本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种动力电池的保护方法及装置，其中，方法包括：接收电池管理系统在动力电池的当前温度和实际电池荷电状态均满足预设加热条件时生成的加热请求，采集车辆的当前状态，判断车辆是否满足预设脉冲加热条件，若满足则控制车辆进入脉冲加热模式，并控制电驱控制器开启高频开关产生脉冲电流，对动力电池进行加热。本申请实施例可以让动力电池在低温环境下正确进入和退出脉冲加热功能，从而使电池快速均匀升温，同时消除低温脉冲加热过程中电池过压及欠压产生的安全隐患，有效提升了动力电池的寿命和安全性，保障了车辆的安全性。保障了车辆的安全性。保障了车辆的安全性。
【技术实现步骤摘要】
动力电池的保护方法及装置
[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别涉及一种动力电池的保护方法及装置。
技术介绍
[0002]近年来动力电池在汽车行业中应用发展迅速，其安全、续航和充电问题备受关注，锂离子动力电池在低温环境下，大功率充电可能会引发析锂，产生锂枝晶后刺穿隔膜造成内短路，且锂离子电池在低温下电池的正负极材料活性降低，电解液导电能力下降，电量的使用功率降低，因而需要在低温下为电池加热。
[0003]相关技术中，低温脉冲加热是基于电池内部产热原理，利用低温下电池内阻增大的特性，设定合理的脉冲参数，利用大电流下极化差热使电池迅速升温的技术，可使电池受热均匀，升温速率快。
[0004]然而，在相关技术中，脉冲加热过程中易出现电池单体电压超过或低于保护阈值的情况，使动力电池因过压或欠压造成安全风险，减少了动力电池寿命和安全性，提高了车辆风险隐患，在已公开的专利文件CN114094901A《一种动力电池脉冲加热过程中的电机转子位置控制方法》中，相关技术以电机转子位置收敛在脉冲加热超出允许位置范围时退出脉冲加热功能，进行安全保护，不能解决单体电压超过或低于保护阈值的情况，导致动力电池存在安全隐患，亟待解决。
技术实现思路
[0005]本申请提供一种动力电池的保护方法及装置，以解决在相关技术中，脉冲加热过程中易出现电池单体电压超过或低于保护阈值的情况，使动力电池因过压或欠压造成安全风险，减少了动力电池寿命和安全性，提高了车辆风险隐患等问题。
[0006]本申请第一方面实施例提供一种动力电池的保护方法，包括以下步骤：接收电池管理系统在动力电池的当前温度和实际电池荷电状态均满足预设加热条件时生成的加热请求；采集车辆的当前状态，并基于所述当前状态判断所述车辆是否满足预设脉冲加热条件；如果所述车辆满足所述预设脉冲加热条件，则控制所述车辆进入脉冲加热模式，以控制电驱控制器开启高频开关产生脉冲电流，对所述动力电池进行加热。
[0007]根据上述技术手段，本申请实施例可以让动力电池在低温环境下正确进入和退出脉冲加热功能，从而使电池快速均匀升温，同时消除低温脉冲加热过程中电池过压及欠压产生的安全隐患，有效提升了动力电池的寿命和安全性，保障了车辆的安全性。
[0008]可选地，在本申请的一个实施例中，所述预设加热条件为所述当前温度低于或等于第一预设温度且所述实际电池荷电状态大于或等于预设百分比。
[0009]根据上述技术手段，本申请实施例可以对动力电池的当前温度和实际电池荷电状态的数据进行具体限定，从而确保电池当前实际存在加热需求，并避免后续脉冲加热过程中电池出现单体欠压风险，巩固了电池的安全防护基础。
[0010]可选地，在本申请的一个实施例中，所述预设脉冲加热条件包括所述车辆的实际
挡位为驻车挡、车辆主驾处于占用状态、所述车辆处于非可行驶模式和充电设备未连接和所述车辆未出现预设禁止脉冲加热的故障中。
[0011]根据上述技术手段，本申请实施例可以对车辆的当前状态进行具体限定，从而确保车辆当前所处状态能够使脉冲加热安全执行，减少了脉冲加热过程中的安全隐患，完善了脉冲加热过程中的车辆安全防护。
[0012]可选地，在本申请的一个实施例中，在对所述动力电池进行加热的同时，还包括：获取所述动力电池的实际温度；在所述实际温度大于或等于第二预设温度时，控制所述车辆退出所述脉冲加热模式，停止加热。
[0013]根据上述技术手段，本申请实施例可以在对动力电池进行加热的同时，获取动力电池的实际温度，在实际温度大于或等于第二预设温度时，控制车辆退出脉冲加热模式，停止加热，从而避免电池出现过压风险，保障了电池在脉冲加热过程中的安全性。
[0014]可选地，在本申请的一个实施例中，在停止加热后，还包括：生成电池脉冲加热完毕信号；控制至少一个声学提醒装置、至少一个触觉提醒装置和/或至少一个光学提醒装置基于所述电池脉冲加热完毕信号进行提醒。
[0015]根据上述技术手段，本申请实施例可以在停止加热后，生成电池脉冲加热完毕信号，控制至少一个声学提醒装置、至少一个触觉提醒装置和/或至少一个光学提醒装置基于电池脉冲加热完毕信号进行提醒，通过对用户进行多角度全方位提醒，及时为用户更新驾乘信息，提升了用户的驾驶体验。
