧凑，运行平稳等优点。扭力补偿轴结构在齿轮传动装置中为单支撑结构，通过与发电机组连接后才具备完整的双支撑结构，因此采用此结构的齿轮传动装置如何高精度的调整扭力补偿轴与齿轮轴的同轴度是关系到机组安装运行是否成功的决定性问题。现有的调整装置和方法无法保证高精度的找中同轴度要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服现有的调整装置和方法无法保证高精度的找中同轴度要求的问题，提供了一种发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置及方法。
[0004]本专利技术提供一种发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置包括多个同轴度调整块；
[0005]同轴度调整块包括条状的弧形段和外边沿；弧形段的截面为直角梯形或直角三角形，且弧形段的外侧壁在靠近弧形段底面的一端向外延伸形成外边沿；
[0006]多个同轴度调整块能够合围成一个圆环；圆环的外侧壁能够与齿轮轴插入口的内侧壁相匹配；圆环的内侧壁能够与扭力补偿轴的外侧壁相匹配。
[0007]本专利技术还提供一种发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心方法，该调心方法基于上述调心装置实现，具体步骤如下：
[0008]步骤一、将多个同轴度调整块合围成一个圆环插入至齿轮轴插入口的内侧壁和扭力补偿轴的外侧壁之间；
[0009]步骤二、调整螺栓改变同轴度调整块插入齿轮轴插入口的深度，直至扭力补偿轴与齿轮轴同轴度对中。
[0010]本专利技术的有益效果是：
[0011]本专利技术的发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置具有如下效果：
[0012]1、同轴度调整块可有效的实现扭力补偿轴与齿轮轴之间高精度同轴度调整功能，最高精度可达到0.01mm；
[0013]2、多块同轴度调整块的结构也保证了各个方向下扭力补偿轴的位置稳定性：
[0014]3、多块同轴度调整块可以灵活拆装，安装调整省力；
[0015]4、可以实现齿轮传动装置出厂试验及运输过程中扭力补偿轴的定位防护功能。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置与扭力补偿轴和齿轮轴配合的侧视剖视结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置与扭力补偿轴和齿轮轴配合的局部放大侧视剖视结构示意图；
[0018]图3为本专利技术的发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置扭力补偿轴和齿轮轴配合的的主视结构示意图；
[0019]图4为本专利技术的发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置中同轴度调整块的立体结构示意图；
[0020]图5为本专利技术的发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置在85MW级发电机组齿轮传动装置中的应用结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。
[0024]具体实施方式一
[0025]本实施方式的发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置，包括多个同轴度调整块1；
[0026]同轴度调整块1包括条状的弧形段和外边沿；弧形段的截面为直角梯形或直角三角形，且弧形段的外侧壁在靠近弧形段底面的一端向外延伸形成外边沿；
[0027]多个同轴度调整块1能够合围成一个圆环；圆环的外侧壁能够与齿轮轴插入口的内侧壁相匹配；圆环的内侧壁能够与扭力补偿轴的外侧壁相匹配。
[0028]具体实施方式二
[0029]本实施方式是对实施方式一的进一步说明，本实施方式中，单个同轴度调整块1所分割圆环的角度为45
°
～30
°
。
[0030]本实施方式的其他技术特征与实施方式一完全相同。
[0031]具体实施方式三
[0032]本实施方式是对实施方式一的进一步说明，本实施方式中，同轴度调整块1的数量为8～12块。
[0033]本实施方式的其他技术特征与实施方式一完全相同。
[0034]具体实施方式四
[0035]本实施方式是对实施方式一、二或三的进一步说明，本实施方式中，还包括调整螺栓2；
[0036]外边沿上设有用于调整螺栓2螺纹匹配的调节螺孔；
[0037]同轴度调整块1通过调整螺栓2与齿轮轴固定。
[0038]本实施方式的其他技术特征与实施方式一、二或三完全相同。
[0039]具体实施方式五
[0040]本实施方式的调心方法基于上述的调心装置实现，具体步骤如下：
[0041]步骤一、将多个同轴度调整块1合围成一个圆环插入至齿轮轴插入口的内侧壁和扭力补偿轴的外侧壁之间；
[0042]步骤二、调整螺栓2改变同轴度调整块1插入齿轮轴插入口的深度，直至扭力补偿轴与齿轮轴同轴度对中。
[0043]本实施方式的其他技术特征与实施方式四完全相同。
[0044]具体实施例
[0045]本专利技术的电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置，应用于带有扭力补偿轴的大功率发电机组齿轮传动装置内，实现齿轮传动装置中扭力补偿轴的同轴度调整、运输及安装过程的定位防护功能。
[0046]由小角度的同轴度调整块1和调整螺栓2组成。能够实现大功率发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的找中过程同轴度调整、运输及安装过程的定位防护功能。
[0047]多件同轴度调整块1通过调整螺栓2连接在齿轮轴3上，同轴度调整块1外表面与齿轮轴3配合，同轴度调整块1内表面与扭力补偿轴4配合，通过对多个调整螺栓2拧紧力矩的调整以实现扭力补偿轴4和齿轮轴3的同轴度调整功能。
[0048]同轴度调整块1采用小角度外圆锥楔形结构。
[0049]同轴度调整块1数量采用8块，通过对8块同轴度调整块的调整可以实现水平及垂直各个方向高精度的调整扭力补偿轴4和齿轮轴3的同轴度。采用8块设计可更快速、更高精度的完成同轴度调整，具备调整省力，精度高的特点。
[0050]同轴度调整块1为小角度楔形结构，调整螺栓2所产生的压紧力会迫使楔形调整块与齿轮轴3之间发生位移，由于同轴度调整块1为楔形结构，扭力补偿轴4与齿轮轴3的间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置，其特征在于，包括多个同轴度调整块(1)；所述同轴度调整块(1)包括条状的弧形段和外边沿；所述弧形段的截面为直角梯形或直角三角形，且所述弧形段的外侧壁在靠近弧形段底面的一端向外延伸形成外边沿；多个同轴度调整块(1)能够合围成一个圆环；所述圆环的外侧壁能够与齿轮轴插入口的内侧壁相匹配；所述圆环的内侧壁能够与扭力补偿轴的外侧壁相匹配。2.根据权利要求1所述的发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置，其特征在于，单个同轴度调整块(1)所分割圆环的角度为45
°
～30
°
。3.根据权利要求1所述的发电机组齿轮传动装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李硕，张润博，王彦秋，胡勇，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：