用于传动系中的致动装置的驱动器的构造方案制造方法及图纸

一种用于机动车的传动系中的致动装置的驱动器的构造方案（1），包括：带有马达壳体半壳（6）的电动马达（2）；带有用于控制电动马达（2）的控制单元的电路载体（7）；带有传动机构壳体半壳（10）的传动机构的从动轴（9），其中，电动马达（2）的转子轴（5）相对传动机构的从动轴（9）沿轴向布置，并且电动马达（2）的转子轴（5）在传动机构壳体半壳（10）的区域中以能转动的方式受支承地容纳在从动轴（9）中，其中，电路载体（7）布置在电动马达（2）和传动机构的从动轴（9）之间，并且其中，转子轴（5）导引通过电路载体（7）中的空缺部（17）。中的空缺部（17）。中的空缺部（17）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于传动系中的致动装置的驱动器的构造方案


[0001]本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分的用于机动车的传动系中的致动装置（Aktuierung）的驱动器的构造方案（Aufbaukonzept，构造结构）。

技术介绍

[0002]在自由市场上已知的针对用于传动系中的致动装置的驱动器的构造方案的非智能的解决方案，通常具有以下部件：
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针对约0.2至0.7 Nm的范围内的扭矩的电动马达（DC、BLDC、SR =switched reluctance开关磁阻），
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减速传动机构（蜗轮蜗杆传动机构或者偏心轮传动机构），
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转子位置传感器（在BLDC或SR马达类型中），其典型地设计成开关型霍尔传感器阵列。
[0003]大多基于DC马达的“智能驱动器”，典型地具有用于对从动轴进行角度检测的集成的传感器、大多设计成带有磁靶的线型霍尔传感器，但不具有转子位置传感器，因为DC马达原则上不需要转子位置传感器来运行。
[0004]对这种驱动器提出了以下要求：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的传动系中的致动装置的驱动器的构造方案（1），包括：
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带有马达壳体半壳（6）的电动马达（2），
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带有用于控制所述电动马达（2）的控制单元（8）的电路载体（8），
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带有传动机构壳体半壳（10）的传动机构的从动轴（9），其中，所述电动马达（2）的转子轴（5）相对所述传动机构的从动轴（9）沿轴向布置，并且所述电动马达（2）的转子轴（5）在所述传动机构壳体半壳（10）的区域中以能转动的方式受支承地容纳在所述从动轴（9）中，其特征在于，所述电路载体（7）布置在所述电动马达（2）和所述传动机构的从动轴（9）之间，其中，所述转子轴（5）导引通过所述电路载体（7）中的空缺部（17）。2.按照权利要求1所述的构造方案（1），其特征在于，所述电路载体（7）在两侧装备有电子部件，其中，用于检测转子位置的第一传感器（11）布置在所述空缺部（17）外所述电路载体（7）的面朝所述电动马达（2）的侧面上，并且用于对所述从动轴（9）进行角度检测的第二传感器（12）布置在所述空缺部（17）外所述电路载体（7）的面朝所述从动轴（9）的侧面上。3.按照权利要求2所述的构造方案（1），其特征在于，所述第一传感器（11）设计成磁阻的传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：纬湃科技德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：