[0016]本申请第二方面实施例提供一种动力电池的保护装置，包括：接收模块，用于接收电池管理系统在动力电池的当前温度和实际电池荷电状态均满足预设加热条件时生成的加热请求；判断模块，用于采集车辆的当前状态，并基于所述当前状态判断所述车辆是否满足预设脉冲加热条件；控制模块，用于在所述车辆满足所述预设脉冲加热条件时，控制所述车辆进入脉冲加热模式，以控制电驱控制器开启高频开关产生脉冲电流，对所述动力电池进行加热。
[0017]可选地，在本申请的一个实施例中，所述预设加热条件为所述当前温度低于或等于第一预设温度且所述实际电池荷电状态大于或等于预设百分比。
[0018]可选地，在本申请的一个实施例中，所述预设脉冲加热条件包括所述车辆的实际挡位为驻车挡、车辆主驾处于占用状态、所述车辆处于非可行驶模式和充电设备未连接和所述车辆未出现预设禁止脉冲加热的故障中。
[0019]可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制模块包括：获取单元，用于在对所述动力电池进行加热的同时，获取所述动力电池的实际温度；控制单元，用于在所述实际温度大于或等于第二预设温度时，控制所述车辆退出所述脉冲加热模式，停止加热。
[0020]可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制模块还包括：生成单元，用于在停止加热后，生成电池脉冲加热完毕信号；提醒单元，用于控制至少一个声学提醒装置、至少一个触觉提醒装置和/或至少一个光学提醒装置基于所述电池脉冲加热完毕信号进行提醒。
[0021]本申请第三方面实施例提供一种整车控制器，包括：上述内容所述的动力电池的保护装置。
[0022]本申请第四方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施
例所述的动力电池的保护方法。
[0023]本申请第五方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的动力电池的保护方法。
[0024]本申请的有益效果：
[0025](1)本申请实施例可以让动力电池在低温环境下正确进入和退出脉冲加热功能，从而使电池快速均匀升温，同时消除低温脉冲加热过程中电池过压及欠压产生的安全隐患，有效提升了动力电池的寿命和安全性，保障了车辆的安全性。
[0026](2)本申请实施例可以对动力电池的当前温度和实际电池荷电状态的数据与车辆的当前状态进行具体限定，从而巩固了电池的安全防护基础，减少了脉冲加热过程中的安全隐患，完善了脉冲加热过程中的车辆安全防护。
[0027](3)本申请实施例可以在停止加热后，生成电池脉冲加热完毕信号本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的保护方法，其特征在于，包括以下步骤：接收电池管理系统在动力电池的当前温度和实际电池荷电状态均满足预设加热条件时生成的加热请求；采集车辆的当前状态，并基于所述当前状态判断所述车辆是否满足预设脉冲加热条件；以及如果所述车辆满足所述预设脉冲加热条件，则控制所述车辆进入脉冲加热模式，以控制电驱控制器开启高频开关产生脉冲电流，对所述动力电池进行加热。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设加热条件为所述当前温度低于或等于第一预设温度且所述实际电池荷电状态大于或等于预设百分比。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设脉冲加热条件包括所述车辆的实际挡位为驻车挡、车辆主驾处于占用状态、所述车辆处于非可行驶模式和充电设备未连接和所述车辆未出现预设禁止脉冲加热的故障中。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在对所述动力电池进行加热的同时，还包括：获取所述动力电池的实际温度；在所述实际温度大于或等于第二预设温度时，控制所述车辆退出所述脉冲加热模式，停止加热。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在停止加热后，还包括：生成电池脉冲加热完毕信号；控制至少一个声学提醒装置、至少一个触觉提醒装置和/或至少一个光学提醒装置基于所述电池脉冲加热完毕信号进行提...
【专利技术属性】
技术研发人员：余强，杨冬林，邓庭锋，陈坡，喻成，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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