本申请提供了一种泄漏诊断装置、发动机系统及车辆。所述泄漏诊断装置包括壳体和位于壳体内的泵气设备、隔板、封堵部、驱动部及单向流通元件。壳体设有第一通孔和第二通孔，第一通孔与大气连通，第二通孔用于与待诊断设备连通。泵气设备包括连通的第一气口和第二气口，第一气口与第一通孔连通。隔板与壳体围合形成腔室，腔室与第二通孔连通，隔板上设有开孔，第一通孔通过开孔与第二通孔连通。封堵部位于开孔的一侧。驱动部与封堵部相连；驱动部可带动所述封堵部移动，以使封堵部封堵开孔或使开孔打开。单向流通元件包括第一端口和第二端口，第一端口与第二气口连通；单向流通元件的流通方向与泵气设备中气流的流向同向。方向与泵气设备中气流的流向同向。方向与泵气设备中气流的流向同向。
【技术实现步骤摘要】
泄漏诊断装置、发动机系统及车辆
[0001]本申请涉及泄漏诊断
，尤其涉及一种泄漏诊断装置、发动机系统及车辆。
技术介绍
[0002]随着生活水平的提高，汽车已成为普遍的代步工具。汽车的油箱在发生泄漏时，油箱内的汽油挥发到空气中，造成大气污染，不利于环保，因而需要检测油箱是否发生超出允许范围的泄漏。
[0003]一种方案中通过为油箱泵气的气泵的电流变化，来计算油箱泄漏量，进而判断泄漏量是否超出允许范围。但是该方案中计算得到的油箱泄漏量受到电压波动以及车辆的停车坡度的影响，影响检测的油箱泄漏量的精度。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种泄漏诊断装置、发动机系统及车辆。
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种泄漏诊断装置。所述泄漏诊断装置包括：
[0006]壳体，所述壳体设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与大气连通，所述第二通孔用于与待诊断设备连通；
[0007]泵气设备，位于所述壳体内，所述泵气设备包括连通的第一气口和第二气口，所述第一气口与所述第一通孔连通；
[0008]隔板，位于所述壳体内，所述隔板与所述壳体围合形成腔室，所述腔室与所述第二通孔连通，所述隔板上设有开孔，所述第一通孔通过所述开孔与所述第二通孔连通；
[0009]封堵部，位于所述开孔的一侧；
[0010]驱动部，位于所述壳体内，所述驱动部与所述封堵部相连；所述驱动部可带动所述封堵部移动，以使所述封堵部封堵所述开孔或使所述开孔打开；
[0011]单向流通元件，位于所述壳体内，所述单向流通元件包括第一端口和第二端口，所述第一端口与所述第二气口连通；所述单向流通元件的流通方向与所述泵气设备中气流的流向同向。
[0012]在一个实施例中，所述泵气设备由所述第一气口吸入空气，从所述第二气口排出空气；所述单向流通元件的第一端口为入口，所述单向流通元件的第二端口为出口；
[0013]或者，
[0014]所述泵气设备由所述第二气口吸入空气，从所述第一气口将空气排至大气；所述单向流通元件的第一端口为出口，所述单向流通元件的第二端口为入口。
[0015]在一个实施例中，所述驱动部包括电磁线圈、第一磁性件和第二磁性件；所述电磁线圈固定于所述壳体内，所述第一磁性件固定在所述电磁线圈内；所述第二磁性件可移动地位于所述电磁线圈内，且与所述封堵部相连；所述第一磁性件与所述第二磁性件为可在磁场中被磁化的磁性件；
[0016]所述电磁线圈通电时，所述第一磁性件对第二磁性件产生磁吸力，带动所述第二磁性件及所述封堵部向靠近所述开孔的方向移动，所述封堵部将所述开孔封堵；所述电磁线圈断电时，所述第一磁性件对所述第二磁性件的磁吸力消失，所述第二磁性件带动所述封堵部向背离所述开孔的方向移动，所述开孔连通所述腔室与所述第一通孔；
[0017]或者，所述驱动部包括电机。
[0018]在一个实施例中，所述封堵部位于所述腔室内，且位于所述开孔下方；所述第二磁性件位于所述第一磁性件下方，所述第二磁性件穿设所述开孔与所述封堵部连接。
[0019]在一个实施例中，所述泄漏诊断装置还包括位于所述腔室内的弹性件；所述弹性件的一端固定，另一端与所述封堵部相抵。
[0020]在一个实施例中，所述壳体内设有第一通道，所述单向流通元件包括设置在所述第一通道内的单向阀。
[0021]在一个实施例中，所述壳体内设有连通所述单向流通元件的第一端口与所述第二气口的第二通道、以及连通所述腔室与所述单向流通元件的第二端口的第三通道；
[0022]所述泄漏诊断装置还包括加热元件，所加热元件设置在所述第二通道、所述第三通道或所述腔室内。
[0023]在一个实施例中，所述泄漏诊断装置还包括空气过滤器，所述空气过滤器的入口与大气连通，所述空气过滤器的出口分别与所述第一通孔连通。
[0024]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种发动机系统，所述发动机系统包括发动机、油箱及上述的泄漏诊断装置，所述油箱与所述第二通孔连通。
