估计喷射器的腐蚀程度制造技术

本发明专利技术涉及一种用于估计发动机的喷射器的腐蚀程度的方法，该发动机包括参考喷射器和至少一个其它喷射器，每个喷射器包括与每个喷射器专用的燃烧室流体连通的尖端，每个喷射器的相应燃烧室也与发动机的排出系统流体连通。该方法包括以下步骤：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】估计喷射器的腐蚀程度


[0001]本专利技术涉及一种用于估计喷射发动机的喷射器的腐蚀程度的方法。本专利技术尤其适用于汽车工业。

技术介绍

[0002]在传统上，喷射发动机包括设置有喷射孔的喷射器和用于向喷射器供应燃料的轨道。这些喷射器适用于通过所述孔将燃料喷射到气缸中，燃料借助于高压泵在轨道中受到确定的压力。
[0003]这些喷射器由于它们的使用而会出现腐蚀和堵塞现象。本申请特别关注腐蚀现象。
[0004]喷射器的腐蚀导致喷射器的孔扩大，有时会导致喷射器的静态流量增加，且从而改变由喷射器喷射的量。
[0005]此外，腐蚀会不均匀地侵蚀喷射器的各种孔，这会影响气缸中燃料的雾化，并导致污染物排放的增加，即使喷射的量只是很轻微地变化。
[0006]事实上，可能的是喷射器既被堵塞又被腐蚀。由于这些现象相互补偿，因此不可能通过使用已知方法简单地参考喷射器的喷射量或其静态流量来确定喷射器的腐蚀或堵塞程度。
[0007]特别地，没有已知的方法使得能够估计喷射器的腐蚀程度而无论喷射器类型如何，是螺线管喷射器还是压电喷射器。

技术实现思路

[0008]因此，本申请的第一个目的是提出一种用于估计发动机中喷射器的腐蚀程度的方法。
[0009]第二个目的是在不增加额外的传感器的情况下估计腐蚀程度，额外的传感器会显著增加系统的复杂性。
[0010]第三个目的是当喷射器的腐蚀程度过高时触发警报。
[0011]第四个目的是在各喷射器之间均匀分配多个喷射器的腐蚀程度。<br/>[0012]在这方面，本申请描述了一种用于估计发动机的喷射器的腐蚀程度的方法，该发动机包括参考喷射器和至少一个其它喷射器，每个喷射器包括与每个喷射器专用的燃烧室流体连通的尖端，每个喷射器的相应燃烧室也与发动机的排出系统流体连通，
[0013]所述方法的特征在于，其包括以下步骤：
[0014]‑
当发动机停止时，抑制气体从排出系统向参考喷射器的尖端传播，
[0015]‑
确定喷射器的静态流量和参考喷射器的静态流量，
[0016]‑
通过将所述喷射器的静态流量和参考喷射器的静态流量进行比较来估计喷射器的腐蚀程度。
[0017]根据替代方案，抑制气体传播的步骤包括关闭对应于参考喷射器的每个排气阀。
[0018]根据替代方案，当喷射器的腐蚀程度大于确定的阈值时，该方法包括产生警报的附加步骤。
[0019]根据替代方案，发动机包括多个喷射器，并且确定喷射器的静态流量和估计所述喷射器的腐蚀程度的步骤是针对发动机的多个喷射器中的每个喷射器实施的。
[0020]上述估计方法有利地使得可以通过使用无腐蚀的参考喷射器以精确的方式估计发动机的一个或多个喷射器的腐蚀程度。这种估计与燃料质量和/或温度的变化无关，因为参考喷射器与其它喷射器处于相同的运行条件下。此外，该方法不需要额外的传感器，因此可以获得喷射器的腐蚀程度而不会使喷射系统进一步复杂化。
[0021]本申请还描述了一种用于在发动机的多个喷射器之间分配腐蚀程度的方法，该发动机还包括参考喷射器，每个喷射器包括与每个喷射器专用的燃烧室流体连通的尖端，每个喷射器的相应燃烧室也与发动机的排出系统流体连通，
[0022]所述方法的特征在于，其包括以下步骤：
[0023]当在多个喷射器上执行时，实施用于估计腐蚀程度的方法，以及
[0024]停止发动机，使得与多个喷射器中具有最低腐蚀程度估计结果的喷射器相对应的排气阀打开。
[0025]因此，用于分配腐蚀程度的方法使得能够在不增加额外传感器的情况下在发动机的各种喷射器之间分配腐蚀，这因此使得能够延长喷射系统的寿命而不使其更加复杂。
[0026]本申请还旨在一种计算机程序产品，其包括允许实现上述方法步骤的代码指令。
[0027]本申请还介绍了一种适用于控制发动机的计算机，该发动机包括参考喷射器和至少一个其它喷射器，每个喷射器包括与每个喷射器专用的燃烧室流体连通的尖端，每个喷射器的相应燃烧室也与发动机的排出系统流体连通，
[0028]该计算机的特征在于，其适用于执行以下步骤：
[0029]‑
当发动机停止时，抑制气体从排出系统向参考喷射器的尖端传播，
[0030]‑
确定喷射器的静态流量和参考喷射器的静态流量，
[0031]‑
通过将所述喷射器的静态流量和参考喷射器的静态流量进行比较来估计喷射器的腐蚀程度。
[0032]根据替代方案，发动机包括多个喷射器，并且计算机适用于执行确定喷射器的静态流量和估计发动机的多个喷射器中的每个喷射器的腐蚀程度的步骤。
[0033]在该替代方案中，计算机还可以适用于控制发动机停止，使得与多个喷射器中具有最低腐蚀程度估计结果的喷射器相关联的排气阀打开。
[0034]最后，本申请公开了一种包括参考喷射器和至少一个其它喷射器的发动机，每个喷射器包括与每个喷射器专用的燃烧室流体连通的尖端，每个喷射器的相应燃烧室也与发动机的排出系统流体连通，该发动机还包括根据上述替代方案之一提出的计算机。
附图说明
[0035]通过阅读下面的详细描述和分析附图，其它特征、细节和优点将变得显而易见，其中：
[0036][图1]呈现了用于估计喷射器的腐蚀程度的方法的实施例的流程图；
[0037][图2]呈现了发动机的实施例，其中实施了用于估计腐蚀程度的方法。
[0038][图3]示出了在多个喷射器之间分配腐蚀程度的方法的实施例的流程图。
具体实施方式
[0039]现在参考[图2]，其示出了允许实施用于估计[图1]中所示的喷射器的腐蚀程度的方法的发动机的实施例。在这种情况下，[图2]中没有完整地示出发动机。
[0040]有利地，发动机可以在诸如汽车或卡车等机动车辆上。
[0041]在这种情况下，发动机包括参考喷射器2
r
和至少一个其它喷射器2。有利地，发动机包括参考喷射器2
r
和多个喷射器2，如图2所示。喷射器(2，2
r
)与高压燃料供应轨道流体连通，该高压燃料供应轨道在[图2]中未示出。
[0042]每个喷射器包括与每个喷射器专用的燃烧室(3，3
r
)流体连通的尖端(21，21
r
)。每个喷射器的尖端包括多个孔(未示出)，使得从供应轨道通过喷射器的燃料可以通过这些孔被输送到燃烧室中。正是这些孔受到腐蚀，因此随着喷射器的使用，这些孔的直径变大。
[0043]对应于每个喷射器(2，2
r
)的燃烧室(3，3
r
)与发动机的排出系统4流体连通。发动机的排出系统4使得可以排出由燃烧室中燃料燃烧所产生的排出气体。
[0044]该发动机还包括至少一个排气阀(41，41
r
)，该排气阀与每个燃烧室(3，3
r
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于估计发动机的喷射器(2)的腐蚀程度的方法，所述发动机包括参考喷射器(2
r
)和至少一个其它喷射器(2)，每个喷射器(2，2
r
)包括与每个喷射器专用的燃烧室(3，3
r
)流体连通的尖端(21，21
r
)，每个喷射器(2，2
r
)的相应燃烧室(3，3
r
)也与所述发动机的排出系统(4)流体连通，所述方法的特征在于，其包括以下步骤：
‑
当发动机停止时，抑制(110)气体从所述排出系统(4)向所述参考喷射器(2
r
)的所述尖端(21
r
)传播，
‑
确定(120)所述喷射器(2)的静态流量和所述参考喷射器(2
r
)的静态流量，
‑
通过将所述喷射器(2)的静态流量与所述参考喷射器(2
r
)的静态流量进行比较来估计(130)喷射器(2)的腐蚀程度。2.根据前一项权利要求所述的用于估计腐蚀程度的方法，其特征在于，抑制(110)气体传播的步骤包括关闭对应于参考喷射器(2
r
)的每个排气阀(41
r
)。3.根据前述权利要求中任一项所述的用于估计腐蚀程度的方法，其特征在于，当所述喷射器(2)的腐蚀程度大于确定的阈值时，该方法包括产生(140)警报的附加步骤。4.根据前述权利要求中任一项所述的用于估计腐蚀程度的方法，其特征在于，所述发动机包括多个喷射器(2)，并且确定(120)喷射器(2)的静态流量和估计(130)所述喷射器(2)的腐蚀程度的步骤是针对发动机的多个喷射器(2)中的每个喷射器(2)实施的。5.一种用于在发动机的多个喷射器(2)之间分配腐蚀程度的方法，所述发动机还包括参考喷射器(2
r
)，每个喷射器(2，2
r
)包括与每个喷射器专用的燃烧室(3，3
r
)流体连通的尖端(21，21
r
)，每个喷射器(2，2
r
)的相应燃烧室(3，3
r
)也与所述发动机的排出系统(4)流体连通，所述方法的特征在于，其包括以下步骤：实施(210)如权利要求4所述的用于估计腐蚀程度的方法，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：