[0025]根据本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆，包括上述的发动机系统。
[0026]本申请实施例提供的泄漏诊断装置、发动机系统及车辆，对待诊断设备进行泄漏诊断时，驱动部带动封堵部移动使封堵部将开孔封堵，泵气设备通过单向流通元件、腔室及第二通孔与待诊断设备连通，泵气设备向待诊断设备泵气或从待诊断设备吸气；若泵气设备向待诊断设备泵气，泵气设备停止工作后，单向流通元件可防止气体流出待诊断设备；若泵气设备从待诊断设备吸气，泵气设备停止工作后，单向流通元件可防止空气进入到待诊断设备；通过检测待诊断设备中气压的变化，可判断待诊断设备是否存在超出允许范围的泄漏。在泄漏诊断结束后，驱动部带动封堵部移动使开孔将腔室与第一通孔连通，则待诊断设备与大气连通，可使待诊断设备的压力与大气压平衡。可知，本申请实施例提供的泄漏诊断装置，通过驱动部和单向流通元件与泵气设备配合即可诊断待诊断设备是否存在超出允许范围的泄漏，泄漏诊断装置的结构简单，有助于降低泄漏诊断装置的成本；在泄漏诊断过程中，只需要对驱动部进行操作，即可检测待诊断设备是否发生允许范围的泄漏、以及在检测完成后实现待诊断设备的压力与大气压平衡，操作比较简单，易于进行操作；并且，泄漏诊断装置的各元件均集成在壳体内，有助于各元件紧凑排布，有助于减小泄漏诊断装置所占的体积。
[0027]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0028]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施
例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0029]图1为本申请一示例性实施例提供的泄漏诊断装置的剖视图；
[0030]图2为本申请一示例性实施例提供的泄漏诊断装置的壳体的剖视图；
[0031]图3为本申请一示例性实施例提供的泄漏诊断装置的立体结构示意图；
[0032]图4为本申请一示例性实施例提供的泵气设备的结构示意图；
[0033]图5为图1所示的泄漏诊断装置在一个状态下气体的流动方向的示意图；
[0034]图6为图1所示的泄漏诊断装置在另一个状态下气体的流动方向的示意图；
[0035]图7为本申请一示例性实施例提供的泄漏诊断装置的局部剖视图；
[0036]图8为本申请一示例性实施例提供的发动机系统的结构示意图。
具体实施方式
[0037]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0038]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种泄漏诊断装置，其特征在于，所述泄漏诊断装置包括：壳体(10)，所述壳体设有第一通孔(11)和第二通孔(12)，所述第一通孔与大气连通，所述第二通孔用于与待诊断设备连通；泵气设备(20)，位于所述壳体(10)内，所述泵气设备包括连通的第一气口(201)和第二气口(202)，所述第一气口与所述第一通孔连通；隔板(30)，位于所述壳体内，所述隔板(30)与所述壳体围合形成腔室(31)，所述腔室(31)与所述第二通孔(12)连通，所述隔板(30)上设有开孔(32)，所述第一通孔(11)通过所述开孔(32)与所述第二通孔(12)连通；封堵部(40)，位于所述开孔(32)的一侧；驱动部(50)，位于所述壳体内，所述驱动部与所述封堵部相连；所述驱动部可带动所述封堵部移动，以使所述封堵部封堵所述开孔或使所述开孔打开；单向流通元件(60)，位于所述壳体内，所述单向流通元件包括第一端口和第二端口，所述第一端口与所述第二气口(202)连通；所述单向流通元件的流通方向与所述泵气设备中气流的流向同向。2.根据权利要求1所述的泄漏诊断装置，其特征在于，所述泵气设备由所述第一气口(201)吸入空气，从所述第二气口(202)排出空气；所述单向流通元件的第一端口为入口，所述单向流通元件的第二端口为出口；或者，所述泵气设备由所述第二气口(202)吸入空气，从所述第一气口(201)将空气排至大气；所述单向流通元件的第一端口为出口，所述单向流通元件的第二端口为入口。3.根据权利要求1所述的泄漏诊断装置，其特征在于，所述驱动部(50)包括电磁线圈(51)、第一磁性件(52)和第二磁性件(53)；所述电磁线圈固定于所述壳体内，所述第一磁性件固定在所述电磁线圈内；所述第二磁性件可移动地位于所述电磁线圈内，且与所述封堵部相连；所述第一磁性件与所述第二磁性件为可在磁场中被磁化的磁性件；所述电磁线圈通电...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫逗，沈晶，姜文涛，
申请(专利权)人：上海大创汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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